Langista

Sprawdź prowadzenie klocka w jarzmie, tłoczek czy nie jest pordzewiały od czoła.

Nissens ma jednak lepszą jakość od tej reszty. Co do oringów, powinni dać komplet ze skraplaczem, jedynie do osuszacza musiał byś sobie zamówić i pod czujnik na skraplaczu.

Ty na forsie chyba śpisz...

Jak masz możliwość to bierz z Valeo - te szły na pierwszy montaż. Nissens jest ok ale trzeba te chłodnice naginać, bo nie pasują mocowania. Kompresor z Denso tylko, ewentualnie nissens.

Sama upg nie rozwiąże problemu, trzeba przejrzeć tą chłodniczke.

Zaznaczona wada, która nie powinna trafić do produkcji.

Nic spoza marki audi nie wyświetli info na FIS.

Właśnie widziałem efekt na YouTube, GaragePoland chyba się nazywa kanał, testował to i nawet przyzwoity wynik.

Zdejmij osłonę termiczną podpory wału i oceń w jakim jest stanie.

Jak boisz się takiego czyszczenia, możesz zainwestować w dodatki do paliwa pomagające pozbyć się sadzy i popiołu z filtra DPF, są też preparaty, które aplikuje się bezpośrednio na filtr przez otwór na sondę zaraz przed filtrem.

Wystające do wahacza, skręcane zgodnie ze sztuką na opuszczonym aucie ale ETKA każe w powietrzu to skręcać..

3.0 nie podejdzie, inne kolektory są i musiał byś zaraz za środkową puchą ciąć i zmontować zejście do jednej rurki.

Może, ale nie wiadomo ile warstw tam jest. Przy dwóch oszlifjesz, włożysz drucik łączący, zalutujesz i po sprawie. Przy trzech nie ogarniesz ścieżki w środku.

Wygląda, jakby pod tą naklejką specjalnie dawali kropelkę wody, aby z czasem klej puścił i wylał zawartość na płytkę ? i to akurat w miejscu gdzie jest przelotka na drugą stronę, przez wszystkie warstwy..

Demontaż tych progów to 15 minut, rozmontuj je, tak samo schowek i patrz skąd leci.

Za każdym razem błąd dotyczy tej samej żarówki?

Sprawdź klapki wentylacyjne po bokach z tyłu. Jak nie siedzą szczelnie to będą puszczać dużo wody na tylne podłużnice.

Szukaj w manualach, jest cały poradnik.

Będzie ok, weź sobie 2l, 1l to troszkę za mało bo ok 800 ml schodzi na przewody idące do tyłu i te 200 co zostaje na przód to tak na styk bym powiedział, a warto mieć zapas.

Instalacja nowa?

Teraz tylko pod pokrowiec i w słoneczne dni bez chmurki wyjeżdżać ?

Licznik lub mce był zmieniony a ktoś nr Vin nie przypisał. Problem z drzwiami to prawdopodobnie przerwane kable w przelotkach drzwi.

Czym te błędy sprawdzałeś?

Jak w rok uciekł cały czynnik, to nieszczelność mała nie jest. Zapodać czynnik wraz z kontrastem i wyjdzie gdzie jest nieszczelność. Jaki kolwiek uszczelniacz zapcha dyszę rozprężną, parownik i całkiem możliwe, że osuszacz.

Pod kanapą. Uszczelka elring lub Ori, obowiązkowo trzeba przesmarować obie strony uszczelki przed założeniem, inaczej się przetnie i będzie ciekło.