Langista

Sprawdź każdy z modułów, czy możesz bez problemu się z nim połączyć. Stacyjka też może być w sumie uszkodzona i powodować takie sytuacje.

Test kontrolek na zegarze był robiony?

A jakie było ciśnienie, kiedy je sprawdzali?

Po prawdzie to ta śruba trzymała na tyle mocno, że mogłem ją zostawić ale bolało posiadanie takiej śruby ? Jak pogoda dopisze, to w weekend wreszcie wpada silnik ze skrzynią w auto Szybki look w komorę przed włożeniem i jedno mi nie pasowało do tej odmalowanej skrzyni, to też sodowania nadszedł czas ?

A może by tak 2.2t z S2?

Błąd połączenia z licznikiem, możesz się do niego ręcznie połączyć?

Kiedy był ten serwis olejowy.

W tym silniku nic nie wywalczysz, a dźwiganie w nim mocy, to proszenie się o pęknięty blok ? trza było 1.8T brać lub 2.7 biturbo. 3.0 to jednostka typowo na trasy i to tylko ze skrzynią 6-cio biegową.

Z tej firmy to dziwne, że już w pudełku się nie rozpadła ? Po kasowaniu błędów które zostają? Zrób pełen autoskan i wynik tego skanu wklej tutaj w firmie pliku txt.

Nie robiłem, kilka razy już się na to natknąłem w internecie. Brak wymian oleju zapycha zawory sterujące biegami, lub same zawory są wadliwe. Aczkolwiek mogę się mylić.

Sterowanie szybą nie działa pewnie z powodu kabli w przelotce drzwi jak nie od kierowcy to u drzwi, gdzie jest problem.

Zawory w mechatronice skrzyni o ile dobrze pamiętam.

Mam to, w końcu się udało Pneumatem była szybka piłka : w mig śruba była okrągła w środku i zostało spawać lub wiercić starymi wiertłami Jako że spawacz ze mnie żaden, a miejsca tam wcale nie ma, to poszły wiertła na wkrętarkę. 1.5h męczenia się z tępymi wiertłami ale było warto ?

Tu akurat błąd jest inny jak zazwyczaj, niech spróbuje najpierw nastaw podstawowych, żeby silniki przejechały się w krańcowe pozycje.

Tak. Jest też kilku sprzedawców tu na forum, którzy takie czujniki mogą załatwić trochę taniej, napisz do @Wandej.

Będzie lecieć gorące, bo pompa nie nadąża pompować płynu, żeby się schłodził. Kiedy rozrząd był wymieniany?

Pompa wody do wymiany.

Żadne płukanki nie pomogą na wady konstrukcyjne, te płukanki ogólnie nic nie dają, poza przyspieszeniem wymiany oleju, bo go rozrzedzają.

Behr powinien mieć produkcję europejską ale tego też zagwarantować nie można. Lemforder też już produkuje w Chinach.

Jakby świec nie było? Obroty miałeś na liczniku podczas kręcenia, czy było 0?

Aż tak daleko się nie zapuszczałem przyznam, ale tam jest wszystko czego potrzebowałem, dzięki wielkie

Macie jakąś stronę, gdzie prowadzone są wyniki testów olei zużytych? Nowych jest pełno ale nie umiem znaleźć wyników prowadzonych na zużytych olejach. Do tej pory używałem tylko Millersa ale mam przeczucie, że podupadli z jakością, a nic tak nie powie o jakości oleju, jak właśnie jego właściwości po przepracowaniu.

Ktoś za takie opony w ogóle pieniądze jeszcze chce? Przecież to bieżnika w ogóle już nie ma.

Nie podepniesz manometru to sie nie dowiesz, aczkolwiek te czujniki rzadko padają, co sugerowało by przytkany nagarem któryś kanał olejowy, zatkany smok olejowy lub padającą pompę olejową.

Masz jeszcze swoją starą pompę? Załóż ją na próbę. Napisz jednak w jaki sposób została przeprowadzona wymiana płynu i w jaki sposób układ został odpowietrzony.