Langista

Pisał wyżej, że próbował je kasować i wracają od razu.

Błędy w sterowniku silnika są?

Jakiego koloru już masz olej po tych ok. 3000km?

Jaki olej zalany? Wyświetla się kontrolka z ciśnieniem oleju, czyli ta: Czy o zbyt niskim poziomie oleju, czyli ta: W tym pierwszym przypadku, najlepiej podpiąć się manometrem w miejscu czujnika ciśnienia oleju i na 100% upewnić się, czy to faktycznie wina niskiego ciśnienia, czy czujnik wadliwy. W drugim przypadku trzeba wymienić czujnik poziomu oleju w misce lub przejrzeć jego wiązkę, bo może być uszkodzona.

Klamra z Lemfordera też była by dobra, to ma tylko uszczelnić przed kurzem i wilgocią, a widać zastosowałeś klamrę z węży wodnych ?

Zrób nim przez weekend dłuższą trasę, tak co byś jechał po drodze minimum godzinę bez dłuższych postojów.

Nie tylko, trzeba wsad podmienić ze starego, o ile ten stary w ogóle jest tym prawidłowym.. tu bardziej wypowie się @pila24 lub @Banan

Jakie przebiegi robisz tym autem?

Tu nie moduł komfortu jest winien, prędzej licznik. Bezpieczniki przeglądałeś?

To nic nie da, zrób pełny autoskan i wstaw tutaj wynik w formie pliku txt. Próbowałeś usuwać błędy? Licznik jest prawidłowo podłączony? Jaka to była kolizja?

A to zmienia postać rzeczy, w takim razie najbardziej sensowne będzie zrobić sobie samemu rozdzielenie z tej kostki. Dzięki wielkie

Chciałem właśnie brać z tego punktu rozdzielenia, myślałem że punkt A175 to właśnie skrzynka z bezpiecznikami po lewej stronie w desce rozdzielczej. Wiem że każdy w sumie bierze z podświetlenia przycisku kontroli trakcji i odhacza ale jakoś do tej pory mam wszystko pod oryginał ogarnięte w wiązkach i chciałbym aby tak zostało

Choroba znowu przykuła w domu i tak rozmyślam na wiązką do podświetlenia deski. Przejrzałem schematy i o ile dobrze rozumiem, zasilanie idzie z licznika kostki 32a pin 17, przewodem 0,5mm zielono/niebieski do bezpieczników i z tego miejsca są zasilane właściwie wszystkie diody podświetlające? Tj. nawiewy, przyciski, popielniczki, wnęka pod klimatronikiem? Ten przewód fabryka już tam dała i wystarczy zarobić w męski pin na drugim wejściu z przewodami na zasilanie tych podświetleń, czy trzeba ciągnąć ten przewód z kostki licznika? @Banan @pila24

Grzebanie w liczniku wysypie go od razu, nie z czasem, to zwykła usterka podzespołu, który już swoje lata wysłużył w ciężkich warunkach (temperatura, wstrząsy) A procesory do kuloodpornych nie należą.

Zadzwoń do nich : Regeneracja części motoryzacyjnych – serwis REGRO w Kielcach REGRO.PL REGRO to specjalista w zakresie regeneracji części motoryzacyjnych. Zajmujemy się naprawą dwumasy w samochodach wszystkich marek i serwisem sprzęgieł. Sprawdź. Ja dawałem im całe sprzęgło do regeneracji + obicie tarczy w kevlar, pewnie samo obicie tarczy to dla nich kwestia godziny pracy, także nie miał byś więcej jak 3 dni zwłoki włącznie z transportem.

Dokładnie, zacznij od wymiany korka zbiornika wyrównawczego.

Szukaj w google maps, nie jest to mega skomplikowana procedura i coraz to więcej zakładów oferuje takie usługi.

Daj tarcze do obicia kevlarem i wystarczy.

Ogólnie kondensacja wody w wydechu jest normalna ale przy rozgrzewającym sie silniku i jest to zazwyczaj zauważalne tylko na chwilę, w trakcie jego rozgrzewania się, a nie kiedy silnik już się rozgrzeje, także coś tu jest nie tak. Jaki masz kod silnika? Jaki olej jest zalany? Czy mechanik, który wymieniał olej komentował go w jakiś sposób?

Jak na kartce będziesz miał po chwili ewidentnie czarne, tłuste plamy z sadzy to olej, jak szare mokre krople to para wodna. Płynu chłodniczego nie ubywa?

Jeżeli na kostce robią sie jasne plamy, to jest to kondensacja wody w wydechu. Przyłóż białą kartkę A4 do wydechu i zobacz jakiego koloru krople będą, i czy będą tłuste.

Niestety czujniki do audi tylko Ori lub OEM, reszta jest niepewna i kupuje się je na własne ryzyko. Bardzo jednak możliwe, że stara sonda była sprawna a błąd powstał z powodu złego spalania. Jak nie masz dostępu do programu vcds, wykręć świece i sprawdzaj po kolei jakie dają iskry.

Ile czasu masz to auto? Kontrolujesz ubytki oleju?

Można jeszcze wykręcić świece i na każdej z cewek sprawdzać jaką dają iskrę. W poniedziałek miałem auto, w którym znajomy rok temu wymieniał świece na oryginały (ford). Równo po roku wszystkie z dnia na dzień szlag trafił, iskra zamiast na elektrodę, szła w środek świecy. Do sprawdzenia również cewki lub kable zapłonowe, ale wypadanie zapłonu można sprawdzić w vcds w blokach pomiarowych. Jakie paliwo tankujesz? Nie stało się to zaraz po zatankowaniu?

Panowie tak tylko dla pewności, do zestawu z S4 B6 (345/300) zestawy naprawcze to te? D41661C, D41380K Chcę oddać zaciski do ponownego piaskowania i malowania proszkowego a potem prewencyjnie założyć nowe zestawy tłoczków i uszczelnień..