Langista
-
Postów
8705 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Langista
-
Ale nie są tak idioto odporne. Wracając do tematu, nikt z kuli nie wywróży o ile i czy w ogóle skróciłeś żywotność silnika, wyjdzie w praniu. -
Płyn hamulcowy co 2 lata się zmienia, masz możliwość to podjedź do serwisu, który ma przyrząd do sprawdzenia jakości płynu hamulcowego. Mogą też puchnąć przewody elastyczne idące do zacisków. Mogła się utworzyć warstwa szkła na tarczy/klockach od przegrzania. Może padać serwo, powodów może być kilka. Od początku tak masz?
-
Jak za PRL można było wszystko załatwić za flache, tak powoli załatwisz wszystko za 5l beny ?
-
To nie te same silniki.
-
Samoczynne rozładowywanie akumulatora - mam potencjalnego winnego
Langista odpowiedział(a) na tepe temat w Audi A4 B8
Sprawdź natężenie po 5 minutach od zamknięcia auta, niektóre systemy potrzebują kilka minut na wygaszenie się. U mnie radio wygasza się w 100% po 2 minutach od wyciągnięcia kluczyka. -
Zależy co robiłeś z tym niedogrzanym silnikiem. Jak korzystałeś w pełni z obrotomierza to bardzo mądrze zrobiłeś w ten sposób 12k km
-
Wymiana nagrzewnicy bez demontażu deski rozdzielczej w A4 B8
Langista odpowiedział(a) na hehu temat w Audi A4 B8
Bez deski rozdzielczej tak, bez demontażu tunelu nie. -
Co widzisz w VCDS w grupach pomiarowych? Z silnika jeżeli chodzi i temperaturę cieczy oraz w module klimatyzacji?
-
Posprawdzam jutro i tu wkleję info. Jakiś sposób to sprawdzić? Jakieś bloki pomiarowe?
-
No to według tego schematu faktycznie moduł kierownicy i MCE są ze sobą połączone ale jedynie korzystają z tej samej linii co moduł komfortu, nie przechodzą przez niego trzeba podmienić moduły i zweryfikować
-
Tyle że to B7 a ja mam B6 z 2002 roku ?
-
To by miało sens bo mam MK z A3, niby te same numery ale jednak będę musiał z A4 poszukać :/ Chyba że sknociłem coś w kodowaniu MK, muszę się mu przyjrzeć, bo z MCE czasami jakby coś zaskoczy i odczyta mi numer modułu ale potem jest zawias i błąd, a z modułem kierownicy nic.
-
Panowie, zanim zacznę grzebać i sprawdzać, czy brak komunikacji z modułem MCE (zbyt dużo błędów połączenia) i to samo z modułem kierownicy może być ze sobą połączone? Wszystko w aucie działa bez problemu ale połączyć się z tymi modułami za nic nie mogę.
-
Za dużo paliwa, przez co temperatura spalin zbyt niska i wypadają błędy. Ten kto zakładał gaz niezłego bajzlu narobił.
-
Szukaj poradników jak zdemontować fotele i obicie słupków oraz progów.
-
Jak potencjometr jest sprawny, to błędu nie będzie.
-
Dziwne, mnie bez problemu udało się zmienić przebieg eepromem.. wyślij wsad do @Banan i ogarnie Ci przebieg zdalnie.
-
No właśnie nie, sam się zdziwiłem bo montując ten schowek zauważyłem, że ktoś ten tłoczek rozbierał i nasmarował go na tyle, że klapa za szybko opadała, praktycznie bez oporu i możliwe, że to dobiło mocowanie tego tłoczka. Wywaliłem go bo on praktycznie w ogóle nie przytrzymywał klapy i założę swój stary z poprzedniego schowka, on idealnie trzymał klapę tak, że otwierała się minimalnie wolniej od schowka na karty nad radiem.
-
Bo prawdopodobnie są zużyte a nie uszkodzone. Błąd wyskoczy dopiero jak np. grzałka się uszkodzi.
-
Nie ma to jak co chwila dostawać nowe zadania od samochodu ? Żałuję tutaj, że nie zainwestowałem pół roku temu w drukarkę 3d, miałbym czym to sensownie naprawić, a tak to zostało rzeźbić.. Poskładam i wrzucę foty z efektów oklejania dekorów ?
-
Test katalizatora poprzedzasz testem sond.
-
Nie wiem czy dobrze pamiętam ale test sond przeprowadzasz w nastawach podstawowych, nie w blokach pomiarowych. Katalizator musi być rozgrzany do 500 stopni do tego testu, a sam test przeprowadzasz po uruchomieniu sekwencji w nastawach podstawowych, potem wciskasz hamulec do oporu i gaz, automatycznie obroty wejdą na ok. 2000 i czekasz aż test się zakończy. Z tego co widać po Twoich screenach to sondy już są do wymiany ale zrób test dla pewności.
-
Zapowietrzony lub termostat zacięty na otwartym lub pompa wody do wymiany.
-
Z programu? Do modelu B6 i niżej wystarczy interfejs k-line + program z linku powyżej. Od B7 potrzebny już klon lub Hex/can chińczyk od 150 zł w górę + program. Przy klonie za ok 200 zł działa tylko VCDS (tzw. "klon" czyli sklonowany oryginalny interfejs z VCDS za grube hajsy)
-
Masz na forum wszystko opisane jak dla laika, serio aż taki leniwy jesteś, że chcesz komuś zapłacić za 5 minut roboty?
