Langista

Jak do rąk nie weźmiesz to i tak nie będziesz wiedział co zrobić.

Wydaje mi się, że silniczki z lamp ksenon są inne ale tu pewny będzie @kamil-vag

Chyba tylko od nowa je skleić, ja kupiłem nową dwa lata temu z Magnetti Marelli i po dwóch tygodniach zaczęła tak samo parować. Teraz po dwóch latach wyglądają identycznie ?

On musi mieć ze znaczkiem Audi, nawet jak jest wiele gorsze ?

Test wykonuje się sam, żadnego hamulca, nic. Jak są sprawne, to wariatory przejdą w maksymalne wartości.

Czytaj co napisałem.

Wąż z podciśnienia idący do turbo pęknięty, rozwal tą otulinę a się przekonasz. Skrócić do miejsca, w którym nie ma pęknięcia i moc wróci.

Może być uszkodzony któryś czujnik ABS. Najlepiej podłącz jakikolwiek skaner i odczytaj błędy.

Nastawy podstawowe i grupa 94-96. Ta kompresja na ciepłym taka niska?

Wykonaj test tych wariatorów jak należy, według procedury w vcds lub vag-com. Druga sprawa to regeneracja. Już nie jeden mechanik się wypowiadał, że tych wariatorów nie ma co regenerować, bo ludzie robią to na odwal się i po regeneracji jest gorzej jak było przed. Niektórych nawet nie da się regenerować a ludzie (jak z pompowtryskami) będą twardo twierdzić, że oni to potrafią.

No to czeka Cię demontaż koła, nadkola I wytargać zbiornik wraz z pompką. Nie masz mokro pod autem jak próbujesz spryskać szyby?

Ktoś wymienił moduł komfortu na Anglika i nie zakodował jak należy. Albo samo auto po przekładce zrobionej na sztukę.

W jaki sposób wpadłeś na olej 10W, mając auto z turbiną, do jazdy po mieście?

Też miałem taki problem jak zalałem najtańszy możliwy płyn zimowy, bo nic innego nie było. Odpadł w tedy jakiś syf ze zbiorniczka i przytkał pompkę. Wyciągnąłem ją, wydawała się ok, przeczyściłem wtyczkę, dałem kontakt spray i wszystko zaczęło działać.

A kompa podpinałeś, żeby błędy odczytać? Może być nieszczelność w dolocie lub za turbiną, sama turbina może już mieć dość.

Do środka nic nie leci, bo nie raz tam wodą leję i w aucie jest sucho ale wcześniej tak to nie odstawało w tamtym miejscu ? próbowałem dociskać ale nie ma bata, stoi jak wryte. Domyślam się, że to wychodzi wraz z szybą?

No właśnie w dolnej, a ja tak mam w pionie też ?

Panowie, też macie taką szparę przy tej listwie?

A robiłeś test tych fazatorów? Czy próbujesz coś osiągnąć gazując na luzie?

Nie wiem, czy do takiej operacji nie trzeba się zalogować, @kamil-vag będzie wiedział ?

Przecież filmików masa jest jak się robi logi.. Ze zdjęć z bloków pomiarowych nie ma co patrzeć.

Ilość pęcherzy powietrza przytłacza, mnie by było wstyd się pod tym podpisać..

Spoko, już ogarnąłem że w moim przypadku, tył jest identyczny jak przód, jeżeli o wewnętrzne przeguby chodzi. Vin I numer części mówi coś zupełnie innego ?

Prawdopodobnie tylko naklejka na pudełku taka jest, jaki jest numer na obudowie?

Śruby z ARP np. lub wytaczane na zamówienie.