Langista

Nie pieni się płyn w zbiorniczku? Ogólnie to najgorszy z możliwych sposobów wybraliście na jego wymianę, trzeba było odłączyć ze zbiorniczka przewód z powrotem płynu i cały brud od razu by wylatywał i możliwe, że 1l by wystarczył. Sprawdź jeszcze czy sitko jest na swoim miejscu w zbiorniczku. Może być, że jednak pompa się przytarła przez zapowietrzony płyn.

Na moje mogłeś się walnąć i źle piny przełożyć, sprawdź jeszcze czy osobno po podaniu masy na pin świeci.

Opisz dokładnie w jaki sposób wymienialiście ten płyn bo nie czaje, wlewaliście nowy płyn do zbiorniczka i po chwili ze zbiorniczka wyciągaliście go z powrotem i tak aż był czysty? Pokaż co za płyn wlewaliście.

Mnie to zadziałało od razu. Na każdej z wtyczek masz napięcie przy plusowym przewodzie? Ten układ działa inaczej, bo moduł komfortu zamyka obieg do masy, a nie podaje plus. Błędów nie ma?

Też mnie to zawsze ciekawi, że są ludzie, którzy swap silnika porównują z przekładką felg w sezonie. Do tego trzeba mieć już większą wiedzę, doświadczenie i narzędzia, a jednym z nich jest program zwany ELSA, w którym jest schemat wszystkich wiązek w aucie.

Nie ma czegoś takiego. Niech Ci co wysiadają, nauczą się delikatnie drzwi zamykać, bo niektórzy przywykli do polonezów.

Rozumiem, że przyjmuje wartość 2 bez problemu? Może bezpiecznik wadliwy? Kluczyki normalnie przypisałeś i centralny działa?

Zakodowanie modułu komfortu to jedno, jeszcze trzeba przejść do adaptacji i w kanale 61 zmienić wartość na 2. Możesz dla pewności najpierw ustawić 0 a później zmienić na 2. https://a4-klub.pl/topic/79296-lista-modułów-komfortu-46-z-opisem-funkcji-wymiana-kodowanie/ Aby raz

Mogę się (znowu) mylić ale to nie do MCE a do modułu komfortu mają iść przewody masowe z oświetlenia..

Są, szukaj w google frazy folia PPF a4 b9

Chodziło o test CO2 w płynie chłodniczym.

Moja subiektywna opinia - rsy ładniej siedziały ?

Zrób ogólny skan.

Kurde szkoda, że drugiej strony nie złapało ?

Aby rozrzedzić olej i możliwie najbardziej wyczyścić silnik z nagaru. Płukanka bardzo rozrzedza olej, dlatego też zabrania sie jeżdżenia takim autem a jedynie zostawienie na biegu jałowym przez 10-15 minut.

No to reklamuj, oczywiście rachunki od mechanika masz, że Ci to montował?

Gdzie kupione i z jakiej firmy? Jak w InterCars to wszystko jasne

Kilku na pewno zrobiło Dla osób tzw. 'siedzących w temacie' te drobne różnice są ważne, bo pokazują dokładnie za co płacą i czy dany olej jest wart swojej ceny oferując to, co oferuje. Każdy dba o swój samochód w inny sposób.

Nic nie będzie, jak Dev napisał, przepali to.

8D0927803D złącze wkładane lub 4B0927803B złącze na śrubkę, obydwa pod czujnik zużycia klocka. Właśnie przeszukałem ile wlezie i nie umiałem w ogóle tego pierścienia znaleźć

Czyli najważniejsze elementy wymienione na słabej jakości lub / i nie wymienione wcale. Ogarnij ten zaworek i odmę w ASO a będzie poprawa.

Masz rozmach, chciał kupić ramie a kupił pozostałą część auta

Czym sie różni silniczek z Q5 od B6?

Dzięki za propozycję, ale to działa i dla mnie jest wystarczające ? Z aktualności, nieszczelność simmeringu zabiła silniczek tylnej klapy, wymiana w ciepły dzień to by była przyjemna robota, maks 15 minut z wypiciem piwka ? Przy sekcji zwłok wylałem z silniczka ok 50ml płynu do spryskiwaczy a w środku taki widok : Co ciekawe, w nowym tej papierowej uszczelki już nie ma, jaką dawali naście lat temu fabrycznie, a ilość czegoś podobnego do smaru była widokiem budzącym litość. Jak widać, mechanicznie moja robota wytrzymała dwa lata i nadal śladu rdzy na całym mechanizmie nie ma, poza częścią gdzie puszczał simmering, a sam mechanizm pracuje bez żadnego oporu. Winowajcą okazały się przejścia do układu scalonego, który wszystkim steruje, bo sam silniczek mimo sporej ilości płynu w środku nadal działa. Przez te trzy punkty i prawdopodobnie masę u góry, przedostawał się płyn, a takiego bajzlu narobił.. Do odratowania choć nie w warunkach, którymi dysponuję aktualnie. Jak o tym nie zapomnę, to go wskrzeszę i zabezpieczę sylikonem te przejścia, żeby mieć na zastępstwo działający oryginał ? Na razie w częściach leży nad grzejnikiem, owinięty ręcznikiem papierowym żeby całą wilgoć wchłonąć.

Możecie to zrobić za ułamek ceny.. regeneracja odbłyśnika to ok. 90 zł za sztukę, także komplet z przesyłką nie przekroczy 250 zł w dwie strony. Jak to zrobić macie tutaj: Ewentualnie na innym forum, którego podlinkować mi nie wolno, znajdziecie w jaki sposób zrobić to bez rozklejania lampy (ja tak robiłem), nie wiem jedynie czy będzie tak samo przy ksenonie, bo opis dotyczy halogenu. Może @kamil-vag @pila24 @MaTeo85 wiedzą.