Langista

Z tego co wiem, to ta sprężynka jest tylko w wężu idącym z pompy do maglownicy, potem jest zwykły wąż, wiem bo go wymieniałem ale nie pamiętam ile kosztował, ok 300-400 zł w ASO.

Najlepiej niczym, bo tam jest masa kurzu i jakikolwiek smar zmieni ten kurz w masę, która zatrze silnik. Możesz dać wazelinę techniczną na jakieś łożyskowania, które widać, że są szczelnie odseparowane.

Jak nie do wymiany, nie wiadomo jaki bajzel się tam już narobił i czy naprawa jest w ogóle opłacalna, to jednak wróżenie z fusów.

Teraz na kompie dokładnie widzę. Wygląda na wywalone łożysko flanszy w skrzyni. Ja bym nie używał auta z takim defektem, chyba, że lubisz szukać nowych skrzyń. A mechanika pogratulować, że tak lekko puścił Cię z tym dalej.

Chcesz mi powiedzieć, że nagrałeś tak niedokręcony przegub i po prostu go zostawiłeś?

Czy ten przegub z filmiku był wymieniony, czy po prostu dokręcony?

Wchodzisz w panel klimatyzacji, chyba 9 z tego co pamiętam, adaptacja (Basic settings 04) kanał pierwszy, po zakończeniu ustawiania silniczków przechodzisz na kanał drugi. Oczywiście usuń wcześniej błędy.

Wybierz z tych dwóch.

Poskładałeś wszystko i dalej nie działa? Nastawy podstawowe przeprowadziłeś?

Trzeba wyciągnąć zamek z drzwi, bo w nim jest mikrostyk. Jak już masz 'na wierzchu to głupotą byłoby go nie wymienić, kosztuje grosze.

No u mnie na oryginalnej pompie wspomaganie dużo lepiej chodziło ale pompa wyła w niebogłosy. Teraz ta pompa z SKV troszkę wyje na niskich obrotach, jak sie przygazuje to wycie znika i wspomaganie wraca. Na moje płytki grawitacyjne na wirniku są zbyt ciasno/luźno spasowane i na niskich obrotach nie uszczelniają jak należy, przez to wytwarza się ten dźwięk i efektem jest słabe wspomaganie, które przy minimalnie wyższych obrotach działa jak należy.

No nie, to jak nie miałaś to wiązkę też potrzebujesz, bo w niej masz wtyczki do przycisków na kierownicy. Tak w ogóle teraz na kompie dopiero widzę i przepraszam, że zwracałem się jak do faceta (na telefonie nie ma opisu, jest tylko nick i avatar) .

Tą śrubę mogłeś na czarno chociażby markerem malnąć, nie rzucałoby się aż tak w oczy

Też mam SKV i też prawidłowe wspomaganie mam dopiero przy obrotach powyżej 1000. Magiel zregenerowany, płyn z ASO, zbiorniczek z ASO. Jak ta padnie to może wykosztuje się na oryginalną pompę ale dwa lata temu nie było mnie stać wydać 2k na pompkę z ASO (akurat tych do 3.0 nie regenerują, bo nikt nie produkuje części zamiennych).

Jak masz teraz kierownicę z multifunkcją, której wcześniej nie miałeś to raczej musisz ją kupić, chyba że masz z kompletną wiązką tą kierownicę. Na jaki model chcesz wymienić?

Musiałbyś podłączyć kompa i sprawdzić wskazania tego czujnika bez włączonej klimy. Nie o to mi chodziło. Kolega wyżej pisał, że wentylatory pracują bez włączonej klimy, w jakim stopniu ma to w takim razie związek z klimatyzacją?

Nie o to mi chodziło. Kolega wyżej pisał, że wentylatory pracują bez włączonej klimy, w jakim stopniu ma to w takim razie związek z klimatyzacją?

Co ma wiązka poduszki do multifunkcji? Tym się przejmujesz, jak zmieniasz kierownicę na inny model.

Jakieś brednie. W tym układzie ciśnienie jest rzędu 3-4 bar, zwiększa się pod wpływem pracy sprężarki i dopiero w tedy załącza się wentylator, aby schłodzić czynnik. Przejrzyj dokładnie te kable, bo na moje klima nie ma tu nic wspólnego. Ewentualnie możesz kupić ten czujnik i go wymienić, kosztuje ok. 150 zł.

Często łożyska uszkadzają się przez zaciski hamulcowe, które zacinają się i minimalnie trzymają, przez co wytwarza się ogrom ciepła, które z kolei uszkadza łożysko. Bardzo często zimą padają w ten sposób tylne łożyska, przez zamarznięte linki ręcznego hamulca.

A ja czytałem, że ten 'stary' czynnik był nieszkodliwy dla człowieka ale dla środowiska już tak, dlatego ekozjeby wprowadziły nowy, nieszkodliwy dla środowiska ale szkodliwy dla człowieka, taka dygresja. Z tego co wiem, czujnik ciśnienia na chłodnicy klimy ma zawór, który działa jak wentyl, przy sprawnym wykręceniu czujnika jakaś chorędalna ilośc go nie ucieknie, mówimy tu o kilku gramach. Swoją drogą 550 gram czynnika, musiałeś nic nie mieć skoro tyle im weszło. Nie wiem jak czujnik ciśnienia klimy ma mieć związek z włączonymi wentylatorami ale spoko. Dla mnie to któryś czujnik temperatury lub ktoś coś źle poskładał. Sprawdź, czy magicy, co skałdali twoje auto nie odwalili czarnej magii w wiązce auta. Mogło im się coś 'nie udać' i zataili ten fakt łącząc wentylatory 'na krótko'.

Fotel jest do szyn na śmiesznych nitach zamocowany, trzeba je zerwać i w to miejsce dać śruby, które widać na zdjęciach wyżej też miałem ten problem ale zamiast się z tym bawić to wymieniłem zwykłe naleśniki na s-line

Z jakiej firmy masz tą pompę? Tańsze zamienniki czesto są mniej wydajne i nie wytwarzają odpowiedniego ciśnienia w układzie.

Nie wiązka poduszki a moduł kierownicy, upewnisz się dopiero po sprawdzeniu w VCDS, jaki masz numer modułu i czy obsłuży multifunkcję.

Nie, jak już to coś się zerwało/zużyło.