Langista

Ciekawy ten chińczyk, można go nauczyć nowych rzeczy

Logi dynamiczne zaczynasz na trzecim biegu i od 1500 obr z gazem w podłodze, do 5000-6000, ile drogi starczy.

Wejdź w manuale i temat o dokładaniu tempomatu i multifunkcji, jest tam dokładnie opisane jakie kierownicę pasują.

Też właśnie chciałem to od razu pisać, że z S4 podchodzą bez problemu, jedynie dla tarczy kotwicznych z tyłu trzeba blaszkę dorobić dla jednego mocowania. No i nie trzeba się potem głowic z doborem klocków i tarcz.

Nie ma żadnej miarki, odkręcasz korek wlewu oleju i jak zacznie lecieć olej, to znaczy że jest max, jak nie, to dolej.

Brałeś pod uwagę to, że Twój alternator może nie być w stanie go naładować?

Trzeba logi statyczne zrobić z grup 002, 076, 101

Na zimnym silniku też to się dzieje? Czy jak się toczysz na luzie, też nierówno pracuje?

Dał nowe, pisał o tym w pierwszym poście

Dobra jestem ślepy, kilka razy przeglądałem ten schemat i nie zwróciłem uwagi na te śrubki, których nie ma w ogóle na schemacie zaznaczonych ale są na liście Właśnie te na Torx 20 czy 25 były, a im droższe będą tym lepiej dla mnie, sklep ma hajs za nie zwrócić Ogólnie dzisiaj podliczyłem to orżneli mnie na ponad 250€ za robotę, która jest na fakturze, a w ogóle nie została wykonana, także coś czuje, że pot im po d*pie popłynie jak sie zorientują, że polaczek nie da się dymać

Panowie, po nocy będę to musiał wywalać ,bo najemca mnie na widłach wyniesie jak tyle śmieci na raz zobaczy ? Z rzeczy ważnych, @MaTeo85 jesteś dla mnie w stanie sprawdzić, jakimi śrubami mocowana jest wiązka cewek? Po 2 na stronę są a poprzedni serwis je sobie przywłaszczył. Z racji że składam tam większą reklamację to i je do rachunku dolicze, tylko nigdzie nie mogę znaleźć numeru tych śrub, nawet na schematach ich nie ma ?

Nie wymienić prowadnic zaworów przy takim nakładzie roboty to grzech ziomuś.. to wydatek może 200 zł za cześci + nie wiem, ze 100 zł robocizny? i żegnasz się z poborem oleju przy dawaniu w palnik.. Kolektor niestety trzeba na zamowienie robić, cos tam kiedyś z JHM było ale nie wiem, czy konkretnie pod ten silnik.

To akurat stara sprężarka, która się zatarła z powodu rdzy i wilgoci w układzie (nymieckie serwisy nie wiedzą o istnieniu filtra, który co 2 lata należy wymienić). Nowa jak na razie siedzi, z powodu braku czasu zdemontowania wszystkiego i unieruchomienia auta, Strzała nie dostał bo jest osłona i to stało sie podczas jazdy po autostradzie : jazda po równiutkim asfalcie i nagle załącza się econ. Mozliwe, że później jak jechałem szybciej zatarło się sprzęgiełko i nie słyszałem jak kawałek korbowodu znalazł ujście na zewnątrz sprężarki

Okazało się, że uszczelniacz na kole pasowym sprężarki to śmietnik, szkoda, bo Denso do tanich nie należy (1400 za sprężarkę). Na 'szczęście' mam gwarancję na nią, to przy najbliższym spotkaniu z Intercarsem leci na wymianę. Co najlepsze - klimiarz polecił mi oryginalne sprężarki po regeneracji, sa pewniejsze jak każda nowa, nawet te z górnej półki. Sami jak biorą nową (kiedy sprężarka rozpada się jak u mnie)..: ..to na dzień dobry ją rozbierają i wymieniają uszczelniacz koła pasowego na oryginalny i wszystko działa latami..

Jedyna opcja to customowe kolektory wydechowe, przy których silnik powinien nawet trochę niutka zyskać, nie mówiąc o zażegnaniu zagrożenia z pęknięciem bloku. Trochę duży ten pobór, nie wymieniałeś uszczelniaczy ani prowadnic zaworowych?

Tu akurat sprawne katalizatory nie psują tego silnika, dużo miesza kolektor wydechowy, który nie powinien istnieć w takiej postaci przy tym silniku. To wygląda, jakby zaprojektowali układ wydechowy tylko po to, żeby skrócić żywotność tego silnika.. jak z poborem oleju?

M4K nie miał czasem? Z obiema firmami współpracują w sumie.

Się jeszcze zobaczy ? mam ambitny plan na własny licznik z wyświetlaczem OLED 0,49" Chcę tam podpiąć czujniki temperatury z auta + ciśnienia z każdego z kół. Zgłębiam jak na razie temat mikrokontrolerów ?

Może być, że w trakcie prac wleci też wytłumienie wnętrza matami bitumicznymi i pianką ale to muszę jeszcze przemyśleć jakiej grubości brać ? no i @pila24 ogarnął mi licznik z funkcją miernika ciśnienia, a raczej informowania o zbyt niskim ciśnieniu, jakbym dorwał komplet czujników w dobrej cenie to może i to by się doposażyło ?

Miałem w ten urlop działać, czyli całe zawieszenie w dół, sanki do piaskowania i malowania proszkowego, wahacze to samo. Do tego cały zestaw poliuretanów i było by ideolo, no ale realia są brutalne dla wszystkich..

Ładne to nawet po woskowaniu ?

To normalne, nie wiem który to przekaźnik ale wiem, że już nie jeden użytkownik tutaj pisał, że wszystko wymienił a winowajcą okazał się przekaźnik.

Nie masz wody w miejscu gdzie ECU jest? Czasami przekaźnik (zapomniałem numeru) pada i właśnie takie objawy są.

W sumie to nie wiem, czytałem, że te silniczki mają swoje kaprysy i czasami w aucie nie działają w ogóle, a podłączone na krótko kręcą jak szalone. Będę musiał ten silniczek wymienić bo średnio mi się widzi wołać lawetę na autostradzie ? Czytałem też, że można sam silniczek wymienić, jakiej firmy polecacie? Oryginalnie były z VDO, da radę jeszcze nowe dorwać? Może ktoś regenerowane robi?

Co Ty za herezje tutaj piszesz, przecież tego silnika nie da się wyleczyć z apetytu na olej ?