Langista

Nie, to ramię ma być równoległe do szyby, dlatego najlepiej jest zdjąć do tego pióro.

Ja mam to samo, prawą tylko raz prostowałem, a od kierowcy już 3 razy w ciągu roku i powoli znowu się szykuje.. Nie bał bym się tego prostowania gdyby nie zdejmowanie pióra za każdym razem, te cholerne plastikowe spinki łamią się jak zapałki a kosztują 40 zł ?

Gdyby robił to na "co dzień", to nie miałbyś problemów, a raczej wiedziałby gdzie jest błąd i bez wymówek, i zbędnego kręcenia, poprawił swój błąd. Nie ma co się rozczulać, dał d*py i niech naprawi, nie dawaj się zbywać tekstami typu "jeździć, obswerować" bo to Twoje pieniądze weszły w ten 'remont', a to, że on podał tak niską cenę to już jego problem. Oddałeś mu auto w celu naprawy poboru oleju, nie naprawił. Żądaj zwrotu pieniędzy lub naprawy silnika, proste.

Nie, to nie jest normalne. Żaden silnik, który jest sprawny nie powinien brać więcej, jak 1-2l oleju między wymianami. Jak ten Check Ci wyskoczył, mechanik w ogóle przeskanował błędy w silniku? Chyba nie, bo widzę, że 3 razy już oddawałeś auto i na oślep są sprawne elementy wymieniane.

Ja bym dał felgi w Ori kolor a listwy pod kolor relingów.

Sprawdź z kimś, czy czujnik stopu przy pedale dobrze działa. W B5 mi błąd ze świec żarowych wyskakiwał, jak ten czujnik był uszkodzony.

Zostaw jak jest.

Jak będą ustawione źle i bez przyuczenia, to i tak będzie oślepiał

Masz spryski, które sam dokładałeś, czy ktoś Ci lampy skasował i zwykłe halogeny wpadły? Jak chcesz ksenony dołożyć, to na światłach się nie skończy.

Skrzynia jest komorowo połączona z torsenem, także wymieniając w skrzyni, jednocześnie wymieniłeś w torsenie, chociaż nie widząc o tym, pewnie trochę starego oleju zostało po stronie torsena. Co do awaryjności, nie można zapomnieć o temperaturze oleju w skrzyni i tylnym moście. Dużo osób patrzy na samą temperaturę wody na liczniku i po osiągnięciu 90 stopni daje w gaźnik. Mając 90 na liczniku, temperatura oleju to 60 (+- 5) stopni. W skrzyni jest jeszcze zimniejszy. Chyba nie trzeba tłumaczyć długoletnich efektów kręcenia bączków na pustym parkingu w zimę przez 'zielonym obi'. Dochodzi również do tego wada produkcji, już od dawna (nawet przed a4 B5) mieli wywalone na jakość produktu, jednak więcej pracy wykonywali wykwalifikowani ludzie, co w większym stopniu niwelowało wady typu wióry po produkcyjne czy zanieczyszczenia podczas montażu. Teraz nowe auto wyjedzie z jednym większym wiórem, który po roku jest w stanie taka przekładnie wyrobić. Raczej nic nowego ale niech niektórym to otworzy oczy, kiedyś, mimo staranności przy składaniu silników, zalecało się wymianę oleju po pierwszym 1000 km aby właśnie wypłukać ten syf. Teraz księgowi sukcesywnie wpajają nowym nabywcom samochodów, że proces technologiczny zaszedł tak daleko, że nie jest to w ogóle potrzebne, ba, można nawet 30 000 bez wymiany oleju zrobić (tu należy pochwalić BMW za czujniki zużycia oleju w stosunku do typu kierownika). Rozpisałem się ale chyba odpowiedziałem kilku osobom na pytanie "Dlaczego teraz taki szmelc robią". Otóż nie robią szmelcu, to nqm każą z dobrych części robić szmelc.

One są bezawaryjne, nie niezniszczalne, po drugie, właśnie ta opinia je zniszczyła. To zwykły zestaw trybików, który na 20-letnim oleju nie ma prawa dobrze działać.

To są 4 kamerki na przednią szybę + 4 na tylnią, domyślam się, że na 4 auta :)

Dzisiaj też przyjrzałem się tym soczewkom, czy to czasem nie są części wypadającego się odbłyśnika?

W ASO i tak już nie ma, w tamtym roku pytałem to jak pisaliście wyżej, 6k w Audi i 3,5k w Skodzie/Seacie. W każdym przypadku niedostępny w Europie.

Zawitaj znowu jak panewka Ci zapuka

Może faktycznie odbłyśniki się wypalają? Bo też mi się nie podoba to duże rozproszenie i zmiana barwy światła przy załamaniu linii. Jeszcze pokombinuje ze stelażem, na które wchodzi lampa, pamiętam, że on też ma regulację ?

A ja podrzucam w końcu zdjęcie bardziej z daleka ?

Dobry ten mechanik, skąd go masz? z kabaretu? Jak w każdym momencie może silnik rozebrać, to niech to już zrobi. Pobór oleju się nie unormuje, będzie rósł.

Ziomuś, dosadnie ale ktoś musiał to zrobić. Hamulce to nie podzespół, który można przypiłować żeby banglało, ma być to, co zostało odpowiednio zaprojektowane, po drogach nie przemieszczasz się sam. Jakbyś sam siebie uszkodził przez swoje przyoszczędzanie 50 zł na klockach to nikt by się nie przejmował. Szanse są jednak za duże abyś przy majstrowaniu z hamulcami, nie posiadając odpowiedniej wiedzy, uszkodził inne osoby. Nie masz pojęcia w danej dziedzinie, nie kłóć się.

Nie S4 a RS4

Wszystko kwestia gustu, dla mnie np. 350z ma w sobie tyle sportu, co wystarcza tylko do kręcenia bączków lub latania bokiem po torze. Nie wiem do czego konkretnie miało by Ci służyć takie auto, bo audi nigdy na tor przeznaczone nie było, ze względu na ułożenie silnika jest zbyt podsterowne. Nie wiem jednak jak jeździ RS4 b5 czy B7 ale też podobno szału z prowadzeniem nie było.

Pokaż jak masz rozrząd ustawiony, zrób logi dynamiczne.

Założone w sierpniu, a kiedy wyprodukowane? Czy było kontrolowane ciśnienie? Często ludzie nie wiedzą, że jeżdżą na za dużym ciśnieniu, u mnie każdy serwis ogumienia, który do tej pory odwiedziłem, pompował koła na maszynie zaraz po wyważeniu, efekt - 3.5 do czasami 4 atmosfer w kole, jak jechałem sprawdzić na stacji. Tak samo jazda w zimę na letnich (bo śniegu nie ma a sucho jest i w sumie na minusie nie ma, to po co zmieniać).

Aż tyle nagaru to tfsi produkuje?

Zawsze możesz podjechać do tunera, aby zmodyfikował program skrzyni.