Langista

Na moje obojętnie jaki silnik spalinowy na benzynę, jeżeli nie jest dwusuwem, nie ma prawa brać więcej, jak litr oleju między wymianami. Nie naprawiłeś usterki tym, co napisałeś a tylko wyczyściłeś trochę silnik i możliwe, że odetkałeś pierścienie olejowe.

Chcesz powiedzieć, że na 10k km dolewasz 5l oleju?

Akurat forum często świruje i dodaje samo z siebie te durne znaki zapytania.. Co do tematu, branie oleju przez ten silnik to wypadkowa zużycia gładzi cylindrów, zapchanych pierścieni olejowych, wady konstrukcyjnej odmy. Pełno tu na forum przypadków, gdzie ludzie zmieniali pierścienie i nadal olej brało, bo nie pomyśleli, że zmieniając pierścienie z obowiązkiem jest sprawdzenie owalności otworu Cylindra i poddanie go honowaniu. Na sam koniec, jako wisienka na torcie, odma. Najlepiej jakieś nowatorskie rozwiązanie lub przeszczep z innego silnika, w którym ona rzeczywiście działa.

Termostat wymieniony?

Czekaj ziomuś, najpierw zakładasz a potem sprawdzasz jak podpiąć elektrykę? ?

Bardzo dużo detali w środku, od foteli kubełkowych po progi. Najlepiej po nr vin takie rzeczy sprawdź.

Jak nie masz w okolicy sprawdzonego mechanika od aut VW, to nie licz, że ktoś Ci go ustawi jak zegarmistrz. Szukaj sprawdzonego mechanika, który będzie miał do tego dobre blokady, używając samych blokad, rozrząd będzie poprawnie ustawiony. Ustawić ten rozrząd potrafi kilka osób, które tylko w tych silnikach siedzą, bo wiedza na ten temat okraja się do serwisówki, która każe tylko na blokadach polegać. Tyle ode mnie, żebyś jakiegoś świętego grala nie szukał, jak nasz porządny warsztat pod ręką.

To może nagraj ten hałas..

Wyciągasz i czyścisz, od razu możesz zamówić nowy potencjometr i go wymienić. Na koniec nastawy podstawowe i będzie działać. Jest specjalny temat już na forum jak to zrobić, bo to znany problem.

To nie bierz auta z tym silnikiem. Chcesz coś nowszego na takie przebiegi to szukaj w 2.0 TFSI lub zainwestuj w remont tego silnika co masz teraz i dodaj mu 200 koni.

Chodzi o kamerkę, która pełni funkcję lusterka wewnętrznego, czy taką, która zmieści się za lusterkiem?

Napisz najpierw, do czego miał by służyć ten samochód, bo to wpłynie na koszta eksploatacji. Jak przyjdzie regenerować pompki, to masz ich 6, za jeden ok 1000 zł, to tak na początek.

Długo szukałeś, czy długo decydowałeś, co będzie następne? ?

Z samymi wycieraczkami jest o tyle problem, że sporo kosztują, bo pasuje tylko Bosch, który za swoją jakość powinien te wycieraczki po 10 zł sprzedawać. Druga sprawa, to same ramiona mają słabszą konstrukcję, która często wygina minimalnie ramiona i pióra nie zbierają jak należy. Wiem po sobie, bo średnio co dwa -3 miesiące prostuje ramiona, jak już pióra nic zebrać nie potrafią. Spryski spoko sprawa ale niby mam polecany zestaw, który każdemu idealnie pasuje, chociaż u mnie to tak średnio ? Na szczęście do regulacji strumienia dyszy nie trzeba pineski brać żeby dyszą gracać a wystarczy śrubokręt.

Zrobić to, co napisałem wyżej.

Podjechać do innego mechanika na sprawdzenie kompresji na zimnym i na ciepłym silniku, to da bardzo dobry obraz tego, czy remont był w ogóle przeprowadzony, czy specjalista tylko silnik umył

Zmień tłumikarza.

Tyłu z s4b6 nie dostaniesz, za to idealnie w felgę 17" pasuje przód z S4 (345mm)

@waskivw z tego co kojarzę jest z Tarnowskich Gór.

Moc nie spadnie, nie wiem czemu dwa razy ten sam czujnik wymieniłeś, skoro jest ich chyba 3, z czego ten przy chłodnicy najrzadziej pada. Pierwsze co trzeba zrobić to podłączyć kompa i porównać temperatury ze wszystkich czujników, a nie na oślep wymieniać. Jak Twój mechanior nie ma podstawowego kompa do diagnostyki, to niech lepiej zainwestuje, bo czas najwyższy.

Niech sprawdzi w jakim stanie jest turbo, czy dwumas nie zaczyna stukać, czy przeguby są całe, czy piasty luzów nie mają, czy przepływka nie jest zabrudzona. Dobrze było by filtr paliwa wymienić.

Musisz zapłacić w ASO za aktualizacje i będzie dalej działać

Jeszcze tragedii nie ma, zrób jeszcze 13+23+19

A czy zauważyłeś stukanie podczas przyspieszania z wolnych obrotów? Np zaraz po wyjeździe z zakrętu przyspieszasz, torsen zaczyna przekazywać napęd i czujesz to na karoserii?

Zrób dynamiczne jeszcze raz, tym razem zrób 3 na raz, 001+003+011, później 005+013+033. Pojedynczych nie ma sensu.