Langista

Jak odkręce korek zawsze syczy, ciśnienie trzyma, z wężem nie sprawdzałem, dostępu do VAG-a nie mam ;/

Tak samo jak mój brat mechanik ciężarowy i kumpel, też mechanik z zawodu, a o marce SKV nie słyszeli, prędzej SKF . na SKV już ponad 20kkm zrobione i bez luzów, inni dużo więcej na nich zrobili, a są jedne z najtańszych.

Też myślałem o świecach, bo tylko to było zmieniane i powstał problem, ale to by wychodziło na to, że one cały czas są włączone.. Nie powinny się wyłączać po osiągnięciu 90C? Tutaj nagranie jak to słychać (nagrywane na rozgrzanym silniku) https://drive.google.com/file/d/1mOYOsKG6hcdJRuGQx98AY_owqc9b_b-y/view?usp=sharing Najlepiej słuchać na słuchawkach

Witam, problem jak w temacie. 2 miesiące temu wszystko było ok, kupiłem ori termostat, przepłukałem układ 3 razy i zalałem G12. Odpowietrzenie po tym zabiegu to była kwestia 5 km po osiedlu. Potem mechanik wymienił mi świece do podgrzewania płynu (3), po tym miałem już trasy po 50-100 km, i nie ma opcji żeby silnik był dalej zapowietrzony. Nie ubywa płynu, nie przybywa, jest czysty, auto nie kopci, może troche na zimnym, ale przy tych temperaturach to normalne. Bulgocze przy dodawaniu gazu, czy to zimny czy już rozgrzany silnik, nie mam zielonego pojęcia co może to powodować, nagrzewnica też normalnie pracuje. mechanik obstawia walnięte wisko, bo chodzi cały czas, a według niego powinno chłodzić tylko przy wysokiej temperaturze silnika (od tego powinno być to sprzęgło wiskotyczne). Co Wy myślicie? Bo mi sie pomysły skończyły..

Jak macie zamiar płacić powyżej 500 zł, to serio.. zestaw dobrych kluczy ogarniecie za 250 zł, pół dnia roboty i po sprawie..

Zwróć to jak tylko możesz. Wpakowali Ci jakieś gówno, nigdy nie przyjmuje się już otwartej paczki, nigdy.

Test był robiony w lato, więc miał prawo pokazać więcej.. Czujnik w razie czego kupiony już mam dawno, tylko kwestia przełożenia licznika VDO i full fis, bo teraz Jeager pokazuje temperatury jakie chce

Czujnik pokazuje dobrze, podpinane pod komputer było i najwięcej 101 stopni pokazał przy bucie na autostradzie, gdzie blat jakby mógł to pokazałby ponad 130 stopni (na klimatroniku do 135 dochodziło). Auto ma górny waż ciepły po przejechaniu tych 7-8 km, jak go przegonie to jest gorący. Nie wiem czy tak ciężko odpowietrzyć ten silnik ze sprawnymi świecami do podgrzewania, czy coś innego jest nie tak. Wcześniej odpowietrzenia go było kwestią 15 minut trasy po obrzeżach miasta. Teraz niby spokój, ale nie zdziwie sie jak znowu usłyszę bulgotanie prze odpalaniu auta. Dam znać jakby się to nawróciło.

Zacznij od wymiany czujnika, jak to nie pomoże to procesor w liczniku do wymiany (nie opłacalne, lepiej nowy licznik)

W takim razie wiesz może co może być przyczyną tego bulgotania? Oleju w płynie chłodniczym nie mam, nie ubywa mi go, olej z silnika też się nie traci, ani go nie przybywa, nie kopci na biało..

Odkopię, bo widze, że CI co sie tu wypowiadali mają pojęcie.. Mam 1.9 TDi AJM, i u mnie wisko chodzi od startu, nie słychać go czyli działa dobrze. Kumpel zaś mówi, że u niego w Tiguanie (też diesel) wisko zaczyna działać dopiero po otwarciu termostatu, schłodzi ciecz i znów staje, żeby sie włączyć po kolejnym otwarciu termostatu. U niego diesel nagrzewa się po 2-3 km jazdy, u mnie zajmuje to czasami 10 km, a nie raz po tym dystansie wąż górny z chłodnicy jest zimny. Ogólnie myśleliśmy czy ta wiskoza działa poprawnie, bo nie potrafię odpowietrzyć układu, cały czas przy dodaniu gazu słychać powietrze w układzie, a jest go tam sporo bo odgłos jakby 'siorbania' prawie pustego kubka przez słomkę. Miałem trasę 50 km po autostradzie i myślałem, że to w zupełności wystarczy aby odpowietrzyć układ, jednak nic z tego. Kumpel obstawia wisko, bo chłodzi cały czas płyn i termostat nie ma kiedy się otworzyć żeby powietrze wypchać, ale z tego co czytałem to te wisko faktycznie ma tak chodzić (cały czas stałe obroty, nawet na zimnym silniku).

Czy faktycznie było 100C? Króciec za termostatem był ciepły? Przy 100C powinien być cały czas otwarty żeby był obieg otwarty, może winny termostat albo czujnik temperatury cieczy?

Zrobione prawie 20k, żadnych oznak luzów.

Ja mam czujnik z SKV za 100 zł i jak na razie działa od 4 miesięcy.

Ja po 19k km żadnych luzów w zawiasie nie mam, nic nie bije, ale auto nie jest już tak sztywne jak te 5k km temu. Zobaczymy ile potrzyma, dodam że lekko to te zawieszenie nie ma, bo i agresywnie jeżdżę w zakrętach, i drogi nie rozpieszczają.

Niby tak, ale akurat wysuniętą tuleje (wadę fabryczną) to przyjmowali po samym zdjęciu, bo na zdjęciu już było widać, że tuleja sie wysunęła.

Z tego co wiem same zdjęcia wystarczą i banany zostają odesłane zanim zdążysz stare ściągnąć

40k za 100 zł, moim zdaniem to i tak niezły wynik, jestem ciekaw ile u mnie wytrzyma..

Tyle, że 'powyżej' to jest przynajmniej połowe więcej, bo zestawy lema od 1500 zł sie zaczynają..

Zacznij od N75, jak to nie pomoże to jedź do kogoś, kto zna sie na kompie w samochodzie i niech sprawdzi Ci program, bo możliwe, że po odpicowaniu silnika program trzeba zmienić.

Nie miałem ori wcześniej, a MS, którego nie próbowałbym nawet regenerować

Wraca choć wcale nie musi, jak wiadomo na allegro każdy zestaw SKV ma gwarancje 24 miesięcy, gdzie producent podaje 12 miesięcy, to po pierwsze. Po drugie Dystrybutor sprzedaje to nie kowalskiemu, który płacze tu potem na forum, że coś padło, tylko sprzedawcy sklepu, także żadnego zwrotu przyjąć bezpośrednio wcale nie musi, a zwrotu dokonać powinien właśnie ów sklep, który tą część zamówił jako pierwszy. Możecie sie czepiać, że taniej i, i tak na to samo wychodzi, ale zawsze Dystrybutor może odmówić bezpośredniej reklamacji posiadacz -> Dystrybutor, a będzie wymagał posiadacz -> sprzedawca -> dystrybutor. W tym wypadku wystarczy że sprzedawca uzna, że zniszczenie doszło przez złą eksploatacje i po zawodach

A co bierzesz za dobrą cenę? Allegro, które w przypadku reklamacji się na Ciebie wypnie?

Piszczą jak je przegrzejesz zaraz po założeniu, ale to piszczą wszystkie w takim przypadku.

Ja jestem po przeglądzie, zawias ma przejechane 18k km i bez żadnych luzów. Co do tej czeskiej strony.. może zabrzmię januszowo, ale jak mi tego żaden tłumacz dosłownie nie przetłumaczy, i jakiś Czech nie powie mi, czy ta strona jest w ogóle wiarygodna to nie uwierzę. Jest tam napisane tylko o produkcji, a nie widze żadnego słowa na temat informacji i ich źródła. Nie wiem tez czy negatywnie się wypowiadają tylko na temat informacji związanych z firmą, czy samego produktu, bo nie widać tam żadnych danych w czasie, czy przebiegu po którym zawieszenie jest do wymiany, brak testerów ogólnie, ale artykuł powstał