Langista

Z fusów nikt nie wywróży, kiedy ostatnio rozrząd był wymieniany, bo widać że przeskoczył.

Podbijam.. ktoś wie co może być przyczyną? Walnięty licznik? Komputer pokazuje prawidłowy zasięg, więc odpada opcja zaciętego pływaka, z resztą gdyby tylko pływak był zacięty to po wyłączeniu zapłonu wskazówka opadała by na sam dół, a tak nie jest.

Pływak ma jeden czujnik, sterownik po otrzymaniu konkretnego poziomu paliwa sam decyduje czy zapalić rezerwę. Ja w B5 mam tak, że rezerwa zawsze mi wywala jak zostaje jeszcze 12l w baku = ok 150 km w trasie lub 80 po mieście. To co zegary pokazują jest już zależne od samych silniczków zegarów i sygnału jaki otrzymują.

Chcieli dać 4 ale się obok siebie nie zmieściły to jakoś się wykaraskali z problemu

A jak sobie radzisz w trasie, w zimę jak leci ciapa? Ja mam tylną szybę po kilku kilometrach tak uwaloną, że nic nie widać..

Po adaptacji wszystko powinno śmigać jak należy. Sprawdź też testem zegarów czy wszystkie działają, może ten z temperatury jest uwalony.

Jak tak to spoko, po prostu trochę za dużo januszostwa tutaj jest ostatnio i czasami ciężko kogoś brać na poważnie..?

Chcesz reklamować produkt po dwóch latach? Jak jesteś na końcówce gwarancji to pogratulować 'farta', ale ostatnio widzę, że ludzie by chcieli tu reklamować ten zawias tylko dlatego że im się odgórnie należy, czy coś i trochę to 'januszowo' wygląda (oczywiście jeżeli jesteś na gwarancji i chcesz uznania reklamacji to nie mam nic do zarzucenia)

Tylko przytoczyłem to co ktoś inny napisał, ja sam nie wiem jak ktoś określa moc tych głośników skoro nigdzie nie ma jej napisanej, tak samo na radiu, też nigdzie nie ma napisanej mocy.. Mnie tylko zastanawia te 2*3Ohm, skoro na rynku są 2 i 4 ohm (generalnie) a innych ze świeczką szukać, to jakby chcieć go zamienić to na jaki? Jak dasz 2Ohm to wzmacniacz z radiem go spali, jak dasz 4Ohm to może grać za cicho..

Znalazłem w necie zdjęcie tego głośnika, na Olx ktoś napisał, że ma 110W, ale skąd wziął te informacje to nie mam pojęcia, wyszukaj cię w google zdjęcie przez grafikę a znajdziecie jego aukcje.

Jak zakupiłeś komplet to wymień wszystkie, efekt zobaczysz dopiero po wymianie całego zawieszenia, a jest to nie wiele więcej roboty skoro aby wymienić górne i tak musisz całą stronę rozgrzebać.

Problem powrócił po przejechaniu kilku km.. gdzie według Was może być przyczyna?

Zwykłe

Czytałem w necie że tam jest śmieszne 2x3 Ohm, więc ciężko coś dobrać p&p. Najlepiej rozebrać boczek i samemu sprawdzić, ja się za to wezmę w przyszły weekend bo też mi Ori sub pierdzi i chętnie go wymienię na coś p&p ale nowego.

O widzisz, to teraz już wiem. Jeżeli problem się powtórzy, to czeka mnie wymiana silniczka? Nie słyszałem w sumie jeszcze żeby komuś się przestawiały wskazówki.. Nie w tym liczniku..

Parciejące gumy to nie wina montażu, a jakości materiału. Co do tulei powtórzę, te które teraz wychodzą to sztuki, które trafiły do sprzedawców przed wyeliminowaniem usterki prasy. Możliwe że przy okazji dostawali gorszej jakości gumy? Ja mam już dwa lata zestaw i nie mam żadnej gumy ani popękanej, ani poparciałej.

W fabryce problem wyeliminowali, miałeś pecha natrafiając na wadliwą sztukę która była w obiegu.

Rozebrałem licznik, po oględzinach każdej ze wskazówek, okazało się że wskazówka od poziomu paliwa się mechanicznie przestawiła, ma jeden taki punkt, przy którym przeskakuje, przestawiłem to z powrotem i zobaczę czy znowu mi to wróci. Jak na razie jest ok, po wyłączeniu zapłonu spada minimalnie poniżej czerwonej kropki. Przy okazji dowiedziałem się, że tablice mam z A6 C5

Siemka, jak w temacie, przymierzam się do wymiany głośników noki na takie https://allegro.pl/kenwood-glosniki-audi-a4-b5-avant-przod-i-tyl-nowe-i7251026064.html Ori radio sobie z tym poradzi czy będą pierdzieć? Albo może sami macie jakieś propozycje do 250 zł za p+t?

To nie pokazywało by źle na wszystkich zegarach? Wydaje mi się że to jest wszystko na jednym blacie.. też myślałem nad opcją że mogła się tarcza przesunąć, ale musiałaby się faktycznie przesunąć w lewo, nie opaść w dół. W przyszłym tygodniu to rozbiorę i zobacze, co tam się odwaliło.

Nie robiłem jeszcze testów, ale tak jak na zdjęciu, po wyciągnięciu kluczyka ze stacyjki zatrzymuje się pomiędzy dwoma czerwonymi liniami z rezerwy, czyli przestawiło się mechanicznie, ale jak? Tego nie rozumiem..

Był zmieniany bo to licznik z angola, wszystko chodziło jak należy, tylko teraz mam ten problem ze wskazówką poziomu paliwa. Niby z temperatury też mi się troszkę przesunęła, ale jest to praktycznie nie zauważalne ( zamiast na środku linii 90C jest z prawej strony). Robiąc test zegarów vagiem powinno się to skorygować? Czym to może być w ogóle związane że podczas jazdy wskazówka mi się przestawiła?

Ale ja nie wymieniłem licznika wczoraj, mam go już od ponad pół roku i cały czas dobrze pokazywał, dopiero tydzień temu z tym się wywaliło..

Jakiś czas temu po tankowaniu do pełna (do odbicia) wskazówka wyszła poza skalę (akurat to mnie nie zdziwiło, zawsze tak się robiło) ale tym razem trochę więcej jak zwykle. Po przejechaniu ok 40 km jak już miała zejść na kreskę 1/1 wskoczyła znowu do góry o jakieś 2 może 3 mm. Efekt jest taki, że rezerwa zapala się przy 1/4 baku, a po wyłączeniu zapłonu wskazówka opada maksymalnie do stanu pomiędzy dwoma czerwonymi kreskami. Jak to możliwe, że komputer wszystko pokazuje jak wcześniej (zasięg na pełnym baku, spalanie itp) a wskazówka się przestawiła?

O ile wszystko jest dobrze podłączone to będzie pokazywał każde otwarte drzwi.