DarekS4

Za takich ciekawostek dotyczących dechromingu to tylna listwa zderzaka poszła w prawdziwy carbon. Założyłem w końcu też fifki wydechu

żałuje że nie wygłuszyłem tak u siebie.... teraz już na konserwację to pewnie d*pa

Nie stać mnie .... a szkoda Nie ale miałem już jedną akcję awaryjną i byłem w szoku jak quattro zachamowało .... jakbym ośką jechał ... na pewno biją na łep ZR18 Wiem .... Ale nie znam nikogo chętnego.

@staniek masz pompę dwuobwodową .... czyli przewody hamulcowe które idą do tyłu wpuszczasz w dwie osobne sekcje w ręczny i masz wyjścia którymi prowadzisz je dalej. Jak zaciągasz to blokujesz tylko tył poprzez zamknięcie obwodu . W skrócie masz 2x IN i 2x OUT. N- Grupa miałą specyficzne wymagania. Ale spoko bo nie trzeba się babrac w drugi zacisk.

@_małyTM_ Dokładnie To jest w fazie testów bo jest to mój autorki pomysł ale hamuje okrutnie. Pompa seryjna. Tylko z odpowietrzaniem nie jest łatwo. @staniekteż w fazie testów .... dwuobiegowa pompa grupy N w rajdach samochodowych Dodatkowo przy okazji reklamacji wadliwej armatki led w ramach reklamacji zrobili mi devil eyes.

Mały aktual.... Wyeliminowałem stuki w zawieszeniu w końcu. Przyczyną był na 99% gwint billsteina. Aktualnie wjechał gwint BC Racing z regulacja dobicia Rok temu wymieniłem łożyska prżód na GSP któego tak mocno tu zachwalałem. Niestety widać ze też chyba walczą z kosztami bo nie dało się już jeździć. Wjechały 4 nowe FAGi Musiałem też wymienić dyfer bo się już rozwył na maxa. Wjechał też kolejny zestaw Big brake 395mm przód i 355mm tył Zaciski prżód RS6 tył Porsche panamera. Założyłem też kierownice z multi wszystko działa spoko Wjechały też na drzwi listwy z S4 ORI No i wjechały na lato JR30 19" x 8,5J 215/35 R19 + 20mm dystans. Chciałbym żeby ktoś zrobił kozak foty bo z telefonu to lipa.

które

Juz znalezione.... chodziło o kozackie a4 z 2.7 BiT. Z innej beczki co myślicie u dupkach sedana w USA ? Nie miałem okazji widzieć na żywo.

Zaworki w układzie wspomagania

Zobacz czy na ssaniu brzęczy bardziej .... kat oryginalny ?

Tak od początku ale w V6 tak podobno jest. Też kręcę 19" kołem ale tu bardziej szerokość koła + ciężar ma wpływ niż wielkość .

u mnie SKV wyje jak stara ---- Porażka

czujnik pewnie jeszcze OE nie zmieniałem .... To taka lużna uwaga w kontekście tematu .... pewnie prędzej czy później padnie.

No robiłem tak w zimę ale na gwincie nie uznasz .... Ja to robię klientom kitem z eibacha... O ile chcą mieć niżej. Jeżeli amor pracuje w swoim zakresie działania to spoko.... Problem jest kiedy amor ma np krótszy skok a zakombinujesz że sprężynami i np amor dojdzie do wartości granicznej działania .... Długo nie pożyje. Ja u siebie biorę pod lupę jeszcze raz kolumnę kierownicza i ewentualne rozwarstwienie sanek Mało tego w tym tyg przy dochamowywaniu pojawiły się skrzypienie z lewego koła jakby guma o gumę ... Auto do góry myślałem że klocki się kończą ale oczywiście od dołu jak zwykle jest wszystko za***iste.

W piątek po napisaniu w tym temacie w korku 38 stopni na blacie i zaczą mi Econ się zapalać i gasić a klima razem z nim Na szczęście już chłodniej i wszystko działa ?

jakby nie miał czynnika to by mu się econ cały czas palił ..... ale może być go tam tyle co nic i może być taka akcja jak pisałem. Takie wróżenie z fusów. JA robię tak że jak nie ma błędów i czujnik ciśnienia działa to ściągam to co jest patrzę ile było zapinam szczelność na 24h i dopiero jak jest ok to nabijam.

Do sprawdzenia co się dzieje z ciśneiniem. Możesz mieć osiągniętą wartość graniczną dzięki czemu klima się włącza ale za moment ta wartość zmienia się i ci ją wywala. nie odpala Ci się wtedy kontrolka na Econie ?

Witam w klubie . Rok temu zrobiłem wszystko co się dało wymienić i tak samo puka jak u Ciebie. W przyszłym tyg rozbieram 10x cały zawias z przodu i skłądam jeszcze raz ale na innych amorach. U mnie jest gwint Bilsteina. Dodam ze na rozwalonych wahaczach i zawiedzeniu 1BV nic nie pukało. Moje zmienne to : Bilstein gwint, Przekładnia servotronic z B7 i układ hamulcowy Big brake 6tłok. Nie wymieniam jako zmiennej reszty elementów bo zakładam ze jest OK. Drążki były wymieniane na jesień na LMI i nic to nie dało. Przekładnia też nie ma luzów. Jak wymiennie amory i nic to nie da to spale to auto pomimo że mi się podoba. Nawet wywalam te 6cio tłoki i dam coś innego żeby wykluczyć wszystko. U mnie dodatkowo przy hamowaniu pojawił się dźwięk jakby guma o gumę skrzypiała. Oczywiście nic nie znalazłem ..... Albo wahacze od reguma to pic na wodę. Sposób dokręcania śrub wahaczy ja mam taki że po bujaniu autem mierzę jakąś wartość od do np wahacz buda wraca na podnośnik i żabą albo żurawiem do skrzyni podnoszę za zwrotnice tak żeby odwzorować tą odległość na kołach i dokładnie dokręcam. Na gwincie nie mam możliwości dokręcić górnych wahaczy na kołach.

Chłopaki kojarzycie temat kozackiego B6 z uniwersalnym dyfuzorem z tyłu ? Nie pamiętam kto to miał..... ewentualnie ma to ktoś u siebie siedzi to jakoś ? Bo u tego kolegi wyglądało to w pytę.

Zobacz sobie u mnie w temacie z B6 jak rozwiązałem odme jak robiłem silnik.

Zawias bliźnbiak .... Wiesz co jest najogrsze ? Że jarasz się jakie to wszytsko jest piękne czyste jak jedziesz na geometrie a tam pod autem gość robi takie " uuuuuuuuaaaaa" ..... a za kilka mieisęcy psu w dupe bo i tak wszystko jest już brudne obite od kamieni i jak wchodzisz po auto to aż serce boli

Ja bym może i polecił ale sami wiecie jakie przepraw były. Co nie zmienia faktu ze finalnie jest OK.

Fajna ta kamerka .... do sedana też pasuje ?

Dlaczego remontujecie górę?

Luz poprawny do poboru oleju wyciąga się tłok sprawdza się czy np pierścień olejowy nie jest zapieczony i pracuje. Dodatkowo mierzy się owalizacje cylindra. A pił Ci olej ?