Mechanikkosmita

przyjechała mi na warsztat mazda 3, klient nie miał świateł oświetlenia itp.. szukałem przyczyny 2dni rozebrałem moduł komfortu sprawdzałem kazdy pin i wszystko działa, co się okazało? że zmienił moduł także z mazdy 3 ale o innych numerach. Wystarczyło wsadzić właściwą część, ale skoro mówisz że robisz sam i na częściach się znasz to raczej nie jest to, sprawdź piny czy nie są nadpalone czy niedostała się woda

Właściwy sterownik zamontowałeś? wcześniej też miałeś taki problem? problem masz od zakupu auta czy było w porządku przez jakiś czas?

Cześć, turbina w trybie awaryjnym. Sprawdź sensor map, odłącz go z gostki zobacz jego parametry, podłącz go i zrób to samo zobacz czy reaguje. Zrób test, Uruchom pojazd na nowo i dodaj gaz na max na biegu 1, zobacz czy idzie czy nie. Sprawdź szczelność układu, najlepiej odkręcić sensor map i wbić się sprężonym powietrzem z kompresora.

Sprawdź go na podnośniku od dołu, ciekawy temat ale cięzko cokolwiek zdiagnozować słysząc dźwięk

na logikę, co dzieje się z pierścieniem tłoka gdy jest ciepły? rozszerza się a jak jest rozszerzony to silnik bardziej się uszczelnia, dlatego mierzy się na zimnym

ostatecznie może być uszkodzony tłok albo cylinder, podczas pracy tłok w górnym położeniu się ukosuje i puka o głowicę, dlatego najpierw trzeba zająć się popychaczami w drugiej kolejności ściągać głowicę .

może robisz większe ciśnienie gazu między wtryskiem a parownikiem ściskając wężyk, ciężko wróżyć z fusów najlepiej podłączyć gaz i sprawdzić parametry, co do wtrysków uważam że są ok

Cześć, zamienniki meyle są często montowane u nas w warsztacie jako półka pośrednia, nie było reklamacji na ten produkt.pozdrawiam

problem ze sterowaniem turbiny, nie pamiętam czy jest tak sterowanie podciśnieniowe i elektryczne czy samo elektryczne, jeżeli 1 opcja sprawdź przewody podciśnieniowe czy są całe zmierz podciśnienie układu, jeśli 2 opcja musisz skupić się na elektronice zmiennej geometrii turbiny.

podłącz pod vcds i zobacz jaki kąt wyprzedzenia ma pompa paliwa.

1litr na 10 tysięcy to niewiele, przyczyną jest zużycie silnika pierścienie uszczelniacze zaworowe. Co do płynu niektóre tak mają szczególnie te tanie że potrafią odparowywać. Zamień płyn chłodniczy na lepszej jakości

wątpię, miałbyś nierówną pracę silnika.

filtr dokręcasz 25Nm, najlepiej zimny

Cześć. Nie ma znaczenia czy wzdłużny czy poprzeczny . układ zmiennych faz rozrządu polegający na zmianie czasu otwarcia oraz zamknięcia zaworu w zależności od obciążenia silnika oraz jego obrotów. Istnieje wiele metod dzięki którym jest to realizowane, od mechanicznych po elektro-hydrauliczne. W zdecydowanej większości przypadków stosowany jest na wałku zaworów dolotowych i pozwala na poprawę przebiegu momentu obrotowego w środkowym zakresie obrotów silnika przy jednoczesnym utrzymaniu mocy jednostki na dobrym poziomie.

myślę że ten problem to kilka usterek. -przytarty silnik, -przytarte łożysko turbiny Zacznij od pomiaru ciśnienia oleju

Cześć, kompresję silnika sprawdza się na zimnym silniku i na naładowanym akumulatorze .

Z tego co wyczytałem to masz chwilowy brak paliwa w twoim wypadku gazu, zobacz stan przewodów czy nie są pozaginane, stan filtra, ostatecznie zostaje wadliwy sterownik lub za słaby reduktor

Cześć, ciężko cokolwiek wywnioskować, może być to słaby akumulator, może być sonda , najlepiej udać się do warsztatu i połączyć auto pod komputer

Cześć, przede wszystkim musisz samochód podłączyć pod komputer i zobaczyć w parametrach rzeczywistych. zacznij od parametrów przepływomierza i sond lambd. Metodą prób i błędów można wymienić cały samochód.

Witam, auta poniżej 2000r są słabo skatalogowane. Nieraz miałem w warsztacie sytuacji że doszły złe części, przy nowszych też to się zdarza ale rzadziej.

Według mnie popychacz, piszesz że były wymieniane.. jaką masz pewność że wszystkie ? chyba że robiłeś to sam

kontrolka może sygnalizować wiele awarii silnika, może być to nieszczelność układu doładowania

Przeprowadziłem 10 przeszczepów całkiem innej pompy olejowej prostej jak budowa cepa i nie było ani jeszcze jednej reklamacji - wyrzucasz cały zespól napędowy wraz z wałkami - ściągasz zębatkę z wału korbowego - ściągasz ślizg -zakładasz nową zębatkę 06A105209B -zakładasz nowy ślizg 038115130 -zakładasz nową pompę 03G115105 -zakładasz łańcuch 038115230A -zaślepiasz kanał olejowy -zakładasz nowy smog olejowy 038115251B + N0282222 uszczelka -zakładasz osłonę fali 06B103623L -śruby N90704007 i koniec

na benzynie też masz ten problem ?

Zacznij od pomiaru ciśnienia oleju, spuść olej do czystej kuwety i zobacz czy nie pływają w nim drobinki plastiku z ślizgu, na końcu sprawdź napięcie łańcucha