pelonek1

Ja w B7 ostatnio płaskim odkręcałem.

A co miał wykopać? Potrzebuje się z Tobą skontaktować to zacytował Twój stary post.

Chyba że ktoś dokładał to często są za schowkiem pasażera z przodu, trzeba wyjąć schowek i tam szukać.

Przecież już Ci kolega wyżej sprecyzował gdzie.

Pod fotelem pasażera z przodu.

A ja z racji tego, że zostało mi 2,5 l po ostatniej wymianie w 3,0 TDI to dokupię za całe 150 zł 5 litrów tego samego tj. Total Quartz Ineo LL 5W30 i zaleją drugi raz. Dla mnie to dobry olej za bdb pieniądze i coś tam % syntetyku ma w sobie.

Możesz mieć za długą w takim przypadku, chociaż raczej nie. U mnie tyle wchodzi, nie wymyślam, tylko jak spuszczam olej to najpierw z miski, później palcami zakręcam korek w misce, odkręcam filtr oleju i odkręcam korek z miski drugi raz i zawsze zleci (nie skapnie) jeszcze trochę oleju.

Chciałbyś, no chyba że przy najmniejszym filtrze jaki jest dostępny albo jak we wnętrzu miski oleju masz z pół litra syfu ? U mnie przy filtrze Knecht OC470 wchodzi około 4,5 litra.

Nie, taki luz musi być.

Najlepiej to najlepiej tą całą ekologię (SAI) wyrzucić, będzie lżej oraz zrobi się więcej miejsca pod maską.

Robiłeś już te błotniki?

Zgodnie z sam naprawiam 30 Nm i przerwa fabryczna z pudełka która zawsze dla świec NGK PFR6Q ma być w przedziale 0,9-1,1 mm, czasem w pudełku jest mniej, nigdy nie przekracza 1,1 mm, nie ma co fabryki i producenta świec poprawiać i klepać nowych świec

30 Nm

Nie zaszkodzi na pewno.

Z Knechta na 100% będą dobre te bo takie u siebie montuję: - powietrza LX819, - oleju OC470. Edit: dodam tylko, że oleju jest jeden z większych jaki jest dostępny do tego silnika.

@BartoszW polecam Ci ten środek, radzi sobie z wszelkiego rodzaju zabrudzeniami. U siebie mam wnętrze platin hell i z pasami też sobie poradził i wyglądają jak nowe a poprzednik je nieźle usyfił.

Montowalem pas kierowcy u siebie w B7 z B6, nie było i nie ma żadnych problemów.

Z tego co pamiętam to kluczyk do stacyjki, przekręcić zapłon i wcisnąć na kluczyku zamknij i później otwórz i powinien się naprawić.

Akurat z Victor Reinz u mnie w 1,8 T nie sprawdziła się.

Najlepiej do ASO po uszczelki, przed montażem wszystko dokładnie oczyścić, odtłuścić, sprawdzić czy pokrywa prosta, użyć uszczelniacza tam gdzie trzeba i musi być dobrze.

Tu masz moje po podobnym przebiegu, też na LPG. Wyglądają jak nowe przy Twoich ? Tylko u Ciebie akurat uszczelka pod pokrywą rozrządu do wymiany bo w oleju pływają zapewne i dlatego tak wyglądają.

Tak raczej będzie, że żeby było równo to muszą być różne grubości.

Jak masz już koła to poziomnica w rękę i jakieś narzędzie do pomiaru długości i będzie

Na Dayco?

Ten ORI 0W30 produkuje Shell i wcale nie jest to zły olej, osobiście do diesla wlałem ostatnim razem Total Quartz Ineo LL 5W30, wcześniej lałem Motul i też nie widzę różnicy, olej jak olej.