pelonek1

Dokładnie, a nie tam jakąś pleśnią się przejmujesz

Samo się nie wysunęło, ktoś tam coś grzebał przed Tobą.

Wymieniał ktoś ostatnio w B7 1,8 T Q przeguby wewnętrzne z tyłu? Oprócz śruby centralnej przy kole oraz śrub przy dyfrze dużo trzeba dodatkowo rozkręcić żeby wyjąć półosie? Chcę sie jeszcze upewnić czy SKF VKJA 8001 będzie na 100% pasował?

@kamol_b7 to kolegaberlin? Kupujesz na allegro czy w sklepie internetowym? Trzeba chyba zrobić zapasy Meguina u Niego bo Ravenola VST zostały ostatnie 5 l w piwnicy a cena jego jest teraz chora.

A6 klub umiera bo tutaj coraz więcej A6. Fura

Długo u Niego kupujesz? Faktycznie te oleje ma z Niemiec?

Trochę albo prawie wcale to było u mnie kiedyś jak wymieniałem uszczelkę przy przebiegu coś około 160 k km (zdjęcia poniżej). U Ciebie jest go bardzo dużo i ktoś wymiany oleju traktował mocno po macoszemu.

Przecież tu wychodzi 0,5 mm różnicy na średnicy, także raczej bez wpływu na zużycie napędów Edit: widzę że @Hugomnie uprzedził.

Myślisz, że komuś się chce robić robotę za Ciebie i przy okazji dopytywać dokładnie czego szukasz? Odpalasz etkę online i szukasz tego czego Ci potrzeba, ot cała filozofia.

Jak tak skrzypi to wydaje mi się że nie jest ok bo tuleje gdzieś muszą być pozrywane tylko tam bez demontażu prawie nic nie widać.

Może jeszcze za mało mają przejechane.

W etce online wszystko znajdziesz. Pomyśl jeszcze o wymianie koła pasowego, no chyba że w B9 nie ma z tym problemu. @Muskel1 masz wiedzę czy w B9 też padają te koła, czy już to poprawili?

Bez przesady, nie mierz tych 90% miarą swojego ASNa Swoim 1,8T jeżdżę trochę więcej niż 2,5 roku, miał w dniu zakupu niecałe 130k km (pamiętam jak pisałeś że ma na pewno cofnięty licznik). Od początku zagazowałem i zrobiłem program i co - jeździ i ma się dobrze a na liczniku teraz prawie 240 k km. Oprócz rzeczy eksploatacyjnych wymieniłem tylko uszczelkę pod pokrywą rozrządu, nic wiecej, w instalacji LPG tylko filtry, oleju nie dolewam, także nie zgodzę się z tym, że w 90% to szorty wymagające generalnego remontu i wg mnie to udana jednostka, średnie spalanie to 12 l LPG w Q, także znośnie. Może mój się trafił, jednak nie wydaje mi się, że tylko 1 na 10 jeździ bezproblemowo.

Ja wymieniałem u siebie ostatnio w tipie statycznie ale na dwa razy tzn. zlewam na początku sam olej, zalewam nowy, jeżdżę około 1000 km, zlewam drugi raz, ściągam miskę, zakładam nowy filtr, przykręcam miskę, zalewam nowy olej, robię adaptację i tak do następnej wymiany.

Po montażu różnicę zauważysz bo to dwa różne kolory. Daj do porównania jakiejś kobiecie jak sam różnicy nie widzisz

Trochę inaczej kolega napisał tzn. że błąd pozostał na tym samym cylindrze, mimo że zamontował sprawny wtrysk.

Wystaw w normalnych pieniądzach to sprzedasz, weźmiesz na pewno dużo więcej niż byś miał zezłomować.

Jak w sterowniku silnika nie ma błędów to są sprawne.

Jak bex na koksie to z Tico instalacja nie wystarczy. Tu pod butem trochę gazu i ciśnienia potrzeba. Z drugiej strony niektórzy tak robią i może poprzednik specjalnie tak wystroił a instalacja ma zapas.

Tak dobrana i wystrojona instalacja LPG, że przy większym obciążeniu włączony jest dotrysk benzyny bo samej benzyny to raczej nie spala.

A to akurat prawda

Tacy dobrzy, że LPG podrożało o 17 gr dzisiaj na Circle K, na Orlenie jeszcze nie podnieśli. Tylko tutaj akurat nie było takich szopek, że w ostatnich dniach w hurcie mocno obniżyli ceny żeby po zmianie VAT ceny nie wzrosły.

Mi weszło 3,5 l i raczej powinno być to samo bo GJW to GJW, nieważne czy EU czy USA. Tylko, że ja lałem polecany tutaj Ravenol MTF-2 75W-80.

Też bez zmian, za to w hurcie znowu obniżka i w ciągu ostatnich kilku dni spadło niecałe 1 zł netto na litrze. Nieźle nas doili ostatnio. "Tłuste koty" muszą z czegoś żyć

3,5 litra, też mam taką skrzynię i jakiś czas temu wymieniałem. EDIT: u Ciebie auto z USA także niech ktoś potwierdzi po numerze VIN.