pelonek1
-
Postów
2177 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez pelonek1
-
260 k km na liczniku, cała ekologia na pokładzie i DPF jeszcze nie był czyszczony stąd pewnie te 5% mniej momentu od serii, moc w granicy błędu pomiarowego, także dla mnie wyszło ok. Seryjnie powinno być 240 KM i 500 Nm.
-
U mnie dobre, tylko że ja 3,0 TDI modziłem
-
Jak kolega wyżej napisał, jak kupisz trupa to będzie stał u mechanika ale jak trafisz dobre auto to nic takiego nie będzie miało miejsca. Mam C6 polift CDYA i z kosztownych napraw nie robiłem nic przez 5 lat, fakt nie zrobiłem tym autem dużo km bo trochę ponad 50 k km bo no co dzień mam inne auto. Skrzynia tiptronic, wtryski, rozrząd bez najmniejszych oznak zużycia także osobiście polecam.
-
To kupuj jak Cię stać, nie zastanawiaj się.
-
Dzisiaj przy wymianie oleju w 3,0 TDI CDYA też zauważyłem coś takiego jak na poniższym zdjęciu. Chyba też trzeba zacząć od uszczelnienia wtrysków?
-
Słabo widać na pierwszym zjęciu i też na początku tak liczyłem. Popatrz na kolegi ostatnie zdjęcie gdzie widać, że trzeba doliczyć jedno ogniowo na wałku ssącym bo wtedy jest prawie na znaku i będzie 16, także tutaj problemu raczej nie ma.
-
Te wszystkie zdjęcia są z tej samej pozycji wałków? Jak tak to jednak jest tak jak powinno być. W takim razie na pasku o jeden ząbek może być przestawione.
-
Masz 15 ogniw i stąd -14. Tak ma być.
-
Jak ktoś Ci oddał auto w takim stanie to lepiej niech Ci już nic nie poprawia
-
Remont zrób i będziesz wiedział co masz.
-
Najpierw logi zrób.
-
Zrób loga 2+33 na LPG z normalnej jazdy, w tym samym logu z dwa razy od 1,5 k obrotów do odcięcia z butem w podłodze i będzie widać jak jest wyregulowane. Jak będzie dobrze to przełóż wtryskiwacz LPG z 4 cylindra na inny i jak zapłon będzie wypadał na innym cylindrze to masz diagnozę. Sprawdź jeszcze wiązkę od wtryskiwacza LPG na 4 cylindrze.
-
Nic tu takiego w logach nie widać tzn. nigdy nie będzie ideanie równe ciśnienie zadane i rzeczywiste i u Ciebie pod tym względem jest ok.
-
Jakie klocki i tarcze hamulcowe polecacie do Audi A4 B6/B7?
pelonek1 odpowiedział(a) na wiktor1979 temat w Audi A4 B6/B7
Z TRW powinieneś się wyrobić w tej kwocie. -
Audi a4 b5 1.8t quattro apu zmiana wiązki z wąskopasmowej na szerokopasmową
pelonek1 odpowiedział(a) na Dawid91Ck temat w Audi A4 B5
@Daron7z Poniatowej coś takiego jeszcze stroi, wiem bo byłem u Niego w majówkę innym autem i mówił, że ostatnio takie B5 robił. -
Wiem bo sam mam takie jeszcze w B7, jednak to co kupione w sklepie motoryzacyjnym to już nie będzie to co szło kiedyś na pierwszy montaż. Montujesz TRW jako zamiennik? Jak to wygląda jakościowo bo cena w porównaniu do Lema czy Meyle HD jest bdb?
-
@Daron7 z Poniatowej.
-
Czy miejsce tam gdzie styka się z klockiem w miejscu gdzie nie hamuje nie jest zużyte tzn. wytarte bo rozgięte raczej nie jest.
-
To jeszcze nie czas na to by polecać.
-
Nie tak dawno montowałem w jednym z aut NRF. Nie wiem czemu ale Nissens u mnie w mieście nie był polecany przez znajomego z Inter Carsu oraz w dwóch zakładach naprawiających układy klimatyzacji. Jak miałeś nieszczelność to wymień, majątku nie kosztuje.
-
Podobne ceny a nawet w dniu wybuchu wojny ON był droższy, PB w podobnej cenie.
-
Coś tam tanieje.
-
Ile przejechałeś km?
-
Pojeździj chwilę, może się ułoży, jak nie to zacisk do sprawdzenia.
-
Audi A4 3.0 TDI --> chiptuning by DARON
pelonek1 odpowiedział(a) na SebaM temat w Wykresy po modyfikacjach
Przy okazji majówki w Lublinie też odwiedziłem forumowicza Daron7. Fakt C6 polift ale też 3,0 TDI Tip+Q. Soft silnika i skrzyni z całą ekologią na pokładzie, reszta seria. Poniżej wykres.
