pelonek1

U mnie dobre, tylko że ja 3,0 TDI modziłem

Jak kolega wyżej napisał, jak kupisz trupa to będzie stał u mechanika ale jak trafisz dobre auto to nic takiego nie będzie miało miejsca. Mam C6 polift CDYA i z kosztownych napraw nie robiłem nic przez 5 lat, fakt nie zrobiłem tym autem dużo km bo trochę ponad 50 k km bo no co dzień mam inne auto. Skrzynia tiptronic, wtryski, rozrząd bez najmniejszych oznak zużycia także osobiście polecam.

To kupuj jak Cię stać, nie zastanawiaj się.

Dzisiaj przy wymianie oleju w 3,0 TDI CDYA też zauważyłem coś takiego jak na poniższym zdjęciu. Chyba też trzeba zacząć od uszczelnienia wtrysków?

Słabo widać na pierwszym zjęciu i też na początku tak liczyłem. Popatrz na kolegi ostatnie zdjęcie gdzie widać, że trzeba doliczyć jedno ogniowo na wałku ssącym bo wtedy jest prawie na znaku i będzie 16, także tutaj problemu raczej nie ma.

Te wszystkie zdjęcia są z tej samej pozycji wałków? Jak tak to jednak jest tak jak powinno być. W takim razie na pasku o jeden ząbek może być przestawione.

Masz 15 ogniw i stąd -14. Tak ma być.

Jak ktoś Ci oddał auto w takim stanie to lepiej niech Ci już nic nie poprawia

Remont zrób i będziesz wiedział co masz.

Najpierw logi zrób.

Zrób loga 2+33 na LPG z normalnej jazdy, w tym samym logu z dwa razy od 1,5 k obrotów do odcięcia z butem w podłodze i będzie widać jak jest wyregulowane. Jak będzie dobrze to przełóż wtryskiwacz LPG z 4 cylindra na inny i jak zapłon będzie wypadał na innym cylindrze to masz diagnozę. Sprawdź jeszcze wiązkę od wtryskiwacza LPG na 4 cylindrze.

Nic tu takiego w logach nie widać tzn. nigdy nie będzie ideanie równe ciśnienie zadane i rzeczywiste i u Ciebie pod tym względem jest ok.

Z TRW powinieneś się wyrobić w tej kwocie.

@Daron7z Poniatowej coś takiego jeszcze stroi, wiem bo byłem u Niego w majówkę innym autem i mówił, że ostatnio takie B5 robił.

Wiem bo sam mam takie jeszcze w B7, jednak to co kupione w sklepie motoryzacyjnym to już nie będzie to co szło kiedyś na pierwszy montaż. Montujesz TRW jako zamiennik? Jak to wygląda jakościowo bo cena w porównaniu do Lema czy Meyle HD jest bdb?

@Daron7 z Poniatowej.

Czy miejsce tam gdzie styka się z klockiem w miejscu gdzie nie hamuje nie jest zużyte tzn. wytarte bo rozgięte raczej nie jest.

To jeszcze nie czas na to by polecać.

Nie tak dawno montowałem w jednym z aut NRF. Nie wiem czemu ale Nissens u mnie w mieście nie był polecany przez znajomego z Inter Carsu oraz w dwóch zakładach naprawiających układy klimatyzacji. Jak miałeś nieszczelność to wymień, majątku nie kosztuje.

Podobne ceny a nawet w dniu wybuchu wojny ON był droższy, PB w podobnej cenie.

Coś tam tanieje.

Ile przejechałeś km?

Pojeździj chwilę, może się ułoży, jak nie to zacisk do sprawdzenia.

Przy okazji majówki w Lublinie też odwiedziłem forumowicza Daron7. Fakt C6 polift ale też 3,0 TDI Tip+Q. Soft silnika i skrzyni z całą ekologią na pokładzie, reszta seria. Poniżej wykres.

Do C6 też były dostępne?