pelonek1

A podzielisz się wiedzą?

@Devmasz jakiś patent na nią?

Poszedłem dzisiaj do auta bo już wkurzało mnie to że lewa wycieraczka tak bardzo hałasuje. Zdjąłem prawe pióro - ustawienie idealne, zdjąłem lewe - jakiś 1 mm różnicy chociaż tutaj ciężko ustawić porządnie (chyba że szczelinomierzem, w sumie to zapomniałem go użyć a leży w bagażniku) bo ramię ma taki bolec z jednej strony. Troszkę skręciłem żeby było w miarę równo, odtłuściłem porządnie i w końcu cisza.

Obserwuj, jak problem będzie się powtarzał to reklamuj regenerację.

To raz czy czasami? Jak raz to olać temat i tyle.

Nie planuję na pewno wiekszych kół. Muszę je kiedyś przymierzyc, zobaczę jak będą wyglądać. Z homologacji wynika że te 17 z C6 mają 7,5" i ET 45. Takie same zaleca też B7 w swojej homologacji dla 17. Z obliczeń wychodzi mi że średnica 17 będzie w B7 o około 11mm większą niż to co mam teraz na 16 także wizualnie powinno być ok.

Moim drugim autem jakim jest C6 jeżdżę obecnie na 17 takich jak na poniższym zdjęciu. Teraz pytania. Jest sens kupować pierścienie centrujące i zakładać te 17 do mojej B7? Jak ta 17 będzie wyglądać na zawieszeniu 1BA? Ma ktoś może taki wzór założony na srebrnym B7?

Piszcie tutaj, po to jest forum. Przyda się dla potomnych.

Osobiście trzymam się tego co pisze naklejka na słupku, jak jest u Ciebie, nie wiem.

Pytałeś w ASO? Jeśli nie ma to osobiści kupiłbym ori używaną w dobrym stanie.

Polecam. Kup kabel z oprogramowaniem i po kłopocie. Będziesz robił logi i nie tylko kiedy będziesz chciał.

Ostatnio wymieniałem głośniki dolne w tylnych drzwiach. Pourywane spinki zakupiłem w ASO i zmieniłem na nowe. Po montażu coś skrzypi, wydaje mi się że wcześniej tego nie było, jednak mogę się mylić. Macie na to jakiś patent?

To dobrze trafiłeś. Ja kiedyś odbieram C6 po geometrii i mechanik mówi - lepiej się nie dało ustawić (już nie pamiętam ale coś tam było poza zakresem). Ja się pytam jakie zawieszenie Pan wybrał - odpowiedział standardowe 1BA. Niestety mam 1BE i w innym warsztacie udało się ustawić poprawnie.

Kto ustawia geometrię przy luzach w zawieszeniu - nikt poważny.

Mnie też.

Raczej wymieni.

Dużo km zamierzasz jeździć tym autem po montażu gazu? Pytam bo może to trochę potrwać zanim instalacja się zwróci. Dla przykładu w 1,8T takim jak u mnie przy obecnych cena PB i LPG instalacja zwraca się po około 12000km.

Nie warto bo będzie w dobrym stanie i przy demontażu wału nie uszkodzi się na 100%.

Czyli taką? Zaślepka SAI 1.8t Combi Valve VW Skoda Seat Audi Pila - Allegro.pl ALLEGRO.PL Kup teraz Zaślepka SAI 1.8t Combi Valve VW Skoda Seat Audi z Pila na Allegro.pl, za 45 zł w kategorii Tuning mechaniczny - Silnik i osprzęt. Opinie i recenzje czy warto kupić ofertę id: 10008403796? Radość...

Kiedyś miałem zestaw TRW w GIV i też piszczało, jeśli jednak to nie wina TRW to sprawdź czy nie masz luzów w zawieszeniu.

Też będę to usuwał (w ECU mam już wyłączone) i mam w związku z tym jedno pytanie. Adapter do którego jest przykręcany kombizawór zaślepić czy go odkręcić razem z kombizaworem i zaślepić głowicę?

Zestaw .

1. Już wszystko zrozumiałem. 2. Wiem, że miarodajne testy robimy na stole pomiarowym, pisałem o tym wcześniej. 3. U mnie nigdy nie miałem plusów, nawet po trasie 1300 km przejechanej jednego dnia. Nie ma żadnego problemu, jest wszystko w porządku, nie szukam dziury w całym. Nie chciałem zadawać zbędnych pytań toteż założyłem temat myśląc że będzie więcej dopuszczalnych wartości dla tego silnika jak np. 104.1 oraz 72-77 (dużo osób na różnych forach pisze że wtryski leją bądź są zapieczone tylko na podstawie tych korekt, także myślałem że coś tam jednak producent dopuszcza). Tak czy inaczej wszystko z moim autem w porządku, muszę tylko jeszcze dowiedzieć się ile mogę mieć dopuszczalnie w 104.1.