zadzik

Przez telefon nikt gwarancji nikt Ci nie da ile wyjdzie bo na takie pytania odpowiedzi są tylko orientacyjne. Musisz jechać zhamować virus pownownie zhamować i bedzie wiadomo wtedy. Wszystko zalezy od kondycji auta i programu. Wszyskie firmy, które koledzy polecili są ok, to zalezy co chcesz osiągnąć zeby max byl na papierze czy zeby auto smogalo bez awarii. Przy mocach ok 190 - 200 km to 5-10 km w ta czy tamtą to nawet tego nie odczujesz a klekotem jeździ się momentem. Więc może nie za wszelka cenę max koni tylko moze skupic sie na tym by moment byl w miare równy w calym zakresie obrotowym.

Samochód samochodowi nie jest równy tak samo program programowi

Szukaj pracy po firmach transportowych może się coś trafi. W Polsce praktyki niestety wyglądają jak wyglądają. Szkołę możesz zrobić zaocznie a tutaj już zdobywać doświadczenie. Nie mając doświadczenia raczej nie uda się trafić do logistycznego "molocha". Najszybciej znajdziesz pracę gdzie jest kilkanaście aut. najlepiej by było "z polecenia" pracę załapać . Sam wiem jak ja szukałem pracy, też napaliłem się na pracę w transporcie - wtedy jeszcze nie wiedziałem czym to pachnie (zmieniłem całkowicie branże z reklamy na transport). Wysyłałem cv wszędzie 0 odpowiedzi i tak przez rok. W końcu zacząłem szukać po firmach transportowych takich właśnie po kilkanaście aut. Udało się - narzekałem wcześniej na moja prace ale to czego doświadczyłem w tej firmie to w głowie się nie mieści. W pierwszym tygodniu myśl co ja kur... zrobiłem. No cóż trzeba było zasnąć poślady i do przodu. Właściciel po roku powiedział, że wyszedł z założenia takiego że jeździmy w na międzynarodówce w doładunkach kilka miejsc rozładunku itd.. auta często były niedoładowane bo koleżanka, która je prowadziła nie dawała już sama rady - jeśli znalazł bym nawet kilka doładunków w tygodniu to i tak na mnie zarobi, krótko i na temat . Praca w tej firmie horror - natomiast doświadczenie bezcenne . Teraz pracuje w firmie produkcyjnej także poznaje tą 2 stronę bo szukam przewoźników - jest lżej, bo omija mnie temat z problemami kierowców, awariami samochodów itp. Jednak pojawiają się inne problemy . kazda praca ma swoje plusy i minusy. Co do edukacji to skończyłem podyplomówkę na polibudzie krakowskiej Transport i Logistyka i tak naprawdę to tylko teoretyczna namiastka tego co spotka Cię w pracy w transporcie. Tak naprawdę to nikt na to nie patrzył tylko zawsze było pytanie o doświadczenie. Życzę powodzenia w szukaniu pracy, bądź dobrej myśli.

Moje a4 ma racje tak wyglada ta praca niestety. Z kierowcami tez roznie bywa, ktorzy moga narobic niezlego bigosu. Najszbciej jesli chcesz to szkukalbym po firmach transportowych pracy. Sa wieksze szanse ze dostaniesz prace, z transa, timo cos zawsze wyciagniesz. W TYPOWEJ SPRDYCJI KLIENT TO PODSTWA. Prowadzac auta poznasz ta ciemna strone gdzie przewoznik zawsze ze tak powiem po d*pie dostaje. Jesli wiec praca w transporcie to po firmach transportowych. Nauczysz sie czym co mozna wozic wymiary i rodzaje naczep, ladunkow, czasu pracy kierowcy itp. To sa rzeczy istotne jesli chcesz sie rozwijac w tym kierunku. I przede wszystkim telefony 24 h to praktycznie norma. Niestety to ciezki kawalek chleba. Jednak wszystko zalezy do jakiej firmy trafisz. Generalnie z tych przewalonych gdzie za wszystko odpowiadasz i myslisz nawet za kierowce bo co niektorzy to tylko wsiasc i jechac i nic ich nie obchodzi jest ciezko ale mozesz sie duzo nauczyc.Takze powodzenia zycze w szukaniu pracy. Czasem takie firmy transportowe szkaja kogos do przyuczenia zeby odciazyc pozostalych i poprowadzic ze 2 auta wie badz dobrej mysli.

Możesz też się udać do tego pana, koszt chipa i wynik zadowalający . http://www.directupload.net/file/d/4465/vddc43gf_jpg.htm Wprawdzie silnik pd ale wyszło 214 km na turbo brd. Dół słaby ale okazało się, ze stara pompa vacum puszczała, po zmianie na bosha auto jeszcze lepiej śmiga.

Wysłane, zdrowia dla taty.

Albo zapodaj coś takiego https://www.sachsperformance.com/zestaw-sprzega-sachs-performance-Audi-A4-8E2-B6-19-TDI-96-kW-AWX-11/2000-12/2004 Co do obicia to sie nie zastanawiaj. Tylko normalnie to kosztuje 150 zl to nie wiem czy jest sens sie pchac do tej firmy gdzie robia to za 300 zl. http://www.sprzegla.com/kontakt/kontakt-Marek-Radzikowski.html tu mozesz zapytac

Co tak malo koni pod 300 powinno byc

Do tego nie jest potrzebny mechanik kupujesz na allegro zaślepkę za 25 zl i kulka z łożyska do węża, który wychodzi od egra i to wszystko pracy na 30 min

Najtaniej wybebeszyć i środek sprzedasz za ok 100 zl. Znajdź gościa co umie spawać i ma dostęp do kanału i tyle. Ewentualnie jeśli posiadasz kanał odkręć rure od turbo 3 nakrętki oraz 2 śruby przed głównym tłumikiem wyciągasz wszystko i wybijasz środek kata czymś długim np dłutem itp. Montujesz i jeździsz.

Generalnie to wybierak od a4 b7, 6 biegów do tej skrzyni, trzeba było ładować skrzynie hck dłuższa 6

Rozetnij puche wywal środek i zaspawaj bez kombinacji.

Nie lepiej kupić zwykłe ksenony do a4 b6 są tańsze niż biksenony a następnie dać koledze z forum Gwerty do przerobienia i wstawi ci soczewy hella 3 z a6 c7 i też będzie biksenon a jakość świecenia soczewek hella 3 o niebo lepsza niż ori ksenon w b6.

Kup używany silnik ( słupek) przekładka osprzętu i jak kolega wyżej pisze nowy rozrząd i tyle.

Jest jeden minus poduszki są drogie ok 450 prawa i ok 480 lewa z czujnikiem . Też je wymieniałem na używki ale się wylały wiec niestety kupilem 2 sztuki nowe ori, plus poduszka pod skrzynie ok 160 zl.

Sprawdź poduszki pod silnikiem i skrzynią. Jak ze sprzęgłem zmieniałeś bo być może 2 masa.

Kup sprzęgło od brd tarcze obij kevlarem i masz spokój u mnie 450 NM przenosi bez problemu

Max moment powinien być coś ok 2600 rpm i wykres w miarę płaski. Z tego co kojarzę to sprzęgło 240 mm wiec taki moment spokojnie przeniesie. Ja w a4 b6 miałem moment 380 nm, sprzęgło nalatane 200 tys średnica 228 mm i spokojnie dawało radę więc tutaj powinno być ok. Teraz mam 450 nm tarcze obiłem kevlarem sprzęgło od brd 240 mm i tez jeździ .

Jesli turbo przeładowuje to masz je do czyszczenia zapewne, Drganie przy przyspieszaniu sprawdź poduszki pod silnikiem i skrzynią, ewentualnie sprzęgło.

Olej hydrauliczny masz na myśli ?. Pytanie, którędy wyleciał, bo jeśli przez króciec do którego się wpina przewód hydrauliczny to ok. Natomiast jeśli wyleciał spod gumowej harmonijki to niedobrze . Jeśli wysprzęglik chodzi lekko to może wina docisku lub innego elementu sprzęgła ...

Ja nie mam spinki na maksymalną moc wyszło jak wyszło i tyle, teraz trzeba jeździć . Już wystarczy dokładania do tego samochodu bo niedługo to koszty gratów przewyższą wartość auta . Spanky z następnym samochodem przyjeżdżam do Ciebie

Wrzucone pompowtryski AL, Turbo BRD, Fmic, i skrzynia HCK, sprzęgło BRD obite kevlarem, egr zaślepiony i kat wywalony. Hamownia pokazuje dobrze bo robiliśmy u tego gościa 4 auta i wyniki serii wychodziły rozsądnie także to raczej odpada. Z resztą miałem porównanie bo 1 chip był w V-techu także pokazało to samo już u tego tunera. Silnik w serii miał z tego co pamiętam 110 km, więc zdrowy. Może parę km dorzuciło paliwko bo verva I pompki udało misę w miarę w dobrym stanie kupić bo wartości jakie wskazywały bliskie 0

Turbo niestety BRD i tak wstaje co zrobić. Jeśli byłoby gtb1756vk podejrzewam, że byłoby zdecydowanie lepiej. Widocznie taki urok tych sprężarek. Tak auto hamowane na 5 biegu - wrzucona skrzynia hck. Jedyny plus to to, że graty mniej cierpią jeśli moment wyżej. Przed strojeniem było: http://www.directupload.net/file/d/4300/mluvt7zn_jpg.htm Już w tym samochodzie nic więcej nie kombinuje .

Po zebraniu gratów programik i teraz się bardzo przyjemnie jeździ 214 km i 449 Nm http://www.directupload.net/file/d/4292/etljqk2u_jpg.htm

Ja na seryjnych pompkach w avb miałem 163 ok osadzona turbina od awx. Jak już robić to po całości wsadzaj turbo brd, pompki al, i fmic i będziesz bardzo zadowolony