Dół silnika AJM jest praktycznie identyczny z tymi z VP ALH, AGR, AHF i ASV. Wielu modziło dość grubo te silniki i jak przesadzili z momentem (powyżej 365-380 Nm) to klękały korby, jak z mocą i nie zadbali o chłodzenie oleju to turbiny padały, czapki podnosiło, zatacia, pęknięcia, ...
Rozsądny poziom dla "słupka" AJM to gdzieś ok 185-190 KM i max. 380 Nm. Oczywiście z odpowiednimi urządzeniami w osprzęcie i chłodzeniu.
ARL nie musisz szukać bo przeważnie są zajeżdzone i najmłodszy jest z 2005 r. Szukaj silnika BLT z Ibizy/Fabii 130 KM PD, BPX/BUK 163 KM z Ibizy CupryR TDI, albo silników 115, 130, 150 KM z Sharana 1,9 TDI PD z rocznika 2006 (AUY, ASZ, BTB). Tam nawet 115 ma mocny dół. Wszytkie te motory (poza BPX) mają pompki słabsze jak AL i jeszcze jedynie na pompkach z BUK da się trochę poszaleć z mocą.
Silnik poprzeczny przerabia się na wzdłużny zmieniając:
- miskę olejową,
- smok pompy oleju,
- osłonę paska rozrządu,
- wkładając łożysko igiełkowe w tył wału korbowego!!!