sahipp

zgadza się, ale na 4GB coś tam można już wpakować, a dodatkowo masz normalne tagi utworów... minusem zaś jest cena żeby tylko posłuchać ulubionej muzyki na spasowanym z konsolą radiu... jakiś czas temu piłowałem temat symhony 3 i czegoś tam jeszcze o numerze 3 co czyta mp3 lecz z płyty, aby przerobić i zamiast z płyty wpiąć sie usb/sd... Generalnie temat umarł, niby można, niby kotś by wyrzeźbił ale brak chętnych bo większość podnieca się androidami a ci co byliby chętni są w mniejszości i kupują rns e lub mają teleturniej jaka to melodia cd 4 track 64 Dokładnie znalazłem temat i namiar na gościa w a3 klubie... jest gość co robi symhony 2 chorusy i inne aby czytały mp3 z usb/sd... padł temat aby radia wyświetlały tagi na wyświetlaczu... według niego byłoby do zrobienia ale brak chętnych...

a powiedz kolego masz jakieś ograniczenia folderów oraz muzyki w tych folderach tzn max 6 cd do 99 utworów ?

sam jestem zainteresowany tematem, ale powyższego urządzenia nie znam... podejrzewam że jakość i łączność może być bez zastrzeżeń... ale CD01 track 87 na wyświetlaczu to tak słabo jak dla mnie... zastawiam się na opcją starego strucla rns e albo jakimś nie fabrycznym radiem 2 din aby jakoś było w miarę spasowane z konsolą... zmieniarka super opcja dla osób które nie mają dużej biblioteki muzycznej....

zgadza się to też prawda a widzisz dla czego ja właśnie obstaje aby pojechać na dobra diagnostykę w pierwszej kolejności... ano mój dobry mechanik wyjechał za chlebem więc musiałem pojechać do kogoś innego na stuki... pojechałem z polecenia do pewnego gościa, na placu same wypasione z wyższej póły o grubej wartości auta... mechanik dzwoni i powiada że mam cztery duże do wymiany... ok... przyjeżdżam i odbieram i płace. kwota zaporowa, w tej kwocie powinienem mieć cały komplet nowy ale ok sobie myślę widać to mechanik dla bardzo bardzo bogatych no ale duże wahacze drogie no ok, przełknąłem pigułkę zapłaciłem i spoko... okazało się że nadal stuka, przyjrzałem się whaczom i okazało się że nie wymienił dużych tylko te małe (najtańsze) plus końcówki drążków gdzie z tym żadnego problemu nie było... na poprawkę, auto po 1.5 tygodnia znów zamknięte na parę dni i stwierdził że wszystko jest ok i że może wał... Cena naprawdę było kosmiczna za nie rozwiazanie problemu, nie pamiętam już dokładnie ile coś ok 3500zł za 4 małe i dwie końcówki... za markę trw... wkurzyłem się, pojechałem na moją znaną od lat stacje diagnostyczną... dzień dobry proszę sprawdzić zawieszenie... a co się dzieje ? stuka z prawej strony czasem... szukanie, szukanie : wahacz duży prawy tylny ( który rzekomo był wymieniony)... diagnoza 50zł... Dziękuję, powrót do partacza, naciągacza wykłócenie się o częściowy zwrot kasy, następnie wahacz wymienili mi na tej stacji i problem znikł bez teorii spiskowych i bajek.... a gość z polecenia faktycznie chyba obsługiwał ludzi z grubymi portfelami i naciągał jak leci, a ci mieli w pupie koszta to płacili bez zająknięcia...

może klocek wpada w rezonans i wydaje pisk ?

nie mówię na 100% pomijając opcję w stylu jakieś zanieczyszczenie to wentylator, silniczek siada wytarty komutator... w b5 miałem kiedyś identycznie...aż padł... ale nie traktuj tego jako wyroczni bardziej jak sugestię...

Coś podpowiem tylko to nie jest miarodajne to takie z życia najczęściej spotykane i zaznaczam nie w każdym przypadku tak musi być... 1)wszelkiego rodzaju stuki oraz piski - wahacze, tuleje itp 2)wszelkiego rodzaju bicia to koła, felgi, przy hamowaniu ewidentnie tarcze, bicia na prostej to też przeguby wewnętrzne, podpora wału jak masz quattro, koło dwumasowe szczególnie jadąc stałą prędkością ok 2000br/min takie wibrownie trzęsienie - to tak troszkę trzeba mieć doświadczenia bo bicie a bicie to też różnica... mogą to też być poduszki silnika/skrzyni 3)chrobotanie, pukanie, takie strzelanie na skręconych kołach łatwo wychwycić w którym miejscu to przeważnie przegub zewnętrzny 4)grzanie się którejś z felg coś z tarcza/zacisk - przeważnie zacisk stojący w miejscu 5)myszkowanie auta na nierównościach, przy silniejszym podmuchu wiatru, takie niestabilne prowadzenie ale bez stuków - amorki

żadna ujma i nie chodzi wcale o honor to nie wstyd bo facetom się kit wciska.... ale do rzeczy: mogą być amortyzatory heżeli myszkuje, mogą być luzy na wahaczach.... może być przegub..... dla tego dobra sprawdzona stacja diagnostyczna ułatwi i uchroni przed nabiciem w balona przez partacza.... jeżeli chodzi o temat tarcz, obcierania to też może powodować coś tam ale tutaj jak pisałem co prawda nie jest to miarodajne ale tak do wstępnej weryfikacji po przejażdżce przyłóż dłoń na felgę lewa prawa i sprawdź czy mniej więcej są tak samo ciepłe... jeżeli jedna będzie rozgrzana nawet gorąca to już ci to coś powie...

wiesz zależy kto gdzie i jak to wszystko wygląda... jak pojedzie na dobrą diagnozę i będzie wiedziała co czyli np trzy wahacze, sworzeń to pojedzie do mechanika proszę wymienić trzy wahacze i sworzeń i tyle... a tak bez diagnozy pojedzie do partacza : oj pani końcówki, 5 wahaczy ( z czego dwa w praktyce wymienione) i do tego olej w tłumiku... Na Jutubach to się fajnie ogląda profesjonalistów ale w praktyce ciężko o dobrego i uczciwego mechanika, dziś najlepiej zmieniać klocki, oleje i za to kupę kasy pobierać a jak trzeba pomyśleć to już nie opłacalne... Ja przerabiałem baranów, jak wspomniałem pomylili mnie z przysłowiowa blondynką... A jak będzie rzetelna diagnoza sorry ile zapłaci max 100zł to będzie wiedzieć co i jak i nie da się naciągnąć... Przyjedzie i powie co mają zrobić i nic ponad to... A tak jak panowie mają pełne ple do popisu i jak natrafi na partaczy bo nikt na czole nie ma napisane kim jest to można ładnie popłynąć... wstyd się przyznać ale przerobiłem temat...

oj ja Tobie powiem że dobra stacja diagnostyczna wychwyci.. tylko no trzeba wiedzieć kto rzetelnie potrafi przetrzepać auto i wie jak..

ośmielę się nie zgodzić... ja uważam że mechanikę ogarniesz kwestia ceny auta... a jeżeli kupisz lepioną składaną budę to za przeproszeniem ale co ty chcesz do czego ty chcesz cokolwiek naprawiać? strata kasy... Ogólnie proponowałbym koledze odpuścić standardy i rozglądać się za po prostu dobrym wozem w jednym kawałku bez podejrzanych dolegliwości... Co do silnika może się okazać że taki 3.0asn, 2.5tdi może być w lepszym stanie niż wychuchane 1.9/1.8... ja już pomijam ceny za samą nazwę, a jak jest dopisek bex to jak w familiadzie cenę mnożymy razy dwa ;-) Jak już wspominałem uganiałem się za perełkami/igiełkami i wszelakimi oczami w głowie sprzedających 1.9/1.8 w granicach 20 tyś... skończyło się na połowie tej kwoty z 2.5tdi za ori lakier, ori szyby łącznie z przednia, ani grama rdzy/szpachli z dobrym wyposażeniem a i silniczek który miał generalnie wypad z budy zrobić na rzecz swapa na 1.9 okazał się w świetnej kondycji i już został na miejscu skoro fabryka wsadziła...

ja mam inne podejście... najważniejsze czy buda bez korozji, bez szpachli i czy auto jest w jednym kawałku bez kwiatków... mechanika zawsze można ogarnąć zwłaszcza że te auta moją swoje lata... budy zaś już nie ogarniesz bo to nie zabytkowe ferrari... także patrz na budę, a mechanika to kwestia negocjacji cenowe by było w miarę uczciwie... ja się naszukałem 1.9tdi/1.8T ale w quattro, wszystkie miały walony któryś bok z tyłu i to konkretnie... zmęczone, wyświechtane ale 200tyś na liczniku było... natrafiłem na kiblowate zadbane 2.5tdi kupiłem bo buda zadbana i zdrowa z myślą o swapie... okazało sie że silnik adekwatnie również w dobrej kondycji spalanie dosyć niskie i tak stałem się z wielkiego hejtera 2.5tdi miłośnikiem ;-) PATRZ NA STAN BUDY reszta kwesta dogadania się...

o kurcze masakra... zamiast pisać o potencjalnych usterkach ja proponuję w jakiś dzień wolny zrobić sobie wycieczkę i pojechać na sprawdzoną i fachową stację diagnostyczną na sprawdzenie zawieszenia, geometrii i amortyzatorów... na pewno to wyjdzie co jest nie tak... ja kiedyś również przerabiałem niekompetentny warsztat plus nie kompetentna stacja z której usług owy warsztat korzystał... auto zamknięte na trzy tygodnie łącznie ( poprawki bo cały czas stukało) kupa nerwów i faktura kosmiczna... ja jestem facetem który ma pojęcie, a mimo tego próbowali wciskać kit, Ty do tego jesteś kobietą... pojechałem gdzie indziej, i problem od razu wychwycony w postaci wahacza... a lista potencjalnych usterek w postaci stuków i ściągania lub myszkowania naprawdę długa dla tego bez sensu wymieniać powody... przy okazji jak pojedziesz to koniecznie wspomnij na diagnostyce co było robione bo może też być tak że ktoś spitolił robotę... PS jak coś stuka podczas skrętu, tzn bardziej chrobocze niż stuka to za to bardziej odpowiada przegub zewnętrzny, wewnętrzny to przeważnie bicia przy wyższych prędkościach.... tak sama możesz jeszcze z ciekawości po dłużej jeździe dotknąć felg dłonią i sprawdzić czy mniej więcej prawa vs lewa są podobnie ciepłe czy może jest tak że któraś jest bardziej nagrzana...

ja bym sobie tą navi odpuścił... ważne że radyjko fajnie wygląda, idealnie spasowane z konsolą no i możliwość odtwarzania mp3 z karty czy tam usb.... navi masz w telefonie i to bardzo dobrą....

nie robiłem płukanek, specem nie jestem ale : 1,2 to zasilanie z baku do pompy, 3,4 to powrót nie wykorzystanego paliwa z pompy do baku Czyli jakbyś chciał bezpośrednio zasilić paliwem z jakiegoś karnista czy coś z pominięciem filtra to 2, z filtrem to 1... 1 to idzie prosto z baku

ok, może uda się dowiedzieć co to za radyjko... a skąd Ty je dorwałeś tak ogólnie i ile kosztowało jeżeli można wiedzieć ?

jak tam kolego, udało się uruchomić radyjko?

a nie ma gdzieś w radiu numeru softu cokolwiek? bo przyzna się szczerze że zainteresowałem się tym radiem, wizualnie spoko, nawet bardziej niż spoko... byłaby jakaś alternatywa dla rns e dla tych co lubią słuchać mp3 i w pupie mają inne bajery...

a to dosyć ciekawe radyjko... czy ono jest wymiarami spasowane z konsolą? może jest gdzieś marka, firma w opcjach radyjka?

Tak jak kolega KrzychuG tutaj podpowiada, zacząłbym od sprawdzenia przewodów... być może jest przetarty czy coś stąd raz ci wyskakuje raz nie... miałem taki przypadek, ale w innym silniku...

a ja nie kwestionuje ale... z doświadczenia powiem że jest kolosalna różnica we wszystkim pomiędzy gotowcem, a indywidualnie zrobionym softem przez tunera na hamowni... Ale nie neguję, ale jeżeli już miałbym się w to bawić to tylko delikatne kosmetyczne podniesienie mocy to wszystko więc nawet nie celowałbym w 160 lecz poniżej ze względów bezpieczeństwa zarówno silnika jak i gratów w postaci osprzętu na sprzęgle i dwu masie kończąc....

może być przetarta wiązka drzwi/auto... poszperaj na YT pełno tego

nie wiem jak tam z wentylatorami kodowaniami ale jeśli klima chodzi i przestaje za chwilę to sprawdź czy się Tobie parownik nie zaladza co by świadczyło że za dużo czynnika w układzie jest... Ale na samym początku proponowałbym sprawdzić czy pracuje wentylator na chłodnicy... To takie najprostsze rzeczy do sprawdzenia samemu...

czyli ja bym poszedł w tym kierunku, kupić słupek, dopieścić mechanicznie, zrobić aby było w okolicach 200 ps, dbać i cieszyć się bo takich aut jak b6 już nie będzie nigdy

Dokładnie, jeżeli buda zdrowa, a finanse nie pozwalają na b8 to robić, b6 to są już stare auta i znalezienie drugiego w jednym kawałku bez niespodzianek jest bardzo trudne i czasochłonne... ja miałem piękną a4 b5 1.9tdi afn Q avant przez 17 lat w moich rękach... dostała strzała w tyłek gdy stałem na czerwonym. Okazało się że auto w tej konfiguracji nie do kupienia w stanie sensownym to postanowiłem kupić b6 jako taki bliski krewniak. Okazało się że znowu lipa 1.9/1.8 konkretnie w Q przeważnie któryś bok z tyłu miały strzelony... Trafiło się całe zadbane z ori lakierem szybami itp ale w 2.5tdi, nawet się nie zastanawiałem, jest moje na dożywociu ;-) Więc jak masz zdrową zadbaną budę to naprawiaj, kwestia tego czy remontować silnik czy może postarać się znaleźć z jakiegoś pewnego źródła dobry słupek... Wydaje mi się że z tym nie powinno być problemu bo 1.8T dosyć długo był produkowany. Nie wiem czy mam rację ale chyba najmłodsze 1.8T można znaleźć w seatach, ale głowy nie dam...