vauxhall95

Nie, 001 normalne statyczne i 001 na wylaczonym silniku(wlaczony zaplon)

dobrze kombinujesz.Zebys nie przedobrzył z tym nastawnikiem.Sama regulacja to jest 3min.Jak pisalem 2mg to jest juz za duza a 0,4 to juz wogole.Niewiem jak mogles tak jezdzic.

Bez przesady 2mg to jest zla dawka 2.8-3.0 mozna jeszcze przecierpiec.Nie ustawiaj 2.0,jak nic sie nie dzieje to nie czysc nastawnika bo mozna cos skopac. Zakres jest 3 do 9 , niektorzy ustawiaja 2.6-2.8 ale tak mozna powiedziec max.Ale 2 to mozna w starym traktorze ustawic

Wklej logi 001 i 001 na samym zaplonie,000BS Takiego sposobu nie widzialem.I watpie w to ze to cos daje,nieraz jak sie wyczysci caly nastawnik od A do Z.To problemy sa dalej i trzeba drugi raz czyszcic.Raczej jak calego sie nie wyczyscy G.... to da

Musisz miec 90 stopni silnik rozgrzany,tak to nigdy tego nie zrobisz i bedzie ten blad wyskakiwal.Rozgrzej silnik niepamietam conajmniej 83 albo 86(mniejsze o to).Wchodzisz w 098 i powinno pomoc.

tak to jest ten na dwa torxu w nastawniku,od razu oring pod dekiel kup

Tak i turbo nie dopompowuje .Nie zaslepiaj

Jak nie widac przeciez ma przeladowanie.Turbo do czyszczenia

tez bym awx wstawil.Tylko to sie wiaze z innymi rzeczami.Jesli nie chcesz duzo kasy wydac to lepiej tego AFN-a

jaka by nie mial to i tak duzo.ZROB te logi co pisalem w poprzednim poscie

Juz jestt znaczna poprawa

Co do bledu ze sterownikiem.Moze byc przez słaby akumulator.Drugi to zobacz kostki przy szybie elektrycznej i zajrzyj do harmonijki miedzy drzwiami a slupkiem,czy kabel sie nie przetarł.

Z drugiego klubu a4 mozna ta naklejke wziasc.Mam taka sama.Zaslon blachy,bo to nigdy nie wiadomo.Furmanka ładna

Fakt nie bedziesz gonil 1400 zeby turbo wyczyscic.No na internecie znajdziesz instrukcje

To jedna opcje mozesz wykluczyc.Albo czeka cie robienie duzo logow i ustawianie WG.Albo sprawdz LUZ WIRNIKA TURBINY.

jedź do nich niech oni patrza.Pewnie Dostales jakas gwarancje.Moze zle wyczyscili,ze znow sie zapiekla.

Mozesz to jakoś rozwinąc ? Wpływ na spalanie,palenie np.

Posprawdzaj caly uklad dolotowy IC-Turbo.Ciegno Wg moze byc zle ustawione.Albo turbo do wymiany.Innych opcji niema

Dziura w dolocie,albo turbo juz jest kiepskie.Przeplywomierz też,ale najpierw zacznij od turbo

Turbo do czyszczenia,jest na granicy notlaufa.Przeladowanie takie konkretne.Pod pojeciem,,regenerowana turbina'' mam rozumiec ze czyszczona czy cos innego.Od razu jedz tam gdzie ci regenerowali te turbo

duzo ci pali.Ja w poprzednim 1z na trasie do 4.5 schodzilem.Wklej logi sprawdz bledy.Logi 013 i 001,000BS przynajmniej

Jak za 12tyś to warto moim zdanie.To jest sedan czy avant,w przypadku A6 duzo lepszy sedan

Mialem przedtem sedana,ale byl za maly.Zreszta widac fotke na moim profilu

Turbo do czyszczenia

No nie to dopiero drugi lift.Ale tez pomysle nad tym