vauxhall95

cos nie tak z podcisnieniami

to jest geometria i sztanga bedzie chodziła lekko ale to tylko na oko. Sprobuj przepalic porzadnie fure.i zrob z 5 logow 011 dynamicznych

Modyfikacja całkiem ładna.Nie czepiajcie sie programu

Przy puszczonym gazie raczej zadna turbina nie napompuje 2 bary.

tez nie koniecznie.

Czujnik cisnienia doladowania do wymiany Ten na rurze ktora idzie do IC przy grodzi

Turbo chodzi ładnie,ale sterowanie jakby przycinajacy sie zawor n75.

Oj nie jest zły tylko uzupełnij o te logi co kolega wyzej napisał

To samo mialem w roznych a4 zapchane odpowietrzenie układu czyli przewod odchodzacy od gornego weza chłodnicy.Przedmuchaj to i sprawdz czy drozny krociec w zbiorniczku wyrownawczym,termostat wyjeb w piz*u na czas sprawdzania

To nie wina kompresji raczej.Obstawiam ze wyciek jakis ropy.

PD nr 3 nie zyje... ---------- Post dopisany at 21:39 ---------- Poprzedni post napisany at 21:34 ---------- bez przesady z ta dziura BTW nie widze logow 003, poza tym logow BS. VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Spora dziura w dolocie ---------- Post dopisany at 08:36 ---------- Poprzedni post napisany at 08:35 ---------- Zapowietrza sie.

od sterujacego moze wywalac ten blad.

To ten golf wazy wiecej niz a4 w avancie. A ten wykres ibiza SDI to wartosci wagi jeszcze nie dodane?

A ja tak zapytam golf 3 w kombi waży 1600kg? tyle co bmw e39?

to 1Z nie pD

w AFN wały nie pekaja

zapomniałem zmienic podpis juz nie AWX tylko BRD.Wyjecie turba około 25minut.

zawieszenie trzeba poprawic bo strasznie to wyglada.

Jak nie wpada na rozgrzanym,to piłuj do konca poki mozesz.

od kiedy na kompie nie pokazuje sondy?

Ja mam

ja wiem z czego to jest.Jest to blaszka w gornej czesci obudowy filtra powietrza trzyma ona przewody ktore ida do n75

termostat,kat wtrysku przepływka. Te rzeczy rzeba ogarnac

te alu na zime ładniejsze niz na lato

spokojnie jak 2setki bierze na 12tyśiecy to jak turbo puszcza to ja jestem ksiedzem.