vauxhall95

ja tam nie narzekam tyle ze ja go dobrze znam i czesto biore to tez inaczej Buszek jechalem za toba dzis pol elblaga.

kat synchronizacji do natychmiastowej poprawy!!!!!!!!!!!!!

a za 9msc owoc wakacji

a ja daje 99% ze zatarl sie tloczek w pompie wtryskowej.Latwo sprawdzic odkrec dekielek pompy wtryskowej i rusz ,,jezyczkiem'' jak sie nie ruszy to bingo

i powiedz moze ze korkuc nie ma ostatnio przyjechaly do niego 3 a4 jedna po minilifcie ciema w sedanie 1.8 i inne takie.Ta po mini lifcie ladna

moze tak moze nie.Wazne ze trzeba ustawic.

Kolego dawke umiesz ustawic a nie widzisz ze auto ma zmienione oprogramowanie.A nastawnik byl ruszany bo jest napiecie na czujniku RSW przestawione.

Chip z allegro.Rozkalibrowany nastawnik.Wgraj serie i zrob dopiero logi

a teraz ile jest?

w elblagu to jest sedan US srebrny polift.Kolo leclerca stoi zawsze.

kostka od regulatora kata wtrysku tez tam byla mieszana wiec cos bylo ruszone

podlacz bezposrednio przy grodzi wezyk pod sztange turbo i zaloguj do 3tyś obrotow grupe 011 od samego dolu.

powiem wam ze ten box nie byl najtanszy bo widze ze zmienial cos w dynamicznym kacie wtrysku jak i wskazania przeplywki.Ciekawe ile turbo dmuchalo.

Ja myję silnik ze dwa-trzy razy w roku. Jeśli po myciu nie odpalisz silnika, tzn. że gdzieś tkwi problem. Coś będzie nieszczelne lub pęknięte. Podjedź na myjkę z rozgrzanym silnikiem i umyj go - nie wyłączając. Jeśli gdzieś wleci woda, to w takim przypadku powinna szybko odparować. Wtedy napewno cos pojdzie a nawet sie wykrzywi glowica badz peknie.

a nawet jak cieknie to po co ruszac?Robi sie cisnienie ginie plyn? miesza sie olej z plynem?? Lepiej kup sobie wieksze turbo albo cos innego,a martwic sie bedziesz jak sie zaczna problemy. PS.Znam audi co prawda w benzynie bo jest to stary silnik 2.3 NG 133 konie 5 garkow.I tam wokol uszczelki widac zaschniete g12 ktore powraca co chwile.Auto jezdzi 5rok bez zarzutu.

jak nie ma zadnych anomalii poza spoceniem absolutnie nie wymieniaj.Glowica to nie hop-siup

mnie ciekawi jaka byla kompresja przed i po bo to chyba najwazniejsze przy tego typu remoncie

216+zdrowa 11mm

1.55 bar chyba spokojnie mozna dmuchac? bo wiecej to map nie pozwoli a na awx z takim doladowaniem to jazda jak na granacie z odbezpieczona zawleczka

Panowie mam pytanie chcemy montowac takie turbo u kolegi w a4 AFN.gtb1756 jakie cisnienie sie na nim bezpiecznie dmucha? Jak to wyglada ze sprawa montazu,w watku przewinelo sie cos od flanszach.Gruszka od turbo awx podpasuje tam>?Puszka z filtrem dobrze jakby zostala ori.

jezeli vcds chce ci podniesc moc za 400zł to ja ci to zrobie za friko napiszcze ci instrukcje wejdz w silnik login 12233 adaptacja kanal 01 i zwieksz dawke do 2.4 i na tym koniec chiptuningu.Pozdrawiam

jezeli nie masz dobrych kluczy i kanalu to w borze czy innych wynalazkach typu golf 4 itp. sobie nie poradzisz.

Fura powinna chodzic i sie rozpedzac. Jedynym zastanowiem to dawka paliwa na biegu jalowym.Powinna byc okolo 4-5mg. 180 to bardzo malo. Wymienic filtr paliwa i powietrza nie zaszkodzi.Zobacz czy hamulce nie trzymaja czasem.

powiem tylko tyle ze majac temperature 80 albo 90 widac minimalna roznice w spalaniu.

przyczyna rozwiazana i nie rozwiazana,wiadomo ktoredy idzie.Ale czemu,bo napewno weze byly czyszczone juz przeze mnie.