vauxhall95

a pokaz jakie zegary miales wczesniej

Ma byc tylko 0 w samym okienku.Poszukaj znakow na kole

Jest OK,wklej reszte logow

ustaw zeby bylo 0 w okienku,poszukaj starych sladow

sporo wymieniles,za duzo

008

przeplywka do wymiany

nie,kat ma wplyw na niedoladowanie/pozne wstawanie

wszystko zalezy od softu,ale wg.mnie az takiego spalania nie powinno byc

sladowe ilosci moga byc ale jak jest kaluza to nie za bardzo

od razu sie kreci po zakreceniu rozrusznikiem

trochę się mylisz, bo na 16 bitowym ecu da sie wysterować wszystko, wg a vnt to mapa, przepływka to linearyzacja jakby autor chciał program to zapraszam na pw Dokladnie tak jak mowisz,kwestia czy to wszystko zostalo wykonane.Tego nikt nie wie,ECU nie jest droga sprawa,wg.mnie najlepiej miec ori ecu i chipowac.A nie jakies podchodzy od d*py strony.

tak samo ja.Wg.mnie temu softowi do 140koni brakuje troche.Pojedz tam i zapytaj o co kaman,na probe wstaw oryg sterownik i tyle.Masz logi jak bylo przed modem.

To ja juz nie kumam niczego,jak sterownik od 90koni moze miec 110,jeszcze ze zle dzialajacym turbo. nie chce nikomu zlej opini robic ale moze wjechales z ECU od 110 a wyjechales z 90+chip.Najlepiej wyjmij ecu i zrob zdjecie naklejki

no jak seria to byla 90koni to nie moglo byc rewelacji

zgadza sie zostalo podniesione cisnienie doladowanie?ale uklad jest inaczej sterowany i poprostu glupieje dlatego lapie awaryjny.Chodzi o to by sprawdzic stan motorowni,jak chodzi w serii dopiero potem myslec co z tym chipem.Kto tam zaplacil,ile zaplacil to juz nie moja sprawa..Ja mowie co bym zrobil,uwazam to za sluszne i jedyne co w tej sytuacji nalezaloby zrobic.[br]Dopisany: 02 Kwiecień 2011, 21:02_________________________________________________a jakie odczucie w stosunku do seryjnego afn.Aha 140koni to napewno napewno napewno on nie ma nie ma nie ma

Najpierw wyreguluj ja,moze byc zle zlozone turbo,n75,gruszka turbo,wezyki itp

Tamten obsluguje inny sprzet miedzy innymi:Turbo WG,przeplywka tak samo inna,klapa gaszaca,wiele innych.Wszystko jest inaczej.Tak na chlopski rozum masz komputer 200mhz i 64ram zainstaluj tam win 7 moze sie uruchomi ale jak to bedzie chodzilo to nie wiadomo.Tak samo jest tutaj.

nie rozumiesz,diagnostyka idzie przez immo,jak jest emulator/wywalone kompletnie to nie ma komunikacji z ENGINE

Cisnienie wogole sie nie zmienia.Jak sztanga chodzi 0.5CM to powodzenia,mi tez by w awaryjny wpadl.Zacznij od regulacji sztangi do stanu pierwotnego.

Trzeba zaczac od dobrego sterownika potem dobry CHIPTUNING.

no przeciez Ci napisalem,na poczatku wstaw oryginalny sterownik.Moze Ci Piotrek pozyczy

wogole to ja niewiem jak on chodzi sterownik chyba 018 S powinien byc

no straszna lipa,poniewaz AGR ma zwykle turbo WG,afn ma vnt.Teraz kwestia sterowania,pierwsze co to zalozylbym sterownik oryg od niego.Jeszcze podaj co to za samochod wogole

Chip o kant d*py potluc [br]Dopisany: 02 Kwiecień 2011, 15:40_________________________________________________Jezeli to audi to sterownik nie od tego samochodu i ot cala sprawa