Skocz do zawartości

vauxhall95

Pasjonat
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    3268

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez vauxhall95

  1. vauxhall95
    a pokaz jakie zegary miales wczesniej
  2. vauxhall95
    Ma byc tylko 0 w samym okienku.Poszukaj znakow na kole
  3. vauxhall95
    Jest OK,wklej reszte logow
  4. vauxhall95
    ustaw zeby bylo 0 w okienku,poszukaj starych sladow
  5. vauxhall95
    sporo wymieniles,za duzo
  6. vauxhall95
    008
  7. vauxhall95
    przeplywka do wymiany
  8. vauxhall95
    nie,kat ma wplyw na niedoladowanie/pozne wstawanie
  9. vauxhall95
    wszystko zalezy od softu,ale wg.mnie az takiego spalania nie powinno byc
  10. vauxhall95
    sladowe ilosci moga byc ale jak jest kaluza to nie za bardzo
  11. vauxhall95
    od razu sie kreci po zakreceniu rozrusznikiem
  12. vauxhall95
    trochę się mylisz, bo na 16 bitowym ecu da sie wysterować wszystko, wg a vnt to mapa, przepływka to linearyzacja jakby autor chciał program to zapraszam na pw Dokladnie tak jak mowisz,kwestia czy to wszystko zostalo wykonane.Tego nikt nie wie,ECU nie jest droga sprawa,wg.mnie najlepiej miec ori ecu i chipowac.A nie jakies podchodzy od d*py strony.
  13. vauxhall95
    tak samo ja.Wg.mnie temu softowi do 140koni brakuje troche.Pojedz tam i zapytaj o co kaman,na probe wstaw oryg sterownik i tyle.Masz logi jak bylo przed modem.
  14. vauxhall95
    To ja juz nie kumam niczego,jak sterownik od 90koni moze miec 110,jeszcze ze zle dzialajacym turbo. nie chce nikomu zlej opini robic ale moze wjechales z ECU od 110 a wyjechales z 90+chip.Najlepiej wyjmij ecu i zrob zdjecie naklejki
  15. vauxhall95
    no jak seria to byla 90koni to nie moglo byc rewelacji
  16. vauxhall95
    zgadza sie zostalo podniesione cisnienie doladowanie?ale uklad jest inaczej sterowany i poprostu glupieje dlatego lapie awaryjny.Chodzi o to by sprawdzic stan motorowni,jak chodzi w serii dopiero potem myslec co z tym chipem.Kto tam zaplacil,ile zaplacil to juz nie moja sprawa..Ja mowie co bym zrobil,uwazam to za sluszne i jedyne co w tej sytuacji nalezaloby zrobic.[br]Dopisany: 02 Kwiecień 2011, 21:02_________________________________________________a jakie odczucie w stosunku do seryjnego afn.Aha 140koni to napewno napewno napewno on nie ma nie ma nie ma
  17. vauxhall95
    Najpierw wyreguluj ja,moze byc zle zlozone turbo,n75,gruszka turbo,wezyki itp
  18. vauxhall95
    Tamten obsluguje inny sprzet miedzy innymi:Turbo WG,przeplywka tak samo inna,klapa gaszaca,wiele innych.Wszystko jest inaczej.Tak na chlopski rozum masz komputer 200mhz i 64ram zainstaluj tam win 7 moze sie uruchomi ale jak to bedzie chodzilo to nie wiadomo.Tak samo jest tutaj.
  19. vauxhall95
    nie rozumiesz,diagnostyka idzie przez immo,jak jest emulator/wywalone kompletnie to nie ma komunikacji z ENGINE
  20. vauxhall95
    Cisnienie wogole sie nie zmienia.Jak sztanga chodzi 0.5CM to powodzenia,mi tez by w awaryjny wpadl.Zacznij od regulacji sztangi do stanu pierwotnego.
  21. vauxhall95
    Trzeba zaczac od dobrego sterownika potem dobry CHIPTUNING.
  22. vauxhall95
    no przeciez Ci napisalem,na poczatku wstaw oryginalny sterownik.Moze Ci Piotrek pozyczy
  23. vauxhall95
    wogole to ja niewiem jak on chodzi sterownik chyba 018 S powinien byc
  24. vauxhall95
    no straszna lipa,poniewaz AGR ma zwykle turbo WG,afn ma vnt.Teraz kwestia sterowania,pierwsze co to zalozylbym sterownik oryg od niego.Jeszcze podaj co to za samochod wogole
  25. vauxhall95
    Chip o kant d*py potluc [br]Dopisany: 02 Kwiecień 2011, 15:40_________________________________________________Jezeli to audi to sterownik nie od tego samochodu i ot cala sprawa
×
×
  • Dodaj nową pozycję...