vauxhall95

Na A6klub.pl szukaj kolesia o nicku tomkom1 on jest z Olsztyna i mi już jedno autko sprawdzał a dokładnie Skodzinę lub jak chcesz to mam do niego nr.GG mi mozesz podac,chce cos za taka przyjemnosc?[br]Dopisany: 14 Marzec 2011, 20:31_________________________________________________aha dzieki Mozesz mi nr.gadu na pw przeslac.Pozdrawiam

poszlo

A nie chce mi sie wyjmowac licznika na nowo zeby sprawdzac czym sterowany jest impuls poduszki.Moze ktos pomoze>

Kat wtrysku do regulacji Egr moznaby wyczyscic ale nie ma koniecznosci. Dynamiczne popraw pedal nie byl na 100%

TO bardzo zle.Powinien na swoich wlasciwych nastawach smigac,tak tylko dostaje po d*pie

kat wtrysku natychmiast do regulacji

Witam.Panowie a ja mam pare pytan od siebie teraz.Do 96 AFN zalozylem licznik z 00 po lifcie.Ale poducha sie pali,podlaczone jest OK.Ponadto sensor sie pali i nie pokazuje temp oleju.To tak na wstepie,te rzeczy chce ogarnac,potem reszte.Pozdrawiam

Chciałbym widzieć jak dałbyś radę w moim autku bez garażu i podnośnika ... Troche wiecej czasu pochlonie,ale idzie wyjac bez wiekszych problemow.Wiadomo lepiej jak jest

kata nie ma dawno juz.Z ta dawka to masz racje.Kolektor ssacy w srodku jak nowy.Zaworek podmieniony i sprawny.Ale to nie turbo sprawa bo przy 170 dawalo 0.95 bara wiec nie tego problem.Wlasnie silnik moze byc obciazony czyms tylko niewiem czym.

Odbiega i to duzo.Napewno nie na forum a4 to bylo,moze bylo to na forum tdi ktore nie maja wisko,czyli silnik polozony jest inaczej niz audi

Termostat tylko ASO.Wahler to lipa

Uuu nie rozpedzaj sie spokojnie,silnik w super stanie na jego punkcie jestem czuly.Jak go kupowalem mial 31.5 na kazdym cylindrze wiec ideal,a napewno za mojej 1.5rocznej kadencji nie spadla,bo wszystko robie na czas,poki nie zlapie 90stopni nie przekraczam 2tyś obr.Olej zmieniam na czas,filtry itp.A przegrzany raczej napewno nie jest,choc jak mi strzelil pasek wielorowkowy to doszedl do 107,ale trwalo to moze 30sec,bo go gasilem podczas jazdy i szybko chlodzilo przy 100km/h [br]Dopisany: 15 Styczeń 2011, 20:11_________________________________________________Witam ponownie mozna powiedziec ze moje problemy jesli mozna to tak nazwac sie skonczyly,przypomnialem sobie ze jak go kupilem mial dawke 5.0-5.2,taka tez ustawilem,na niej bez problemu sie rozpedzal do 195 i prosil o wiecej ale nie bylem pewny jeszcze samochodu.Ustawilem okolo 5.2 obroty mozna utrzymac na postoju w calym zakresie gdzie nie mozna bylo od okolo 4.4 w dół.Ostatecznie zlikwidowal sie LAG :good: Ogolnie czuc ze mocniejszy sie zrobil,juz nic nie grzebie,ale ciekawi mnie co jest przyczyna,czy jakis opornik jest wsadzony czy co.Korekcje przy tej dawce 0.00 0.00 0.05,mozna powiedziec ze Perfekt.Wiec nie wiem,jak ktos cos podsunie to chetnie to sprawdze[br]Dopisany: 01 Luty 2011, 10:30_________________________________________________Mam logi,wczoraj max 170 na kolach 16 :confused4: http://www.sendspace.pl/file/f2107d7db8aefa22c5fc966

Dokladnie juz po logach mowilem ze cos nie teges,ktore pokazales w dziale diagnostyka ;(

Ladny polift naprawde!@!

kat wtrysku do ustawienia.Nic wiecej zlego nie widac,sterujacy wtrysk podmieniales??

przeplywka w trybie awaryjnym.Nie ma sygnalu z LMM.Tak jak spanky napisal

z mlotka strzel w niego pare razy,moze sie szczotki zawieszaja

I myślisz, że zadziała. Skoro nie ma tych wskaźników, to i oprogramowanie licznika ich nie uwzględnia. Zadziala.Akurat tutaj oprogramowanie nie ma nic do rzeczy

Skad ta pewnosc.Po co szklanki wymieniac(moze byly wymieniane,albo nie maja luzu).Widze ze w kazdej twojej wypowiedzi zawsze jest to samo,juz duzo czytalem twoich postow ze bedziesz mial nowy silnik itp itd.A dol silnika w jakim stanie jest,moze panewki nie sa nowe,to po co inwestowac?? Na poczatku niech sprawdzi czy to na 100% USZCZELKA,moze sie okazac co innego.

KAT SYNCHRONIZACJI delikatnie zle ustawiony,ale wlasciwie to powinien lepiej palic na takim

jesli statyczny BS.To kat wtrysku do regulacji

Kat synchronizacji do regulacji.Zaslepiony/niedzialajacy EGR.Troche turbo sie zacina,ale wiecej ognia.Nie jest zle

najlepiej niech sie wypowiedza ci co zakladali do przedlifta do 97 licznik po lifcie.Bo z 98 na 00 poza immo to pestka do zrobienia.Problem pojawia sie w przedliftach

Bedzie pasowac,kostki tez

kierownice w turbo stoja deba,nie obedzie sie bez wyrywania turbo z wozu