vauxhall95

EGR do czyszczenia,kat wtrysku mozna podregulowac.I sprawdz chlodzenie bo bryczka ci sie przegrzewa

Co ty masz tam za graty wsadzone?? Koksu jest doje...... Czujnik temp paliwa,cos za duzo pokazuje,nie widac w logach braku mocy.Termostat dalej do wymiany

Co ja tyle przy okolo 200 na godzine nie mam

nie rozumiem o co chodzi,wez opisz na spokojnie jeszcze raz

no to kodowanie masz dobre,znajdz rozpiske od swojego licznika i podaj mase na sygnal zuzycia klockow tez tak mialem

mogl pasc regulator w pompie i to bedzie wlasnie sie dzialo,zrob logi przynajmniej 001 i 004 stat,bs ,dyn

czujnik zuzycia klockow da rade wylaczyc vagiem,ale paliwo,to raczej nie,chyba ze bawiles sie w adaptacjach.

moze masz licznik z a6

nie chce osadzac,ale to nie przeszczep??? bo wozek jest po 2lifcie a nie 97rok

no nie widac

Przed 1 liftem tez taka kontrolka byla,czesto z wloch spotkalem

Tak brzydkich alu dawno nie widzialem

Zacznijmy tak jak masz pompe ustawiona mianowicie,odkrec rurki wtryskiwaczy zalej paliwa do pompy i sprawdz z jakich wtryskow bedzie kapac powinno 1 i 3.

6xpp napewno nie ma

termostat do wymiany.Cos z doladowaniem(jakby kierownice w turbo)

jaja sobie robię gut job oby śmigała jak należy Przyznaj sie nie znasz sie na 1.8T

Spadek temperatury o 10 stopni w ciagu 2sekund jest nie mozliwy.Napewno to nie TERMO,chodz moze byc i tak nie sprawne,ale nie powoduje ono takich skokow temperatury.Tyle wystarczy?

Chyba nie mowisz serio zobacz dynamiczny 001,to jest wina termostatu?

Licznik poszedl spac.Uszkodzony wsad

Czujnik temp do wymiany,wogole co to za silnik jest????[br]Dopisany: 03 Kwiecień 2011, 22:18_________________________________________________aha ASV

jak turbo czyszczone podmienione,to od kata sie nie zapiecze od razu

Ecu od AFN,daj sobie na luz wszystko OK.A pisac sobie moze

Nie do konca,wiele razy wymienialem i 0 bylo tylko w okienku za kazdym razem inaczej

ale ciezka rozmowa,daj linka do zegarow jakie miales,duzo tutaj bedzie zmieniac,mozesz miec dwa rodzaje