staniek

Jak już pchac się w v6 to tylko i wyłącznie 30V Pozdrawiam!

Cena na aukcji jest 263 zł, a nie 365 zł dlatego pytam skąd taka niska, a wątpię żebyś mógł mieć te kable za 263 zł (sprawdź - numer NGK to RC-AD218). He,he to żeście się chiba ne zrozumieli do końca Wydaje mi się, że Kolega Michallo33 pisał o cenie kabli z ostatniego link'u, które są do 30v i w tym temacie raczej nas nie interesują. Po mojemu cena 263 zł - to bardzo dobra cena!

NGK, albo BERU, które były wkładane fabrycznie. Osobiście kupiłbym Beru. Pozdrawiam.

He,he co się wyświetla na FIS'ie w aftomacie to ja na oczy w życiu nie widział Myślałem, że chodzi o to nieszczęsne BREMS-LICHT Ale spox, że problem udało się zwalczyc :th: Pozdrawiam!

Tak z ciekawości, co teraz wyświetla FIS po przekręceniu kluczyka, zamiast BREMS-LICHT??Coś w stylu ikonki żaróweczki, czy może jednak BRAKE-LIGHT (u mnie pojawia się ikonka). Pozdrawiam!

Ojjj gdybym tylko ja miał dostęp do fotek z zeszłej zimy a tak troszki bidniej, ale jak nie patrzec, to czysta nie jest

Ja mam w B6 BRAKE-LIGHT i mam licznik w km No bo By6 to już "wyższa germańska technika"

Przecież to jest światło stopu z tego co pamiętam. Jak sobie zmieniłem język na FISie na angielski to mam wszystko po angielsku. Nie wiem w czym jest problem. He,he ja problemu nie mam żadnego :th: B6 to jednak nie B5, i zmiana języka nic tu nie da - a chodzi o to nieszczęsne BREMS-LICHT (przynajmniej koledze kramer o to chodzi). Tzn. można zmienic BREMS-LICHT na BRAKE-LIGHT ale przy okazji licznik będziemy miec w milach. Poniżej kilka kombinacji: Pozdrawiam!

Jeśli chodzi o komunikat 'BREMS-LICHT' to chiba nijak nie idzie go na inna mowę przeinaczyc

Trochę mało informacji coby cokolwiek radzic. Napisz przynajmniej gdzie silnik jest najmocniej ubabrany.

Po mojemu to sterowanie aktywnego tyłu, znaczy się pasowałoby podłączyc tam "+12"

Górne to: aktywny tył / sterowanie zmieniarką (ale tego Chorus nie potrafi / wyświetlanie informacji na FIS'ie, sterowanie radiem z kierownicy. Lewe jest od Navi. Tak myślę, tak uważam Jeśli się mylę to proszę o sprostowanie.

Ori sport (1BE) to zawsze -20przód/-20tył.

No bo do zamiatania to trzeba miec odpowiednie konie i konkretne Nm np. 550Nm pewnie przy obrotach biegu jałowego :drool: Pozdrawiam!

10W40 to półsyntetyk Pozdrawiam!

Cytat z forum AKP A tutaj całośc tematu (z którego wynika, że Moog jst raczej więcej niż Oki): http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=61182 Pozdrawiam!

Rozróżnienie jest, tylko zdeka wcześniej Ne będą pasowac. Popatrz tutaj, może dojdziesz jakie springi-zawias masz obecnie: http://www.eibach.de/index_2.php?LID1=13&LID2=0&LID3=0&LID4=0&MODL=[D]A4%20Limousine%20inkl.%20quattro%20(B5/8D)[/D][E]A4%20Sedan%20incl.%204WD%20(B5/D)[/E]&SPA=1&C_lang=en&STEP_2=1&STEP=1&STEP_3=1&HRST=Audi&STARTLIST=1 Na 99% masz 30/30, no chyba , że masz gwint. Pozdrawiam!

To, że quattro nie dawało ustawic się bokiem,a Impreza czy Mazda robiły to bez problemu, wynika z zupełnie różnych koncepcji napędu 4x4 jaki zastosowano w tych autach. W quattro mamy 50:50 (w normalnych warunkach) z możliwością płynnego rozdziału do 75% na przód lub tył. W Imprezie, czy Maździe podział przód-tył jest stały i niezmienny (nie mam pojęcia w jakim procencie, ale raczej z przewagą tyłu). Nie zmienia to faktu, że i quattro daje radę: http://www.youtube.com/watch?v=-de2BOHfM5Q :th:

Tu jest efekt jaki dało wywalenie kata w aucie kolegi z forum: http://streetracing.pl/forum/viewtopic.php?t=38538&postdays=0&postorder=asc&start=60 Niestety nie mam pojęcia czy tak samo będzie w pełnej serii Pozdrawiam!

Coby miec cały czas max'a muszę dolac 3x tyle co Ty. Między max a min jest różnica co najmniej 1 litra, jakbym poczekał aż ubędzie z max do min i dopiero dolał to też by mi wyszło 0,5 :> Poza tym przecież napisałem, że liczy się również stan i kondycja silnika! Możliwe, że ja trafiłem kolejnego trupa, a Twój to ideał (który też jednak bierze) Jedno jest pewne AAH biorą oliwę, i będą brały, bo taki już ich urok. Pozdrawiam!

AAH ma to do siebie, że lubi palic nie tylko benzynkę, ale również i olej Przy bardzo ostrym traktowaniu, zużycie oleju może byc naprawdę spore (do tego dochodzi również stan-kondycja silnika) To, że zakopci na zimno przez chwile, proponuje najzwyczajniej olac. Pozdrawiam!

Co za nikczemna natura =>> mi się wydawało, że jest odrębny czujnik... Nie można było od razu tak =>> hyhy, wiedziałem bo już patrzyłem : http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=7109.msg153731#msg153731 Pozdrawiam!

mi się wydawało, że jest odrębny czujnik... mi się wydawało, że jest odrębny czujnik... no wlasnie. to by nie mialo sensu. informowalby wtedy jak juz plynu braknie a nie ze sie konczy. no i pompa chodzilaby na sucho... cos nie ten teges.... Panowie, pisałem z pamięci na przykładzie mojej B5-tki, i tutaj raczej mam rację!Nie ma odzielnego czujnika, jest po prostu inna pompka. Z kolei co do B6-tki, racja jest po waszej stronie rzeczywiście jest oddzielny czujnik poziomu płynu. Zwracam honor

W autach z FIS'em czujnik poziomu płynu znajduje się w pompce spryskiwacza Tam gdzie zawsze, znaczy się w zbiorniczku płynu hamulcowego. Pozdrawiam!

Coś w temacie: http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=51333&highlight= Pozdrawiam!