szogun0

Skoro nabija kilometry, to czujnik jest dobry, a uszkodzeniu uległ licznik. Pewnie jakaś przerwana ścieżka.

Żadnych przeróbek nie potrzeba. W tym odtwarzaczu jest wyjście niskonapięciowe, kostka mini ISO, jak nie chcesz prowizorki to kup taki kabelek i śmiało podłączaj.

Masz dokładaną klimę, więc trudno powiedzieć gdzie jest tak w rzeczywistości bezpiecznik. Do sprawdzenia nadaje się presostat, czy załącza poprawnie wentylatory, i ewentualnie jakiś przekaźnik wentylatora, bo raczej jest po drodze.

Sprawdzić ciśnienie sprężania, stan świec. Potem oscyloskop w dłoń i sprawdzić cewki a potem moduł zapłonowy. Jeśli nie będzie impulsu na moduł to uwalone okablowanie albo ECU.

Pomyliłeś sterowniki. 18057 jest z ECU silnika i informuje o braku komunikacji z ABS. 18256 jest z ABS i informuje o braku komunikacji z silnikiem. Problemem będzie wiązka okablowania albo uszkodzony sterownik ABS.

Nie wymontujesz bez kanału.

"Mercedes nie informuje na jakiej zasadzie będzie działał zmienny stopień sprężania" Zrobią odprężnik jak w starych "esokach".

Jeśli to jakiś lepik to żadna polerka. Proponuję zmywacz silikonowy stosowany przez lakierników. Do nabycia w mieszalniach itp., koszt ok. 40 PLN/ litr

Miał niezłe narzędzia? Sprawdzał przebiegi oscyloskopem? Jeśli tak, to albo mu się nie chciało albo jest trochę z tym na bakier. Jeśli nie miał oscyloskopu to powinien sie zaopatrzyć dla dobra swojego warsztatu A jeśli miał oscyloskop ale go nie użył to pewnie go wku... tym, że przyjechałeś po godzinach jego pracy.

Nie. Było 2 producentów, NipponDenso i Zexel.

Jesteś już dużym użytkownikiem forum więc odszukaj rozpiskę błędów climatronica.

Jakbyś nie dał rady, to przyjedź do mnie, kostka to koszt jakieś 35 PLN.

A ja mam 95 i jest naklejka z datą ważności do 2010.

Daruj sobie. Jeśli nawet JVC robi tekie przejściówki, to są one porównywalne z wartością radia. Gra nie warta świeczki.

Jeśli od silnika AEB to będzie pasował. Ja też mam pęknięcie, jeżdżę już tak chyba 3 rok, kolektor czeka na wymianę w garażu. Tylko będzie to raczej dopiero z regeneracją turbiny, a to nie wiem kiedy nastąpi. Oby jak najpóźniej.

2 x zatkany wydech

Popieram Zdenia. Hincó bierz C4, z 2.3 będzie to fajnie jeździło. 2.8 to już normatywne zużycie oleju, wycieki, droższy rozrząd. W 2.3 jak ci się coś nie daj Boże po drodze spier... to zwiążesz sznurkiem i dojedziesz jakoś do domu albo warsztatu. W A4 jest to raczej niemożliwe. 2.3 też już całkiem fajnie jeżdżą, jak rozbujasz to nikt cię prawie nie wyprzedzi. Tylko gazownia musi być dobra i dobrze ustawiona. I wystrzegaj się tych wcześniejszych roczników gdzie jest serwo hamulca i m.in ABS napędzany z paska alternatora, to jest awaryjne rozwiązanie i w pewnym momencie nie ma hamulców. Jak znajdziesz dobrze utrzymane, to kupisz wygodne auto z całkiem niezłym wyposażeniem.

To co przeczytałem w pierwszym poście nasuwa mi jedną odpowiedź. Jak się człowiek śpieszy to się diabeł cieszy. Takie są skutki pracy, kiedy klient stoi nad głową i patrzy na robotę, a kolejka 20 chętnych dodatkowo pogania elektronika. Nawet luty mu wtedy nie wychodzą.

Jak w benzynowcu ktoś nie potrafi wymienić rozrządu, i to do tego w 8 zaworówce to jest zwykłym kowalem i partaczem a nie nawet podwórkowym mechanikiem.

Wszystko w normie. Nawet przy 150 KM jest odczuwalny spadek mocy po włączeniu klimatyzacji.

Albo co najmniej jakiś transformatorek mu proponuję. Wojtek79, skoro jesteś z Małopolski, to może masz niedaleko do Kobry7? Zapytaj, bo warto.

Jest na forum zamieszczona rozpiska pinów kostek liczników. Użyj funkcji szukaj.

Można sprawdzić działanie turbiny ale nie mierzy ciśnienia w jakichś jednostkach, jak np. w 1.9 TDI.

Kiepski ten mechanik, skoro z powodu bendiksa chce zmieniać cały rozrusznik.

Nie wiem kto ci tak naopowiadał, ale silnik 1.8T AEB nie jest wyposażony w coś takiego jak czujnik ciśnienia doładowania (intercoolera, czy jak go tam zwał). Nie kupiłeś dobrego intercoolera. W tym silniku ciśnienie doładowania wyliczane jest na podstawie sygnału z przepływomierza, czujnika temp. w dolocie i ciśnienia atmosferycznego. Zupełnie nie wiem, czym byś chciał to podłączyć. Podaj jakieś numery z tego czujnika i z intercoolera, to powiemy ci od czego to jest. Czujnik wysokości (ciśnienia atmosferycznego) jest ulokowany w pobliżu sterownika silinika i podłączony wtyczką na 3 piny.