Skocz do zawartości

szogun0

VIP
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    3307

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez szogun0

  1. szogun0
    Witaj na forum.
  2. szogun0
    Witamy na forum.
  3. szogun0
    Powinno dać radę, ale trzeba mieć coś na dawcę zapadek.
  4. szogun0
    AutoData podaje 63 Ah.
  5. szogun0

    Forum B4

    szogun0 odpowiedział(a) na Maciek903 temat w Na Każdy Temat

    Jest pytanie, jest odpowiedź. Zamykam.
  6. szogun0
    Zwróć uwagę jaki błąd zapisało. 1176 to problemy z puszką lub pętlą, ogólnie to słaby sygnał z kluczyka 1177 (brak komunikacji, dopasowania) , wtedy popraw połączenia przewodów, przelutuj konektorki i adaptacja na kanale00 (dopasowanie ECU do immo) i będzie spokój.
  7. szogun0
    Witaj na forum. Miłego czytania i pisania.
  8. szogun0
    Siemka. Witamy na forum, życzymy miłego spędzania czasu.
  9. szogun0

    Interfejs do BRC-Sequent24

    szogun0 odpowiedział(a) na gregory temat w Audi

    Miałem gdzieś linka do softu. Muszę poszukać Dla tych, którzy mają jeszcze gwarancję: nie grzebcie, bo w sterowniku podczas kończenia pracy trzeba podać czas i datę, więc system zapisuje kiedy ktoś w nim grzebał (prawdopodobnie może zapisywać również info o warsztacie) i mogą być potem problemy z gwarancją.
  10. szogun0
    Regulator ciśnienia jest na 3,5 Bar. Pompka ma dawać tyle aby ciśnienie i wydajność były poprawne.
  11. szogun0
    Jeśli minerał to 6162.
  12. szogun0
    Czy da sie ten sterownik jakos naprawic? czy tylko pozostaje kupic nowy w Audi za wiele PLN-nów . Wie ktos ile to moze kosztowac w PL? Bardzo często przyczyną powstania błędu może być słaby akumulator lub przerwa w dostawie prądu. Powoduje to wysypanie się zawartości pamięci. Naprawa oprogramowania sterownika może pomóc w tym przypadku.
  13. szogun0
    A pewnie, że mam. Mam bardzo dobrą żonkę.
  14. szogun0
    A czy ja coś wspominałem o porcie COM. Fejs USB i resztę będę miał.
  15. szogun0
    Szogun, nie obiecuj, tylko przyjeżdżaj!! OK, to weźcie lapa, ja weznę fejsa z CAN.
  16. szogun0
    Może zaglądnę. Nie chcę obiecywać.
  17. szogun0
    Ponieważ klapka zawsze przy wyłączeniu wentylatora zamyka dostęp świeżego powietrza musisz włączać na najniższy bieg dmuchawę, wtedy powinno mniej parować. Sprawdź też otwory wentylacyjne w bagażniku, pod wykładziną, na wysokości zderzaka.
  18. szogun0
    Będą takie maty. Tylko dobierz rozmiar, bo są różne. Trzeba też podrezać wkłady, bo złącza są w trochę innych miejscach.
  19. szogun0
    Murzynku, już kiedyś przez telefon tobie tłumaczyłem, że we wcześniejszych 1.8T, czyli w AEB niedostępne są grupy 31 i 115. 0 do 28 i 96-99.
  20. szogun0
    Raczej są inne średnice rur, więc trzeba pokombinować.
  21. szogun0
    Hehe, no to Szark, gratki. Ja mam w następną sobotę ślub. Więc z tych samych powodów na razie odpadam.
  22. szogun0
    Bo założyłeś Lucas-TRW. Też takie do 80-tki założyłem i się już krzywią. Reklamacja, tylko że sklep może próbować się wypierać.
  23. szogun0
    Witamy na forum. Miłego spędzania czasu.
  24. szogun0
    Sprawdź błędy na pracującym silniku, potem usuń przyczyny błędu 515, sprawdź zaworek sterowania odpowietrzaniem zbiornika (przyczyna błędu 1247). Jak usuniesz przyczyny tych błędów to powinien zniknąć błąd 561. 17978 - wskazuje na kłopoty komunikacyjne sterownika silnika z Immobilizerem.
  25. szogun0
    Z tej elektroniki w tym napinaczu to jest tylko elektryczny zaworek sterujący przepływem oleju. Od niego zależy przestawienie faz rozrządu bo od 1998 r. silniki te miały zmienne fazy rozrządu. I niestety za tę przyjemność płaci się tyle kasiorki.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...