Złap drugą ręką za żarówkę i przyciągnij maksymalnie odbłyśnik z soczewką do tyłu. I wtedy manewruj silniczkiem.
Jak próbujesz wetknęć główkę silniczka to odpychasz odbłyśnik.
Warto wydłużyć cięgno silniczka, bo potem po podłączeniu zasilania i tak powinno wrócić do pozycji żądanej przez regulator.
Albo w ostateczności rozbierz silniczek.
Ja stawiam na pompowtryskiwacze.
Można je regulować, chociaż nie każdy wie jak.
Można je sprawdzić vagiem, ale w niewielkim zakresie, tylko też trzeba wiedzieć gdzie patrzeć.
Po pierwsze kolego to stosuj interpunkcję, bo nie idzie tego przeczytać ze zrozumieniem.
Potem weź oscyloskop i zbadaj cewkę, jak zachowują się impulsy po stronie pierwotnej.
Zmierz ciśnienie sprężania, bo to może być wina podpierających się zaworów lub nie trzymania przez nie szczelności.
Skrzynka bezpieczników.
Jeden kabel pod plus z bezpiecznika świateł pozycyjnych.
Drugi kabel pod plus ze stacyjki.
Po wyłączeniu stacyjki pojawia się tam masa i Buzzer buzzuje.
Panowie, tak na pocieszenie.
Grzebanie w systemie bezpieczeństwa, jakim niewątpliwie jest system AirBag to w razie wypadku i nie wystrzelenia poduszek 2 lata pozbawienia wolności.
I prokuratora nie będzie obchodziło, że denerwowała kogoś kontrolka i chciał ją zgasić rezystorkiem.
Przyczyną tego błędu (00597 - różnica prędkości obrotowej kół) jest:
różny rozmiar kół
zabrudzenie rotorów lub czujników
uszkodzenie któregoś czujnika
odsunięcie się czujnika od rotora
uszkodzone łożysko koła.
Ja obstawiam, że albo uszkodził ci tarczę ABS z tyłu albo nie dosunął jej tak jak powinna być. Są wybijane ze starych tarcz i mogło mu coś nie pójść tak jak powinno. Albo nie dokręcił odpowiednio łożyska z tyłu i tarcza jest odsunięta od czujnika.
Zamontuj Metelli.
Są ok, a o wiele tańsze.
Przeguby dla AD Polska tez produkuje Metelli, i dodatkowo w komplecie jest smar, nakrętka i osłona przegubu, więc wychodzi znacznie taniej niż co innego w podobnej jakości.
Pompę vaku sprawdzisz palcem. Przytkaj przewód do serwa, ma zasysać. Jak masz wakuometr to podciśnienie 0,5 bar lub więcej. Jeśli spadnie poniżej 0,4 bara to problem z pompą.
Pracuję z tymże Jarkiem Urbanowiczem w jednym biurze w tej chwili .
Zachwala ten olej jak ch...ra.
Dobry jest ale nie tani.
Jeśli możesz więcej wydawać na olej to kupuj, warto. Mój mechanior także zaleca preparaty z dwusiarczkiem molibdenu. To znakomicie poprawia właściwości smarne.
Panowie, czytać ze zrozumieniem.
Tam są pompowtryski. Polecam udać się do serwisu i sprawdzić ich poprawność działania. Ale ostrzegam, nie wszyscy wiedzą jak się za to nawet zabrać w serwisach.
Poszukać jakiegoś dobrego.
Zarówno wahler i vernet czasami bywają wadliwe, odsetek reklamacji pewnie jest podobny. Nie zawracaj sobie głowy i zakładaj verneta skoro już go kupiłeś.