Zamontuj Metelli.
Są ok, a o wiele tańsze.
Przeguby dla AD Polska tez produkuje Metelli, i dodatkowo w komplecie jest smar, nakrętka i osłona przegubu, więc wychodzi znacznie taniej niż co innego w podobnej jakości.
Pompę vaku sprawdzisz palcem. Przytkaj przewód do serwa, ma zasysać. Jak masz wakuometr to podciśnienie 0,5 bar lub więcej. Jeśli spadnie poniżej 0,4 bara to problem z pompą.
Pracuję z tymże Jarkiem Urbanowiczem w jednym biurze w tej chwili .
Zachwala ten olej jak ch...ra.
Dobry jest ale nie tani.
Jeśli możesz więcej wydawać na olej to kupuj, warto. Mój mechanior także zaleca preparaty z dwusiarczkiem molibdenu. To znakomicie poprawia właściwości smarne.
Panowie, czytać ze zrozumieniem.
Tam są pompowtryski. Polecam udać się do serwisu i sprawdzić ich poprawność działania. Ale ostrzegam, nie wszyscy wiedzą jak się za to nawet zabrać w serwisach.
Poszukać jakiegoś dobrego.
Zarówno wahler i vernet czasami bywają wadliwe, odsetek reklamacji pewnie jest podobny. Nie zawracaj sobie głowy i zakładaj verneta skoro już go kupiłeś.
Jest osobny przełącznik nad radiem.
Jeśli nie zmieniłeś zderzaka to ograniczysz sobie halogenami chłodzenie intercoolera, co nie wpłynie pozytywnie na osiągi silnika.
Nie ma sprytnego zabiegu na to. Jest gość w Lublinie, który to naprawia, ale koszt jest podobny do ceny licznika na allegro.
Sam zdecyduj, które rozwiązanie jest lepsze.
00595 - Crash Data stored - zanotowano wypadek, auto miało dzwona?
00654 - napinacz pasa kierowcy - rezystancja nieprawidłowa.
Sądząc po pierwszym błędzie napinacz wystrzelił i któraś poduszka też.
Nie świeci ci się kontrolka w liczniku?
Marne szanse.
Nawet gdyby uchwyty się zgadzały, to auto nie będzie dobrze jeździeć.
Powód?
W silniku 130 km jest inny przebieg momentu i mocy, a więc przełożenia poszczególnych biegów i przełożenie głowne są inaczej dobrane niż dla silnika, który ma 90 km.