szogun0

Diagnostyka. Odpytać błędy. Sprawdzić, jaki jest kąt wychylenia przepustnicy na biegu jałowym. Sprawdzić stycznik biegu jałowego.

Dokładnie. A poza tym jakoś nie wiem w jaki sposób na oko ten gość stwierdził, że trzeba tyle czynnika dobić. W mojej opini ściąga się czynnik z układu, maszyna go waży, sprawdza ile oleju wyciągnęła i dodaje się ilość czynnika taką jaką założył producent. Oleju tyle ile wyciągnęło plus 5-10 ml, no chyba że wyciągnęło więcej niż przewiduje producent. Zbyt dużo oleju w układzie wcale nie pomaga.

A ja w takim przypadku polecam Świątek Tuning.

Różnica jest zapewne ogromna , czytaj, są inne wtyczki o innych kolorach. Poszukaj uniwersalnego zamiennika dla twojej sondy, z Bosch-a właśnie i wszystko będzie git.

Zauważ jedną rzecz. Usuwanie awarii nie polega na skasowaniu informacji o nich. Kasowania błędów nie usuwa przyczn. Usuń przyczynę, na którą wskazuje błąd pokazywany ci przez urządzenie diagnostyczne i potem skasuj błędy a będziesz miał działającą klimę.

A niby skąd wiesz? A może jest za dużo i po wzroście ciśnienia układ wyłącza się? Udaj się do rzetelnego zakładu i niech podepną manometry i posprawdzają układ. A może to taka banalna rzecz, jak czujnik temp. silnika? Jeśli jest zbyt wysoka temp. silinika odczytywana przez sterownik silnika to wyłącza on klimatyzację, aby nie przegrzać się.

Z całym zaciskiem. Czyli szukaj używanego w dobrym stanie na szrocie.

W pierwszych rocznikach jest tylko od wysokiego ciśnienia przed skraplaczem po prawej stronie (stronie pasażera).

Nie tylko w ASO. W dobrym sklepie tez tą śrubę kupisz. Kosztuje około 30 PLN. Są 2 rodzaje, dłuższa i krótsza, więc zabierz starą na wzór.

Dzisiaj 7:20 w Łączkach Kucharskich mijałem Shark'a (o ile dobrze rozpoznałem samochód). Ja jechałem do Dębicy a on z Ropczyc w stronę Wielopola Skrzyńskiego.

Przelutować piny licznika i poprawić kostki.

W tych samochodach zdażały się problemy z tasmą kierownicy. Polegało to na tym, że jak sie wtyczka nagrzewała to styki przestawały łączyć. Polecam najpierw spryskać styki kostki preparatem Kontakt i sprawdzić. Jeśli nie pomoże to pozostaje wymiana taśmy lub próby polutowania w jakiś sposób.

Proszę. Oto fabryczny pomysł na spryskiwacz.

Testowałem przejściówkę i można sobie ją.... użyć do innych celów. Jak chcesz interfejs a nie masz portu COM, to kup fejs na USB.

Instalacja jest (zgaduję lub może wiem ) II generacji, czyli mikser. Źle wyregulowany parownik i źle ustawione napięcie wstępne membrany. Przeciążenie działa na membranę i odcina wypływ gazu. Albo regulacja albo wymiana membran (jeśli są stare) pomoże.

nie bo LO to i tak jest wieksza temp niz O stopni C.... Nie. LO zamyka klapkę regulacji temp. powietrza i powietrze jest brane tylko z zewnątrz i nie miesza się z ciepłym z nagrzewnicy. Co do urządzenia to chyba ST 6000

Diagnostyka a nie wróżenie z fusów i bedzie wiadomo dlaczego więcej pali.

Ciesz się, ciesz Bo potem to juz tylko gorzej

Zaworka odpowietrzania poszukaj na szrocie.

Pomiar przyspieszenia albo sobie ręcznie zrobisz robiąc logi i odnosząć na wykresie do czasu albo musisz zakupić wersje programu powyżej 607. Wtedy też można sprawdzić odczyt przebiegu z niektórych sterowników silnika.

To niech jeszcze podpowie co się może stać a nie snuje bajki. Adaptację można zrobic lub nie. Jeśli przerwiesz zawczasu to po prostu się nie uda.

Uzupełnij profil, będzie wiadomo skąd jesteś i będzie można pomóc. Po opisanych objawach sądzę, że zaczyna padać ci cewka zapłonowa. Znajdź drugie takie auto i podmień na próbę. Na 90% objawy ustąpią. A potem miłego wydatkowania 1000 PLN.

Zasada jest taka. Grzebiąc przy liczniku od razu zaopatrzcie się w komplet żarówek do podświetlenia. Zwykle są przegrzane i poruszenie licznikiem powoduje strącanie włókien wolframowych. Efekt jest taki, że ruszymy żarówkę i przestaja działać. Po przełożeniu na poprzednie miejsce też nie świeci.

Nie. VW Clip może tylko modyfikować przebieg, jeżeli dobrze się orientuję.

Zgadza si Ale jak włączam manualnie temp. na "LO" i "śnieżek" to tak czy inaczej nie powinna grzać - tak mi sie wydaje. Ale jak włączam manualnie temp. na "LO" i "śnieżek" to tak czy inaczej nie powinna grzać - tak mi sie wydaje. Ale jak włączam manualnie temp. na "LO" i "śnieżek" to tak czy inaczej nie powinna grzać - tak mi sie wydaje. Zgadza się. Podłącz do VAG-a, bo te odczyty z panelu to mogą ci tylko namieszać. VAG-iem sprawdź błędy a potem należy popatrzeć w bloki wartości mierzonych.