szogun0
-
Postów
3307 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez szogun0
-
Różnica jest zapewne ogromna , czytaj, są inne wtyczki o innych kolorach. Poszukaj uniwersalnego zamiennika dla twojej sondy, z Bosch-a właśnie i wszystko będzie git.
-
Zauważ jedną rzecz. Usuwanie awarii nie polega na skasowaniu informacji o nich. Kasowania błędów nie usuwa przyczn. Usuń przyczynę, na którą wskazuje błąd pokazywany ci przez urządzenie diagnostyczne i potem skasuj błędy a będziesz miał działającą klimę.
-
[B5 ALL] Klima na postoju nie chłodzi, podczas jazdy tak
szogun0 odpowiedział(a) na czester temat w Audi A4 B5
A niby skąd wiesz? A może jest za dużo i po wzroście ciśnienia układ wyłącza się? Udaj się do rzetelnego zakładu i niech podepną manometry i posprawdzają układ. A może to taka banalna rzecz, jak czujnik temp. silnika? Jeśli jest zbyt wysoka temp. silinika odczytywana przez sterownik silnika to wyłącza on klimatyzację, aby nie przegrzać się. -
Z całym zaciskiem. Czyli szukaj używanego w dobrym stanie na szrocie.
-
W pierwszych rocznikach jest tylko od wysokiego ciśnienia przed skraplaczem po prawej stronie (stronie pasażera).
-
[B5 1.9 AFN '98] Jakie jarzmo tylnego zacisku hamulcowego
szogun0 odpowiedział(a) na cangoo temat w Audi A4 B5
Nie tylko w ASO. W dobrym sklepie tez tą śrubę kupisz. Kosztuje około 30 PLN. Są 2 rodzaje, dłuższa i krótsza, więc zabierz starą na wzór. -
Dzisiaj 7:20 w Łączkach Kucharskich mijałem Shark'a (o ile dobrze rozpoznałem samochód). Ja jechałem do Dębicy a on z Ropczyc w stronę Wielopola Skrzyńskiego.
-
Przelutować piny licznika i poprawić kostki.
-
[B6 AWX] Taśma poduszki powietrznej - świecąca kontrolka AIRBAG
szogun0 odpowiedział(a) na Morgan temat w Audi A4 B6/B7
W tych samochodach zdażały się problemy z tasmą kierownicy. Polegało to na tym, że jak sie wtyczka nagrzewała to styki przestawały łączyć. Polecam najpierw spryskać styki kostki preparatem Kontakt i sprawdzić. Jeśli nie pomoże to pozostaje wymiana taśmy lub próby polutowania w jakiś sposób. -
Proszę. Oto fabryczny pomysł na spryskiwacz.
-
Testowałem przejściówkę i można sobie ją.... użyć do innych celów. Jak chcesz interfejs a nie masz portu COM, to kup fejs na USB.
-
Instalacja jest (zgaduję lub może wiem ) II generacji, czyli mikser. Źle wyregulowany parownik i źle ustawione napięcie wstępne membrany. Przeciążenie działa na membranę i odcina wypływ gazu. Albo regulacja albo wymiana membran (jeśli są stare) pomoże.
-
nie bo LO to i tak jest wieksza temp niz O stopni C.... Nie. LO zamyka klapkę regulacji temp. powietrza i powietrze jest brane tylko z zewnątrz i nie miesza się z ciepłym z nagrzewnicy. Co do urządzenia to chyba ST 6000
-
Diagnostyka a nie wróżenie z fusów i bedzie wiadomo dlaczego więcej pali.
-
Spoty Rzeszowskie - Zapraszamy Niedziela Parking Kryty PODPROMIE
szogun0 odpowiedział(a) na slaweq temat w Podkarpackie
Ciesz się, ciesz Bo potem to juz tylko gorzej -
Zaworka odpowietrzania poszukaj na szrocie.
-
Pomiar przyspieszenia albo sobie ręcznie zrobisz robiąc logi i odnosząć na wykresie do czasu albo musisz zakupić wersje programu powyżej 607. Wtedy też można sprawdzić odczyt przebiegu z niektórych sterowników silnika.
-
To niech jeszcze podpowie co się może stać a nie snuje bajki. Adaptację można zrobic lub nie. Jeśli przerwiesz zawczasu to po prostu się nie uda.
-
Uzupełnij profil, będzie wiadomo skąd jesteś i będzie można pomóc. Po opisanych objawach sądzę, że zaczyna padać ci cewka zapłonowa. Znajdź drugie takie auto i podmień na próbę. Na 90% objawy ustąpią. A potem miłego wydatkowania 1000 PLN.
-
Zasada jest taka. Grzebiąc przy liczniku od razu zaopatrzcie się w komplet żarówek do podświetlenia. Zwykle są przegrzane i poruszenie licznikiem powoduje strącanie włókien wolframowych. Efekt jest taki, że ruszymy żarówkę i przestaja działać. Po przełożeniu na poprzednie miejsce też nie świeci.
-
Nie. VW Clip może tylko modyfikować przebieg, jeżeli dobrze się orientuję.
-
Zgadza si Ale jak włączam manualnie temp. na "LO" i "śnieżek" to tak czy inaczej nie powinna grzać - tak mi sie wydaje. Ale jak włączam manualnie temp. na "LO" i "śnieżek" to tak czy inaczej nie powinna grzać - tak mi sie wydaje. Ale jak włączam manualnie temp. na "LO" i "śnieżek" to tak czy inaczej nie powinna grzać - tak mi sie wydaje. Zgadza się. Podłącz do VAG-a, bo te odczyty z panelu to mogą ci tylko namieszać. VAG-iem sprawdź błędy a potem należy popatrzeć w bloki wartości mierzonych.
-
A nie raczyło zaglądnąć do skrzynki bezpieczników? Jest tam stara wersja złącza. Czarna i biała kostka.
-
To zostaw radio na dłużej niż około 1 godz. Czasem potrzeba 2-3. Odłącz od zasilania. Podłącz. Zostaw włączony zapłon. Odczekaj czas. potem włącz i zobacz co wyświetla. Jeśli się nie zmieni to zostaw włączone ponad godzinę jeszcze. Wtedy sprawdź.
-
Długo układ był nieszczelny. Jeśli tak to należało jeszcze wymienić filtr-osuszacz. Bez płukania układu dostała się wilgoć do środka prawdopodobnie i powoduje zamarzanie parownika albo zaworu rozprężnego co powoduje brakiem przepływu w układzie. Wybierz się do Icemana albo innego fachowca od klimatyzacji z prawdziwego zdarzenia i wytestują wszystko porządnie. Część diagnozy postawią podączając tylko manometry do układu.