szogun0

Prawo precyzuje możliwość zakładania brewek. Jakiekolwiek elementy zasłaniające strumień świateł lamp czy reflektorów są niezgodne z prawem. Jeśli brewki przysłaniają snop światła kwalifikuje to do zabrania dowodu rejestracyjnego. To samo dotyczy bagażników rowerowych montowanych na haku. Jeśli nie posiadają dodatkowych świateł, a koła przesłaniają lampy (zwykle tak bywa) to jest to niezgodne z prawem.

A ja bym obstawiał na luźne klocki. Jarzmo możesz poszukać używane na szrocie.

A ja kupiłem oryginalną za 500 PLN razem z całym koszyczkiem, a nie sam wkład. Nówka. Trzeba tylko czytać ogłoszenia i nie kłócić się na forum.

Idzie to naprawić. Zestaw naprawczy dla 1 zacisku to około 20 PLN. Warto jeszcze w Agromie kupić grubsze o-ringi o średnicy 8 mm dla lepszego uszczelnienia ośki ręcznego. A ten zestaw D4083 to u mnie 18 zł w sklepie.

Sama zmiana amortyzatorów nic ci nie da. Dalej będzie nisko.

Albo nieszczelność w dolocie albo brak adaptacji przepustnicy po czyszczeniu, chociaż bardziej obstawiam nieszczelność i przez to lewe powietrze.

Jakie masz radio? Mam cały panel do Concerta by Matsushita. W jednym z Chorusów poradziłem sobie z takim problemem podkładając kawałek papierka między wyświetlacz a obudowę. Podziałało.

Mam taki w atomizerze właśnie. Ale po wcześniejszych doświadczeniach z innymi autami i zapachami nie polecam psikać tapicerki. Lepiej na dywaniki. Tapicerka + zapach + słońce = stopiona tapicerka.

Nie. Ten termistor ma inną charakterystykę. Ale nie znam wykresu niestety.

To co widzisz pod korkiem w tym silniku to nie wałek ale osłona wałka. Pod nią jest dopiero wałek. W ten sposób nie rozbryzguje oleju. Zmiana dźwięku silnika to normalna rzecz po odkręceniu korka, przecież uszczelnia on silnik i w ten sposób chroni przed dźwiękiem w jakiś sposób.

Sorry, ale to pierdoły. Tak jak napisał Pre_pl za wszystko odpowiada odpowiednie kodowanie licznika. Jeśli trwało to 1 godz. to tylko po to aby mechanik miał uzasadnienie zapłaty odpowiednio wysokiej stawki. W 15 minut tez by dał radę.

Jeśli nie masz radia Delta to sobie daruj i tak nie będzie współpracowało.

Zapomnij. Raczej tego nie wystroisz.

I przywitaj się w Newbie bo zacznę kasować posty.

Nie krzycz (pisanie dużymi literami oznacza krzyk). Przywitaj się w dziale Newbie. Tylko dlatego, że to awaryjna sytuacja pozwalam na kontynuowanie tematu. [szogun0]

Rajmondo jeśli nie masz przekaźników to je zamontuj będą światła lepiej świeciły. Opis kostki 14-pinowej rocznik 1996: 1- Light switch, terminal 58 2 - Swtich, terminal 14 3 - Light switch and switch for manual dipping and headlamp flasher, terminal 30 4 - Light switch and switch for manual dipping and headlamp flasher, terminal 30 5 - Parking light switch, terminal PL 6 - Parking light switch, terminal P 7 - Parking light switch, terminal PR 8 - Light switch, contact 11 (daytime/town light) 9 - Light switch for manual dipping and headlamp flasher, terminal 56b 10 - Light switch for manual dipping and headlamp flasher, terminal 56a 11 - Light switch for manual dipping and headlamp flasher, terminal 56 12 - Light switch, contact 1 (daytime/ town light) 13 - Light switch terminal X 14 - Light switch contact 3 (daytime/ town light). Niestet nie po naszemu ale sobie poradzicie. :smile:

Przyciski do FIS-u powinny być w manetce wycieraczek. Wskazanie ilości płynu do spryskiwacza można wyłączyć VAG-iem i nie będzie wtedy świeciło.

Masz popsuty czujnik przy zawiasie maski :biggrin: Po wymianie oleju trzeba samochód poinformować o tym symulując otwarcie i zamknięcie maski. Wypnij wtyczkę od czujnika otwarcia pokrywy silnika i zrób zworkę na kilka sekund. Powinno pomóc.

Nie bardzo.

Tak jest, VAG. Panel pochodzi z innego samochodu i trzeba mu zmienić kodowanie na odpowiednie dla twojego samochodu.

Dlaczego? W starych systemach wcale się tak nie dzieje. Szczególnie w tych czysto mechanicznych. W elektrycznych to już inna bajka.

Sprawdź poprawność podłączenia radia. tutaj masz rozpiskę

Klima jest włączana nie przez przycisk na panelu ale przez sterownik silnika. Przyciskając przycisk dajesz info do ECU, że chcesz klimatyzację. Sterownik silnika sprawdza warunki, czyli temp silnika, czy się nie przegrzewa, bierze sygnał z presostatu i włącza klimatyzację.

Sprawdzić przewody, presostat, czujnik temp. silnika. Odpytać kody błędów nie tylko w klimatyzacji ale także w silniku.

No raczej nie ma.