szogun0

Marne szanse. Nawet gdyby uchwyty się zgadzały, to auto nie będzie dobrze jeździeć. Powód? W silniku 130 km jest inny przebieg momentu i mocy, a więc przełożenia poszczególnych biegów i przełożenie głowne są inaczej dobrane niż dla silnika, który ma 90 km.

Hehe, trzeba będzie zabrać parasol prewencyjnie. Do zobaczenia.

Nie oszukuj bo dostaniesz ostrzeżenie. Sam cię widziałem na viakenie.

Na pewno szukałeś? Chyba tak nie do końca. http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=5530.msg74022#msg74022

No to nie do końca ci naprawił ten alternator. Coś ze wzbudzaniem możesz mieć nie tak.

Taka sama żarówka jak do podświetlania licznika.

To wymień jeszcze filtr paliwa. Możliwe, że trzeba będzie podłączyć manometr i sprawdzić ciśnienie paliwa podczas jazdy, może okazać się, że pompa ma już zbyt małą wydajność.

Przekaźnik pompy paliwa ma zimne luty, jest uszkodzony, lub styki nie łączą. System nie wykrywa uszkodzenia pompy paliwa. Sensor 02 to sonda lambda, brak aktywności, czyli uszkodzona. Błąd 17978 to zablokowanie przez Immobilizer sterownika silnika. Wiąże się z zapisanym w Immo błędem 1177 - sygnał z kluczyka nieprawidłowy. 16500 - błąd czujnika temp. silnika, najprawdopodobniej uszkodzony, lub przerwa w obwodzie lub zwarcie na kabelkach.

Skoro już mechanior użył tego swojego cudownego KTS-a to mógł zagłębić się pod fotel, poruszać wiązką i spróbować wykasować błąd zapalnika poduszki bocznej kierowcy.

A czemu musisz kupić panel. Nie da rady go już naprawić? Ten z numerem N na końcu jest od rocznika 1999 w górę, więc nie będzie pasował. Szukaj takiego z H albo J.

Moja rada: nie jeździj juz do tego serwisu. Na 90% wystarczyło zmienic kodowanie sterownika i przeprowadzić nastawy podstawowe i wszystko zaczęło by działać.

Zrobione.

Stary rozrząd ma krótszy pasek (152 zęby). Możesz śmiało zmienić na nowszy typ (153 zęby na pasku), ale wtedy musisz zmienić także napinacz paska rozrządu. Starsze typy po prostu fabryka zastąpiła tymi drugimi.

Witamy na forum. Miłego czytania.

12 stopni to poprawny kąt wyprzedzenia zapłonu. Tester jest jakiś dziwny jeśli widzi w tym błąd.

Czujnik działa na takiej zasadzie, że w dzień mocniej podświetla. Info o otwartych drzwiach nie będzie poprawnie działało ze względu na metodę przesyłania sygnału.

Zaśniedziały trochę styki lub termistor traci swoje właściwości. Musisz sie przyzwyczaić.

O to będzie święto jak nadmorski mod nas odwiedzi. Zapraszamy.

Jeśli słychać jak kręci płytą i mieli to laser do wyczyszczenia. Trzeba radio rozebrać. Jeśli wcale nie słychać żeby płyta startowała to laser uszkodzony i nie ma po co tam zaglądać, chyba, że masz jakis tani laser, aby zamontować.

A świecą się jakies kontrolki? Kiedy przestał odpalać? Może zgasł podczas jazdy? Czytając jaki to silnik zaczynam obawiać się najgorszego, pompa i jej elektronika.

Poklikałeś bez zaznajomienia się z podstawami i takie rzeczy się dzieją. Musisz przywrócić poprzednie kodowanie i nie będzie w trybie Bose juz. Kod tez musisz wpisać bo inaczej radia nie posłuchasz.

Należy sprawdzić układ ciśnieniowo azotem. Poszukaj stacji, która ci tak zacznie sprawdzanie, po tym jak im opowiesz swoje perypetie. Być może to taki banał, jak nie trzymający zaworek, którego ktoś zapomniał sprawdzić.

Witamy na forum.

No to ładny z ciebie pechowiec. Jakie ci błędy wyrzuca. Może przesadziłeś z lutownicą i coś się wy...ło (zepsuło).

I jeszcze taki drobiazg jak wstawienie pompki do baku.