szogun0
-
Postów
3307 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez szogun0
-
Czyżby chodziło ci o czujnik pozycji wałka rozrządu? Czyli sławny czujnik Halla. Pewnie jest pod nim o-ringi popuszcza olej.
-
Nie pokaże. Wymontować rozrusznik i naprawić lub oddać komuś kto naprawi.
-
Masz odpowiednio naciągniętą linkę gazu. Trzeba jeszcze sprawdzić stycznik biegu jałowego. Wczoraj w Vento rozbierałem (wg fabryki nie można rozkręcać) przepustnicę, bo stycznik nie działał. Jak ECU nie wie, że przepustnica jest w pozycji biegu jałowego, to nie będzie adaptacji.
-
Skoro się nie adaptuje przepustnicy to nie ma potrzeby, Silnik zgasł być może z innego powodu.
-
Wygląda na to, że mogą być, aczkolwiek ta z drugiego linku to raczej nie jest Bosch.
-
Kabelki będą miały takie same kolory. 2 białe (grzałka), czarny (sygnał) i szary (masa). Tylko je podłączyć i już.
-
Niekoniecznie. Zależy jaki samochód i jaki rocznik. Wcześniejsze wersje strzelały dwoma poduszkami niezależnie czy był pasażer czy nie.
-
Jak jest uwalony przepływomierz to też nie będzie wolnych obrotów. Przepustnicę sprawdzi na odpowiednim kanale, naciskając pedał gazu pokazuje na włączonym zapłonie kąt jej wychylenia. Jeszcze lepiej jej potencjometr sprawdzisz multimetrem, mierząc jej oporność.
-
Przejściówki są do d... niczego. Ja próbowałem na przejściówce i nie łączy mi się z Immobilizerem i licznikiem, klimy nawet nie sprawdzałem. Na podłączonym do portu COM fejsie działa wszystko.
-
co rozumiesz przez "wiana sprzętu"??? chodzi ci o auto czy chipsa?? Osprzętu kolego, czyli wszystkiego co jest dookoła silnika. Tak jak inni doradzili zacznij od szukania nieszczelności.
-
Bosch 4-przewodowa (pamiętać, że masa nie może iść na obudowę, to ma być typowa 4-przewodowa sonda) i wszystko będzie hulać. Jedynie kabelki trzeba połączyć. Oryginalnie też szedł Bosch.
-
Odpowietrz porządnie nagrzewnicę. Bo inaczej to będzie się tak działo. Przez nagrzewnicę jest "mały obieg" i tam płyn krąży (powinien) cały czas. Jeśli nie ma tam obiegu to gotuje się płyn w głowicy.
-
Klapka ci się przestawia i dlatego tak słychać.
-
A czy robisz to na uruchomionym silniku czy tylko na włączonym zapłonie. Ma byc tylko zapłon włączony. Jeśli KTS nie rusza tego to trzeba szukać uszkodzonej wiązki lub problemów ze sterownikiem silnika. No i jeszcze napięcie zasilnania musi być co najmniej 10,5 V kiedy wykonujesz adaptację (silnik nagrzeny do minimum 85 stopni, wszystko co jest na prąd to wyłączone).
-
Pompa paliwa jest w koszu. Do ramy, w którą wkłada się kosz pompy paliwa przymocowany jest pływak wskaźnika poziomu paliwa.
-
Na samym początku trzeba go docisnąć do tej śruby a potem to już wkręcać.
-
Pijesz do mnie? Temat odnosi się do szarpania na benzynie. Więc co ma z tym wspólnego, jakie ma kto radio zamontowane w samochodzie? A potem ludzie się dziwią, że nic nie można znaleźć na forum. Skoro tak przeradza się temat i odpowiedzi w nim to nic dziwnego.
-
Sonda lambda. I popraw nazwę tematu na odpowiednią.
-
Tak. Może byc zatarta sprężarka. Spali ci pasek w bardzo krótkim czasie wtedy.
-
Po stronie niskiego ciśnienia? Popukaj się mu w głowkę.
-
No właśnie u kogo w Rzeszowie chipowałeś? Bo nie ma tam chyba nikogo porządnego. To jest raczej wina albo osprzętu albo zbyt wysokiego ciśnienia doładowania.
-
Nie odbiegać od tematu, bo pokasuję. A problemy z jazdą wynikają z dokonującej zywota pompy paliwowej lub zapieczonych wtryskiwaczy. Warto jeszcze zmienić filtr paliwa.
-
jak podłączyć concert I do samochodu bez ori radia
szogun0 odpowiedział(a) na rafal_lublin temat w Nawigacja i car audio
Trzecia możliwość to dokupienie kostki mini-ISO (żółtej) i wzmacniacza, który napędzi tylne głosniki. -
Ja wymieniałem. Musisz odkręcić cały zacisk, wziąć go na stół wypchnąć tłoczek. Potem zakładasz nowe uszczelki i tą gumę-prochownik w zacisku, wkładasz tłoczek. Wciskasz go delikatnie a potem wkręcasz.
-
Popytaj u gości, którzy dorabiają klucze, są firmy, które dopasują nowy wkład do twojego klucza. Będzie taniej niż u Knapika.