Skocz do zawartości

szogun0

VIP
  • Postów

    3307
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez szogun0

  1. Zmiany ciśnienia paliwa, spadek ew. ograniczenie mocy. Problemy z uruchomieniem silnika. To tak na szybko z praktyki.
  2. Ten drugi nigdy nie miał napraw w okresie gwarancji.
  3. Brak odpowiednich ciśnień . Uszkodzona sprężarka, zbyt mała ilość czynnika lub uszkodzona dysza dławiąca.
  4. Dwumasowe koło kupiłeś na rachunek czy wziąłeś przez jakiś warsztat lub firmę, żeby było taniej? Jak przez firmę to d*pa zbita. Jak na paragon, to podstawowym błędem było korzystanie z gwarancji. :gwizdanie: Należy wtedy korzystać z "niezgodności towaru z umową". A różnicę wyjaśni ci miejscowy Rzecznik Praw Konsumenta jak również pomoże w negocjacjach z gwarantem. Przy każdym Starostwie Powiatowym powinien takowy być i pomaga petentom za darmo. Moja rada, udaj się do Rzecznika Praw Konsumenta.
  5. On nie może działać odwrotnie, bo by się tranzystory popaliły wewnątrz. Jedyny sposób aby on działał odwrotnie to go rozebrać i odwrócić obudowę, aby szczotki były inaczej ustawione.
  6. Mogę ci dograć immobilizer, będzie potrzebny nowy transponder do tego licznika od A6. Wyłączenie immobilizera będzie skutkowało ciągle świecącą się kontrolką na liczniku i czasami jeszcze innymi problemami.
  7. Nie ma marki i samochodu, który uzależnia wymianę tarcz i klocków od przebiegu, zawsze jest to związane ze stopniem zużycia tych elementów.
  8. Nowy oryginalny Bosch dla tego samochodu 430 zł jeśli oddasz starą (ale ci nie przyjmą, bo jest mechanicznie uszkodzona) to minus 50 PLN.
  9. szogun0

    Paliwo w Pl

    Taaa, jasne. Jeśli Widełka na Podkarpaciu jest w Niemczech, to i może.
  10. Ale rady. Ja pierdziu. Napiszę ci co mają sprawdzić, a jak się potwierdzi, to wysyłasz mi flachę. Zamiast szukać w kręceniu się wiatraka, który rzeczywiście sterownik ma zabudowany w sobie należy rozmontować skraplacz od chłodnicy i wyczyścic zarówno skraplacz jak i chłodnicę. Po prostu nie ma przepływu powietrza i czynnik w skraplaczy nie jest odpowiednio chłodzony. To jest przyczyna podwyższonego ciśnienia i w efekcie wyższej temperatury. Oczywiście zakładam, ze ilości gazu są odpowiednio uzupełnione.
  11. Wykres seria.
  12. 1. Jeśli w klimatronic jest zapisany jakiś błąd, to bez jego skasowania komputerem klima nie wróci do normalnego działania. 2. Kod możesz za opłatą w ASO po VIN dostać. Chyba że masz oryginalną instrukcję do radia, to tam może będzie nie wyrwana naklejka z nim.
  13. 1. Dobrze jest hamować na 5 biegu, bo sa mniejsze wahania i większe obciążenie dla silnika. 2. Jeśli nie ustawiał obrotów dla hamowni tylko wybrał z listy przy niestandardowych kołach, to wynik jest przekłamany. Do wykonania jeszcze raz pomiar na hamowni.
  14. Przejedź się i podaj jaki masz czas wtrysku Pb podczas kręcenia go w wysokie partie.
  15. Policzyć. A jest to dosyć łatwe. Wystarczy zwykły kalkulator.
  16. Wydać kilkaset złotych i wymienić wszystkie zamki razem z kluczem.
  17. szogun0

    [ALL] Chip w Szczecinie

    Heh rob, a mnie wtedy za podobne poglądy chcieli zlinczować.
  18. 6 od lewej to przekaźnik pompy paliwa. Wymień go lub napraw.
  19. Bo to urządzenie nie ma nic wspólnego z silnikiem krokowym. 037906457D W ETKA nazywa się to "Zawór sterujący stabilizacji obrotów biegu jałowego". Znalezione w 45 sek.
  20. Dwa wyjścia niczego nie zmienią w tym reduktorze, a na pewno nie do 350 KM.
  21. Jak kupisz osobno, to musisz znać PIN do każdego z komponentów. Ponadto ui tak trzeba zmienić transpondery w kluczykach, więc to że masz oryginalne, to żaden atut.
  22. szogun0

    [B5 AEB] Padające cewki

    Nic ci z parametrów, bo one zwykle mają przebicie między zwojami, więc miernik może oszukiwać, a po wygenerowaniu wysokiego napięcia zaczyna szarpać.
  23. Jak kupisz od jednego samochodu, to będziesz miał mniej problemów z dograniem tego.
  24. Jeśli nie zrobiłeś jeszcze to wyślij do mnie.
  25. Toż po polsku nie można napisać "zawór odpowietrzania skrzyni korbowej", "odma"?
×
×
  • Dodaj nową pozycję...