Skocz do zawartości

piotrsob1

Pasjonat
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    7364

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez piotrsob1

  1. piotrsob1

    Dziwna narośl na VNT

    piotrsob1 odpowiedział(a) na pieckinn temat w 1.9TDI

    AFN faktycznie jest pancerny, turbina się topi, a motor dalej pracuje
  2. piotrsob1
    No na tym filmidle też problem z pufaniem słychać doskonale, czyli jak masz tak u siebie to do dzieła , pokrywa zaworów w górę i kasiurka na ladę
  3. piotrsob1

    Zerwany pasek rozrządu

    piotrsob1 odpowiedział(a) na djmesiu temat w 1.9TDI

    Andrzej , w takie cuda to dopiero uwierzę , jak to się stanie w moim silniku, osobiście to zdemontuje i zweryfikuje, potem poskładam , odpalę i będzie chodził OK P.S. generalnie jestem niewierzący, bardziej ufam swoim zmysłom i doświadczeniu , niż temu co usłyszę i przeczytam
  4. piotrsob1
    Na tym filmie zdecydowanie coś nie tak ze sterowaniem zaworów. Tylko zobacz co gościu zrobił, odłączył obudowę filtra powietrza i wtedy ładnie słychać pufanie . Ty odłączałeś przy samym kolektorze dolotowym, czyli dobre dwa metry bliżej silnka , jak policzysz długość węży, rur, turbiny i intercoolera Rozłączając przy samym kolektorze ssącym ma prawo być głośno, ale nie koniecznie świadczy to o jakimś problemie
  5. piotrsob1

    Kopci na biało

    piotrsob1 odpowiedział(a) na Aragon99 temat w 2.0TDI

    Jak nie pomoże , to sprawdził bym szczelność ale chłodnicy spalin. To w jej części "spalinowej" może po nocy zbierać się chłodziwo, jak rano odpalasz, to gorące spaliny powodują odparowanie chłodziwa i przez EGR idzie to do cylindrów, gdzie jest spalane
  6. piotrsob1
    Opisać - nie. Ale można posłuchać :
  7. piotrsob1
    Jak jest poskładane , to tragedii nie ma. Ale pod pokrywę zaworów zajrzeć nie zaszkodzi. Zwróć uwagę na broki, i krzywki zaworowe wałka , szczególnie wydechowe
  8. piotrsob1
    Oczywiście, przy nieszczelnych oringach korekcję i bipy będą z kosmosu.
  9. piotrsob1
    Lej, wtedy będze już dwóch testerów
  10. piotrsob1

    Zerwany pasek rozrządu

    piotrsob1 odpowiedział(a) na djmesiu temat w 1.9TDI

    Baju baju, będziem w raju Coś mi tu nie gra, kompresja ok, korekcje niewiarygodne ( bo zsumowane powinny dać ok 0 , a tu wychodzi -1,09 ?) spaliny gryzą ...... Według mnie coś poknocone z ustawieniem rozrządu i regulacją pompek Te pompki co wymieniałeś przed zerwaniem paska to robiłeś sam? Faktycznie nie potrzebnie wszystko skomplikowałeś wymieniając teraz pompki
  11. piotrsob1
    AJM to ta sama konstrukcja głowicy i rozrządu, tak że czujność wskazana
  12. piotrsob1
    No ,to może była w opcji
  13. piotrsob1
    Można poprosić o więcej szczegółów zdarzenia ?
  14. piotrsob1
    Zapytaj w dziale 2,5TDI
  15. piotrsob1
    Załatw gdzieś dostęp do kompa, zloguj kanał 13 i 23 i wrzuć do oceny. Porównam ze swoimi. Jak do tej pory to masz identyczne objawy jak u mnie
  16. piotrsob1
    turzolPrawie nówka sztuka , niewiele śmigana Nie widzę znaczących śladów zużycia Jarek882Na zdjęciach widać praktycznie jedną krzywkę ze znaczącym śladem zużycia Pozostałych nie widać U mnie krzywek w takim stanie jest cztery , pomierzyłem wszystkie i na razie nie wymieniam, zalałem środkiem zmniejszającym tarcie i tym samym zużycie. Będę obserwował Więcej szczegółów : http://a4-klub.pl/index.php?/topic/295429-bpw-telepanie-motorem-na-biegu-jalowym/ Zebym Ci coś doradził, to trzeba zmierzyć wszystkie krzywki
  17. piotrsob1
    Telepie od razu jak się zatrzymasz i i wyrzucisz na luz ? Czy jest kilka sekund zwłoki i stopniowe nasilanie telepania ? Sprawdź jak wyglądają korekcję (kanał 13 ) u mnie na czwartym garku stopniowo rosły, jak przekroczyły +2,2, to zaczynało telepać Jak go przegazowałem kilkadziesiąt sekund to wszystko się powtarzało od początku Do wymiany uszczelniaczy na pompkach i wałka rozrządu nie musisz zwalać głowicy
  18. piotrsob1
    Zobaczysz bierzące wartosci temperatury przed turbiną, jak go podepczesz do Vmax -a . Najlepiej pod lekką górkę, to zobaczysz do ilu stopni wzrasta temperatura spalin. Powinna dojść do wartości granicznej limitera, dalej nie powinna wzrosnąć. Fabrycznie limiter ma bodajże na 805 st.C Po chipie powinno być około +50 st.C.
  19. piotrsob1
    Zdjęcia słabej jakości ( ciemne ), wałek ustawiony w takiej pozycji że tylko na jednym zdjęciu coś widać : http://postimg.org/image/yjphrxzmj/ Widać na nim zużycie krzywek wydechowych: -na czwartym , brak fazki , czyli brak ok. 0,6mm -na trzecim , nierówna powierzchnia na wierzchołku krzywki
  20. piotrsob1
    Fabryka takiej możliwości nie przewiduje Chyba że nasi specjaliści coś wymyślili, ale według mnie to raczej ciężko będzie ten pipiół usunąć z mikroskopijnych porów struktury filtra, nie uszkadzając jej samej
  21. piotrsob1
    http://allegro.pl/silnik-passat-b5-audi-a4-a6-1-9-tdi-130-awx-wtrysk-i4692835174.html Pod kolektorem ssącym widać chłodnicę spalin ......
  22. piotrsob1

    3.0 tdi czy 1.9 tdi ?

    piotrsob1 odpowiedział(a) na harry9448 temat w 3.0TDI

    E tam, przy wystarczająco dużym momencie można nawet bąki kręcić na suchym asfalcie
  23. piotrsob1
    Pośpiech jest wskazany przy łapaniu pcheł, tak mówi stare przysłowie Jak by Cię czas nie pilił , to myślę że byś wydedukował że nie wszystko zleciało. Korek można odkręcić zawsze
  24. piotrsob1
    No trzeba by ustalić o co chodzi. Ważny jest stopień zapełnienia po wykonaniu jazdy regeneracyjnej ( wartość w procentach) i stopień zapopielenia ( wyrażony bodajże w gramach ). Co do dokładnych wartości granicznych dla konkretnego motoru, to by trzeba poszukać w necie lub zapytać w ASO
  25. piotrsob1
    Ustal ponad wszelką wątpliwość , czy nie ubywa Ci płynu chłodzącego, biały dym może być spowodowany jego spalaniem w silniku. Przyczyn może być kilka, jak napiszesz że ubywa , to będziemy drążyć dalej. Oczywiście Ci tego nie życzę
×
×
  • Dodaj nową pozycję...