piotrsob1

Podczas gazowania na biegu jałowym ?

??????????? O co kaman? Można prosić jaśniej ?

U mnie jak przerywa to słychać jakby delikane kichnięcie

Castrola nie polecam, olej musi spełniać normę 507.00 ze względu na DPF-a. Polecam Mobi1 ESP Formula, tylko z pewnego źródła :gwizdanie:

AVG 99' , od dwóch latek w rękach brata, przebieg odczytany ze sterownika silnika 445 tkm ( nie mylić z tym na szafie , 200 kkm różnicy ) od 100 kkm lekko wywala chłodziwo, jak się go mocniej przydepcze. Poza tym spoko

Uzupełnij profil, jaki jest kod silnika ? Moje BPW kupione z przebiegiem 50 kkm też to ma Teraz jest 110 kkm, przeszedłem nad tym do porządku dzinego, nie chce mi się walczyć z wiatrakami Jest to częsta przypadłość 2,0tdi, ale chyba nikt nie wie co jest powodem takiego zachowania motorówki. A poza tym rzadko jeżdżę "na emeryta" i prawie mi to nie przeszkadza

Poprawione, już są

Parę patentów w temacie (co prawda w B7): Unidenek 520 na gumkach do podłokietnika http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/99136dad0f939351.html Sposób na gruszkę http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/5f05607ca1aba816.html Całościowo http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/e954486489001ce3.html I sposób na antenkę coby wjechać do garażu http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/276f57bf8be7741c.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/dc8565a76d1c521c.html

To jarzmo jest od 245 tył, BDA559 jest od 255 z tyłu.

Podejżewam EGR-a.

Jeden sprawny łącznik elastyczny powinien załatwić sprawę, poza tym ważne są wszystkie punkty podwieszenia wydechu i brak naprężeń w układzie. Drugi łącznik elastczny pogorszy sztywność i stabilność układu wydechowego. W "ciężkich" przypadkach można spróbować zamontować dłuższy łącznik, a także przyjżeć sie poduszkom silnika.

Coś mi się obiło o uszy ze A4-ki na Amerykę też robią w Niemczech, tak że nie powinno być chyba różnic

No jak się sprzęgiełko sprawuje ?

Tak jest, najważniejsze żeby auto jechało jak bym chciał jeździć "o kropelkę" bym sobie kupił Lupo 1,4TDI

Jeżeli uślizgi sprzęgła występują tylko na wysokich biegach (4,5 i 6), przy mocnym przyspieszaniu w zakresie największego momentu obrotowego (2000-2800 obr/min),to raczej docisk jest sprawny, a tylko tarcza trochę "wyślizgana" to przypalenie powinno pomuc. Lekko przypalona okładzina tarczy ma większy współczynik tarcia. Ja mam program na 165KM i 370Nm zrobiony przy 50kkm przebiegu. Uślizgi zaczeły się przy 95kkm, przypaliłem tarczę przy 97kkm i od tego momentu uślizgi nie występują :> Aktualny przebieg to 106kkm.

Napisz jaki efekt przypalanki ...... :gwizdanie:

albo jechales na tzecim biegu, albo tak samo na recznym. przy sprawnym silniku na 5/6 biegu 90Km/h zuzycie paliwa nie ma prawa przekroczyc 5.o L/100km Generalnie to 4 i 5-tka była w użyciu, chociaż dwa razy przystawałem żeby pogadać przez telefon i coś zanotować, później musiałem troszkę podgonić. Poza tym to jest Q.

Miałem u sibie ten sam objaw, kupiłem kpl. sprzęgło z dwumasem i szykowałem się do wymianny, ale pewnego dnia około nowego roku, zrobiłem dobry uczynek, wyciągnołem cięzarówkę która nie mogła wyjechać z zaśnieżonego parkingu. Trwało to z kwadransik, sprzęgło dostało trochę po pipie i jak wszystko ostygło zonk, przestało się ślizgać Zrobiłem od tego czasu ok. 10 tkm i jak narazie wszystko o.k. Jak widać czasami dobre uczynki są nagradzane natychmiast :> Spróbuj przypalić troszkę tarczę , nic nie masz do stracenia a może pomoże

Mój najlepszy wynik to 6.8l na setkę przy jeździe za firmową ciężarówką z prędkością max 90km/h Drugi biegun to 10,8 w trsie 300 km z mazur do domciu, tylko wtedy tarcze hamulcowe się pogieły.... Średnio pomiędzy 8,5 a 10,0 ( podane zużycia z FIS-a), a z wyliczenia przy tankowaniu wychodzi że trzeba do tego dodać ok 0,6 l/100 A drgawki silnika to norma na naszych paliwach, raz mniejsze, raz większe

Jak wywala bezpiecznik co jakiś czas, to prawdopodobnie masz gdzieś przetarte kabelki, albo wiązka była naprawiana mało fachowo i wilgoć robi swje.

Na jakim oleju jeździsz ,gdzie go kupujesz ,co ile km go wymieniasz ? Jeżeli w tym drugim motorze też masz wytarte krzywki to podejrzewałbym olej, prawdopodobnie nie spełnia norm..... Prawdopodobnie też jest problem z popychaczami zaworów.

Prawdopodobnie zbyt duża odległość któregoś z czujników ABS-u od pierścienia impulsatora i przy małej prędkości obrotowej koła, amplituda sygnału generowanego przez czujnik jest zbyt niska do poprawnego zinterpretowania przez sterownik ( "myśli" on że koło się przestało obracać i uruchamia system). Powodem niskiego sygnału z czujnika może być też jego zanieczyszczenie.

Może niezamknięty wlew paliwa ............

A może wystarczy wymienić tylko lampę wyładowczą ?