piotrsob1

Jak by blaszki nie zwierały to by nie było słychać przekaźnika. obie na raz raczej nie padły... gdzie to klikanie słychać? Kolega piszę że miał tylko jedną trąbkę......... Zdecydowanie żarówkę, miernik niejednego już wyprowadził w pole.......

Praktykowane wielokrotnie , w autach z zasilaniem zapalniczki nie przez stacyjkę działa bankowo

Kodowanie w B5 ..............???????????????? Poza tym kolega pisze że dzieje się to po włączeniu świateł, ale chyba pozycyjne nie powodują takich zakłuceń, żeby wariowała elektronika.......

Zmierz tarczę i będziesz wiedział , 288 to ATE a 280 to Lucas

Mam takie w garażu na zbyciu........... Jak jeseś zainteresowany to dzwoń, 509 250 635

Sprawdzałeś już mocowanie przy dyfra ?

Jeżeli już montować to xenony a nie zenony............

Już gdzieś pisałem.... Mały akumulator np. od ups-a , dwa przewody, wtyczka do zapalniczki i już mamy podtrzymanie na czas wymiany aku

A tak bardzo Ci ta kontrola ciśnienia potrzebna?

A masz czujniki ciśnienia w kołach ? Od tego proponuję zacząć sprawdzanie, u mnie w zimówkach były i wszystko śmigało aż miło, po zmianie na letnie koła kupa... brak czujników i objaw jak u Ciebie, problem rozwiązany, kontrola ciśnienia wyłączona Vagiem

A odkręciłeś srubę mocującą aku do nadwozia ? Jak ktoś nie chce mieć problemów wynikających z odłączenia aku, wystarczy na czas wymiany podłączyć mały aku np. od UPS-a do gniazdka zapalniczki ( uważamy tylko żeby nie zrobić zwarcia przy wymianie aku) :>

Żadnych specjalnych zabiegów , przy Twojej mocy wystarczy jeździć normalnie, a skrzynia powinna to wytrzymać na dystansie min. 300 kkm

Korektor siły hamowania powinien być w każdym aucie i działać niezależnie od woli właściciela :gwizdanie: , u Cebie chyba jest inaczej i do regulacji masz pokrętło...........

Wydaje mi się że 2,5tdi miało 312, ale fela wtedy min. 16"

No i ślisko pewo było........

No raz mi wyszła 7 litrów jak nieśpieszno podążałem do Katowic, atak przy mieszanej jeździe mieści się w dzieśięciu.... Sory za ocik.

Tak trochę OT- u, jak u Ciebie ze spalaniem, bo moja to niezła smoczyca jest , fakt że noga ciężka i wszystkie koniki (nawet te dosztukowane) mają co robić :gwizdanie: .

Jak dobrze pamiętam dyfer jest mocowany w trzech punktach, być może ich poluzowanie i skręcenie od nowa bez naprężeń przyniesie spodziewany efekt ciszy.........

Dopisałem do poprzedniej wypowiedzi wyjaśnienie

Sprawdź poduszki-mocowanie tylnego dyferencjału do zawieszenia, (tam są chyba tuleje gumowo-metalowe). Być może w którymś punkcie mocowania coś było nieprawidłowo skręcne na sztywno i jak się pojawił luz to stuka albo element jest poprostu zyżyty. Przy przenośeniu dużego momentu obrotowego mocowanie to powinno mieć możliwość się odkształcać w niewielkim zakresie na elmentach gumowo-metalowych. Daje 95% szansy że to właśnie jest przyczyną, dyfer w czasie jazdy się nagrzewa i rozszerza , i wtedy może metal do metalu nie dotykać i efektów dźwiękowych nie będzie :gwizdanie: .

A nie jeździłeś czasem boczkiem po śniegu ? Jeżeli tak to prawdopodobnie od wewnętrznej strony felg ( lub pod kołpakami jeżeli takowe posiadasz ) masz nierówno przymarznięty śnieg. :gwizdanie: Pomaga nocka w ciepłym garażyku

No dobra, moja przy jeździe gaz- hamulec po sniegu mi wychodzi z kompa ok 12l/100km( jakoś trzeba sobie radzić z tymi co umieją jeździć tylo w lecie ),przy w miarę spokojnej jeździe w obecnych warunkach mieści się w dziesięciu. Skrajne przypadki: - jazda za ciężarówką na odcinku 150 km - 6,8 l/100 - pógodzinna głupota na ośnieżonym placu -18,8 l/100 :> P.S. do 100-120 zwalniam jak sypnie mocniej śniegiem

Nie do końca rozłączające napęd o silnika sprzęgło też będzie dawało takie objawy.

SKF też jest godny polecenia, uważamy tylko coby nie nabyć podróbki, dotyczy to niemal wszystkich markowych części :gwizdanie:

W B7 nie potrzeba prasy, łożysko jest przykręcone do alu zwrotnicy. http://etka.auto2.ru/epc/cat/au/A4Q/2005/249/52/3136281/ :> Ale nie jest tanie, koszt chyba coś między 250-350 zeta