studziany

Pompka do spryskiwaczy jest w dolnej części zbiornika płynu i ma na pewno własną kostkę zasilającą. Wydaje mi się, że bez ściągnięcia nadkola się nie obejdzie. pozdr

Myślałem może, że masz zrobione to na częściach z alledrogo np. http://www.allegro.pl/item966249879_xenon_hid_nowe_spryskiwacze_reflektorow_kpl.html tak jak chłopaki to robili w B5. Ale jakbyś mógł to popstrykaj fotki tego podłączenia nawet jak jest na ori częściach bo na stówe się przyda. Będe wdzięczny. Dzięki z góry. pozdr

Jeśli masz rezane na częsciach nie-ori to ja czekam ze zniecierpliwieniem (głównie na podłączenie elektryczne). pozdr

Siemka. Ja też powoli zabieram się za montaż sprysków. Nie ma jednaoznacznych odpowiedzi na pytania: 1. Czy ktoś podłaczał ten zestaw do B6 http://www.allegro.pl/item966249879_xenon_hid_nowe_spryskiwacze_reflektorow_kpl.html - pompka jest od VW a spryski od skody. Wiem, że w B5 chłopakom się udało to podłączyć ale tam podłaczali się pod przekaźnik 603 i wszystko śmigało. podejrzewam, że z montażem w B6 też nie powinno być większego problemu. Może ktoś to już robił i mógłby się do tego ustosunkować, a może i poczęstować nas jakimiś fotkami jak to wygląda. 2. Potrzebuje również potwierdzenia że sposób zaproponowany przez kolegę Mk4 "do pompki spryskiwaczy lamp pin1-> podpiąć do masy (kolor kabla brązowy) pin2-> podpiąć do centralnej elektroniki do pinu 2 (do gniazda 10 pianowego czarnego) (kolor kabla czerwono-biały) a dokładnie w ori jest tak ze idzie od pinu 2 do (17-pin connector, zielony przy nogach kierowcy po lewej stronie jak odsuniesz ten czarny plastik) a od niego idzie do centralnej" jest prawidłowy do B6. 3. Jak punkt 2 jest prawidłowy to czy wystarczy: "do pompki spryskiwaczy lamp pin1-> podpiąć do masy (kolor kabla brązowy) pin2-> podpiąć do centralnej elektroniki do pinu 2 (do gniazda 10 pianowego czarnego) (kolor kabla czerwono-biały)" czy jeszcze trzeba: "idzie od pinu 2 do (17-pin connector, zielony przy nogach kierowcy po lewej stronie jak odsuniesz ten czarny plastik) a od niego idzie do centralnej" a jak nie jak zachowa się pierwsze rozwiązanie a jak drugie(czym to się różni?). Może już ktoś to dokładnie rozkminił i jest w stanie potwierdzić/zaprzeczyć ty rozwiązaniom. Dzięki za wszelki info. pozdr

Tak jak napisał kolega ArturB6 nie ma co się stresować. Wg mnie jeszcze musisz troche pojezdzić samochodem, żeby się go nauczyć. W 3 dni to ciężko rozpracować ten samochód i jak kształtuje się jego spalanie. Jeździj różnymi stylami jazdy i zobacz jak wygląda jego spalanie. Wg mnie zmieniłeś styl jazdy po przyzwyczajeniu sie do wozu co poskutkowało większym spalaniem. Drugim rozwiązaniem mogło być pokonanie krótszej trasy za drugim razem (nideogrzany silnik, zmiana stylu jazdy itp. itd.). Wg mnie to za krótko jeżdzisz tym samochodem, żebyś mógł stwierdzić że coś jest nie tak jeśli chodzi o spalanie. pozdr

Z tym telepaniem to z tego co czytam forum to to jest normalna sprawa w tych silnikach niestety. Jeśli chodzi o spalanie to przy multi i przy tych oponach w cyklu miejskim w godzinach szczytu to standart, że tyle pali. Mi mój AWX potrafi dyszke wpitolić w krakowie jak stoje w godzinach szczytu w korkach. Jak jest dużo ruszania i biegi 1,2 naokrągło, to niestety nie ma możliwości żeby samochód mało palił. Mi średnia miejska wychodzi ok 7,5l/100km na kapciach 15" 195. Aż się boje założyć letnie bo mam takie jak Ty 235 17" także pewnie minimum z litr więcej to spali. pozdr

Kolego Wypsiu super, że po wymianie turbiny dźwięk Wam zniknął. Ja również śledze wątek bardzo uważnie, bo mam ten wspaniały dźwięk u siebie. Jednak wymiana turba za kilka kafli po to tylko żeby pozbyć się dźwięku dla mnie jest rozwiązaniem conajmniej dziwnym (przy całym szacunku dla ludzi którzy wybrali właśnie takie rozwiązanie). Dodatkowo biorąc pod uwagę to, że jest kilka osób którym zabieg wymiany suszarki nie przyniósł żądanych efektów Twoja teza ujęta kilka postów wyżej nie ma tu jednoznacznego potwierdzenia. Z tego co pamiętam to nikomu kto ma ten dźwięk nic się nie działo(żadnych spadków mocy, dodatkowych awarii) przy dalszej eksploatacji. Więc ja zadaję pytanie: na cholere wymieniać osprzęt za kilka tyś. pln. jeśli oprócz pozbycia się niechcianego dźwięku(co nie jest gwarantowane) nic więcej nie da się osiągnąć?? No co innego jeśli ktoś ma "kapuste". Osobiście dla mnie to jest bezcelowe. To jest moje zdanie i mam prawo je wyrazić, a ludzie i tak zrobią to co chcą. Mam nadzieje, że nie obraziłeś się na moją uwagę, że musiałeś nieuważnie czytać wątek ale pisanie : wg mnie jest sporym wyminięciem się z prawdą. I oczywiście odnosząc się do twojego zarzutu (nie wiem czy kierowanego bezpośrednio do mnie): to gwarantuje Ci, że ja nie nabijam sobie licznika postów, a jeśli już biorę uwagę w jakiejś dyskusji staram się coś do niej wnieść. Życzę wszystkim to czytającym pozytywnego rozwiązania problemu! pozdr for all

Jakbyś uważnie przeczytał cały wątek, to doszedłbyś do wniosku, że niestety tylko w kilku przypadkach pomaga wymiana turbiny. Jednym to pomaga a inni klną w niebiosa bo wywali 3000 tysie w błoto za nowe turbo, a dźwięk pozostał. Jeszcze inni powymieniali pół samochodu i dźwięk im nie zniknął. Druga sprawa to pewnie to, że nie każdy ma taki sam dźwięk-> co może generować inne sposoby rozwiązania problemu. Ja jeżdze tak już półtora roku i nic się nie dzieje. Skoro nic się nie dzieje to po co szukać dziury w całym i ładować sie w koszta...ale jak kto woli. Bezawaryjnej jazdy życze. pozdr

No fakt - taka pierdółka i taką kiche potrafi zrobić. Dobrze, że jest forum bo na pseudo mechaników trzebaby było wydać majątek i zaczęli by wymieniać wszystko-nie wspominając o ASO. Bezawaryjnej jazdy życze. pozdr

To spoko, że udało Ci się znaleźć rozwiązanie. Kolego Zmija, prześledź jeszcze raz cały wątek i posprawdzaj elementy poruszane w temacie. Skoro masz podobne objawy, to może któraś wskazówka podana w postach pozwoli Ci rozwiązać problem. pozdr

Ja też odblokowywałem FISa i nie mam kontroli przepalonych żarówek. Wydaj mi się, że zależne jest to od rodzaju modułu centralnej elektryki/elektroniki. Chciałem kiedyś wymienić na jakiś nowszy model ale za dużo niepewności a szkoda mi kasy. pozdr

Dzięki za odpowiedź. Uspokoiłeś mnie troche. pozdr

W mieście (krk) średnio 8l/100km. Maksymalnie 10l (więcej stania niż jeżdzenia) minimalnie 6-6,5 -> PSJ poza godzinami szczytu. W trasie minimum jakie udało się osiągnąć to 4,8l ale to tylko raz i to nie była jazda tylko męczenie się, średnio 5,6-6l/100km przy średnio dynamicznej jeździe. pozdr

No to może kolego podasz jakiś lepszy sposób rozwiązania problemu a nie rzucisz hasłem nie wnoszącym nic do tematu...

Skoro masz taie objawy to obstawiam ten wężyk. Mi się wypiął od strony pompy vacuum (nie przy zaworze zwrotnym). Ale to nie jest reguła. Czytałem na forum, że komuś wypiął się z zaworu zwrotnego a innemu wogóle uległ uszkodzeniu także musisz sprawdzić wszystkie trzy możliwości. Pytanie do kolegi Sztomela- czy wiesz może jakie mogą byc skutki wypięcia się tego wężyka od strony pomy vacuum czy coś tam mogło mi wycieknąć bo przyznam się, że z ta usterką przejechałem ponad 200km i nie wiem czy moge mieć jakieś ubytki w płynach lub innych... pozdr

Koledze zakładającemu temat chodziło o B6 mimo, że ma B5. Można uznać, że B7 to B6 po lifcie zewnętrznym i zmianie kierownicy. Reszta jest taka sama. Wg mojej wiedzy jeśli nie masz tych przełączniów to nie masz fabrycznego alarmu. Pamiętaj, że dioda w drzwiach nie oznacza, że masz alarm fabryczny. Wiele jest opini n/t tego po co jest ta dioda ale we wszystkich b6/b7 była montowana jeśli nawet nie miały fabrycznego alarmu (ja np tak mam). pozdr

Miałem podobny problem czyli oprócz tego, że brakowało mocy do ok 2000 obrotów a po było już dobrze (przy wyższych obrotach wyłączało mi turbine) to dodatkowo miałem jeszcze objaw "twardego pedału" hamulca przy hamowaniu np na parkingu. U mnie powodem było wypięcie się taiego cieniutkiego wężyka od zaworu zwrotnego idącego do węża od pompy podwójnej. Po wpięciu spowrotem tego wężyka jak ręką odjął-> moc wróciła wraz z uśmiechem na mojej twarzy. Dla ułatwienia namierzenia o które wężyki mi chodzi załączam temat forumowy ze schematem wężów podciśnienia. Jeśli masz podobne do mnie objawy to sprawdź ten wężyk. http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t62206.0.html;highlight=schemat+węży powodzenia w namierzeniu usterki. pozdr

Kolego nie wiem czy ty piszesz posta bez czytania wszystkich poprzednich ale przecież Bart-S napisał Ci co i jak jest z fabrycznymi alarmami. Jak masz te przełączniki wskazane przez Bartka na zdjęciu w boczku drzwiowym to masz fabryczny alarm. Jak masz alarm ale niefabryczny to powinieneś mieć w rogch przedniej szyby wystające czujki w górnych rogach szyby. Czytaj ze zrozumieniem wcześniejsze posty, wyszukuj interesujące tematy za pomocą szukajki. pozdr

Witam. Lampeczki w końcu doszły i jest doladnie tak jak pisze kolega Madbar. Lampki bez obudowy plastikowej a żaróweczki to W5W. Jakby co to służe fotkami. pozdr

U mnie jest takie przestawienie tylko nie na wersje PŁASK tylko na angielską. Także może są różne rodzaje lamp. Kolego miro ściągnij swoją jedną lampe i wtedy sam się przekonasz. U mnie jest przestawienie na wersję angielską więc może i u Ciebie na taką będzie. pozdr

Zamówiłem je także jak przyjdą to je obfotografuje z każdej strony i zapodam jaka jest żarówka. Wyjaśni się wtedy czy bezproblemowo można zamontować lampke o numerze 4B0 947 415 zamiast 3B0 947 415 B pozdr

Dzięki Bartek za odzew. Zabiłeś mi troch ćwieka bo już sie napaliłem, a jednak nie do końca można być pewnym. Czekam jeszcze na jedną odpowiedź od innego sprzedającego podobne lampki. Co ciekawe są identyczne (przynajmniej z wyglądu) a sprzedający napisał, że są do boczków drzwiowych. Zobaczymy jaki poda mi numer katalogowy. Wtedy się wyjaśni. Jeszcze raz dziękówa za odpowiedź. pozdr

Ja tak trochę z innej beczki. Chce u siebie założyć białe lampki w tapicerke drzwi (te co są od spodu tapicerki oświetlające podłoże po otwarciu drzwi). Czy ktoś mógłby mi potwierdzić że są to te same lampki co do bagażnika?? Bo wydaje mi się że tak. Znalazłem takie jak w aukcji poniżej i sprzedający napisał że są do bagażnika - a kiedyś znalazłem identyczne i sprzedający wpisał, że są w boczki drzwiowe. http://www.allegro.pl/show_item.php?item=903133389&msg=Tw%C3%B3j+e-mail+zosta%C5%82+wys%C5%82any. Z góry dzięki za jakiekolwiek info. pozdr

Spytaj kolege rtocki na priva lub e-maila. On jest specem od tych produktów. Powinien Ci pomóc jaki produkt będzie odpowiedni do twojego silnika. pozdr

A co się działo z furmanką, tzn. jak się kapnąłeś że Ci te przewody zamarzły? Sprawdzałeś organoleptycznie czy odpaliłeś i coś sie niepokojącego działo? pozdr