Proof

Jesli silnik zużyty to nie powinienieś przechodzić z półsyntetyka na syntetyk.Jeśli już to zrobiłeś to po 3-4tys km wymień olej na taki jak wlałeś czyli syntetyk i tak już jeździj.

Posadź kogoś za kółkiem i niech dodaje gazu,a Ty słuchaj pod komorą silnika,wg mnie szura Ci wirnik turbiny,właśnie dźwięk przenosi się w okolicę schowka.

Tak to można pół silnika wymienić

Ja lałem Mobila ESP 5W30 to na 15tys dolewałem 0,5 litra,teraz leję Motula 5W30 i nic nie ubywa.

A palił Ci źle tylko na zimnym?Jaki koszt tej pompy?

Kupuj komplet z dwumasem,jednak docisk bym od razu wzmocnił jak chcesz robić virusa.

Pytanie dla osób co jeżdżą na GY Ultra Grip 7+,mam takie w rozmiarze 205/55/16H,kupiłem nówki i są głośne,słychać szum i opory toczenia,czy u Was jest podobnie czy trafiłem na wadliwy komplet?Słyszałem u wulkanizatorów że te kierunkowe tak mają że na suchym asfalcie mogą szumieć,ale w aucie przy 120km/h jest już głośno a przecież one są do 210km/h.

Ja mam na zimę seryjne alusy 16" 7J16 ET42 i pasują idealnie przy takich tarczach http://img03.allegroimg.pl/photos/400x300/13/55/85/90/1355859048_1

Dobiliśmy ciśnienie na takim urządzeniu,żeby sprawdzić czy nie traci szczelności układ,spadało ciśnienie ale ustało i potem trzymał ciśnienie układ paliwowy,3 dni palił lux a teraz znów gorzej i teraz pytanie czy pompa podwójna nie traci szczelności.Co Wy na to?

Też wymieniłem wczoraj olej w skrzyni na Motul Gear 300 75W90 i powie Wam,że dużo ciszej i lżej się zmienia biegi,a rano na mrozie -10 stopni lewarek lekko pracuje także polecam taki zabieg,choć niby ASO twierdzi,że nie zmienia się oleju w skrzyni,a ja uważam że to duży błąd.

Czytając posty można zauważyć,że u wielu osób właśnie po wymianie rozrządu i wszystkich filtrów dzieją się cuda z zapalaniem na zimnym,choć na vagu zero błędów. U mnie sprawa w końcu wyjaśniona,był zapowietrzony układ paliwowy,pewnie nastąpiło to podczas niestarannej wymiany filtra paliwa w ASO.Pojechałem do kolegi,zrobiliśmy przyrządem ciśnienie w układzie i zaczęło spadać,bez wycieku paliwa,następnie dobiliśmy i już przestało opadać,teraz pali znów na dotyk.

No w 3.0 tdi jak dajesz palnik to też ropa leje się wiadrami,spalania są podobne,a poblemów z używanym tdi co nie miara,też chorowałem na 3.0 tdi w A6 allroad ale teraz bym kupił A4 allroad 2.0 TFSI S-tronic.

Też tej zimy kupiłem te oponki,rzeczywiście trakcja super,hamują lux ale na suchym są głośne,ewidentnie słychać szum od opon podczas szybkiej jazdy na autostradzie a kupiłem nówki z indexem H.

Samym softem tyle Nm nie zrobisz. Ja robiłem u Aligatora w Katowicach i bardzo polecam,profi robota,hamowaliśmy się na Maha 4x4 w Gliwicach,seria 136KM i 307Nm,po sofcie 170KM i 372Nm,jedyne co jeszcze zmieniałem to filtr powietrza na wkładkę K&N.Płaciłem 1400zł bo chciałem hamowanie na najnowszej wtedy Maha 4x4.

MR Motors w Warszawie lub Dynosoft w Katowicahc,cena 1500zł i spokój z dpfem,od razu polecam zrobić dobry program na 200KM i 400Nm.

Kupić nowy i problem rozwiązany,to nie FSO żeby robić kombinacje z korkami...

Motul Gear 300 75W90

Też ich nie polecam,a za naprawę zerwanej półosi 700zł to i tak dużo.

Próbowałem i lampka próbnika świeci długo aż przekaźmik nie pyknie,także układ grzania mam sprawdzony.Mechanikcy nic nietypowego nie znaleźli więc pozostają jedynie uszczelniacze pompowtrysków.

Mam kolegę co robi niemieckie wozy,też mi A4 serwisuje,w 100% polecam,jak jesteś zainteresowany to pisz na priv,umówimy się i podjedziemy z furką,bardzo solidny gość i ceny ma przystępne,sprawdzi furkę i zrobi co trzeba.

Mam ten sam problem w AVFie,im zimnej tym gorzej zapala,trzeba długo kręcić i jak chwyci to kopci i telepie chwilę autem.Jak postoi dobę i jest 5-6 stopni to nawet złapie jak przytrzymam rozrusznik 3-4 sekundy,ale już poniżej zera to się robi problem i zapali jak się pokręci 2 razy po 10 sekund.Świece nowe,grzeją na mrozie bo sprawdzałem,na vagu zero błędów,kąt synchronizacji ok,aku nowy,sprawdzony przekaźnik i bezpiecznik od świec,wszystko ok,na wiosnę wymieniałem rozrząd i komplet ori filtrów w tym paliwa.Pomocy bo nie wiem co już szukać,auto salonowe kupione w Krakowie od nowości 115890km.

Szukaj 3.0tdi 233 lub 240KM.Radzę dobrze sprawdzić przed zakupem,bo te silniki nie są bez wad,problemy są z wtryskiwaczami oraz często niestety z przykrymi odgłosami z rozrządu pomimo że jest łańcuch.Ogólnie drogi silnik w eksploatacji.

Przede wszystkim omijaj ASO szerokim łukiem,naciągacze to są,wymieniają części a nie naprawiają samochody.Znajdź dobrego mechanika od VM/Audi i zdiagnozuje Ci problem,a jak nie masz u siebie skocz do Warszawy do MR Motors na ul. Mineralną.

Stawiam na wirnik turbiny lub łożysko oporowe sprzęgła.

Nie znam takiego.ASO wymienia części a nie naprawia samochody. Musisz znaleźć odpowiedniego mechanika,jak coś to zapraszam do grodu Kraka