mateogda

mydło zajrzyj na zacisk, system hamulcowy Lucas albo ATE ??

Podziękował za spota dziewuchy , chociaż dziś nie pogadałem za dużo!

W moim automacie, którym jeżdżę na gazie od września 2007 instalacja sprawuje się bez zarzutu.

Może być kilka tego przyczyn .... Mieszanka nie zawsze jest uboga, bo sterownik próbuje to skorygować, a jak już wyciągnie korektory do góry to z koleji przelewa mieszankę w momencie powrotu na benzynę. Druga sprawa "duże" to pojęcie względne. Na bloku silnika, na wysokości cylindrów od strony kolektora ssącego.

Ewidentnie po gr 009 widć, że masz źle wyregulowaną instalację LPG (za uboga mieszanka).... Co do 016 są to napięcia z czujników spalania stukowego, ponieważ napiecia dla pierwszego i drugiego cylindra są podobne może to być wina czujnika (uszkodzony bądź źle dokręcony).

Jak miło znów Cię widzieć na forum

Zdejmij czujnik i zobacz jak wygląda zimering (wymień).

Tak naprawdę problem pojawia się dopiero wtedy kiedy jeden z nich zaczyna grać zdecydowanie głośniej od pozostałych, metalicznym dźwiękiem, bo

Raczej nie grozi!, albo nie zajechałeś albo to nie ja! Siemano Pre !!!

Szczególnie valteki, a tymbardziej żółte.

Podziękował

Jak byś się zdecydowal możemy się umowić pod tesco w chyloni.

Ze względu na układ zapłonowy tylko i wyłącznie takie jakie zaleca producent samochodu.

Ja Cię zmuszać nie będę ale z tego co pamiętam już proponowałem żebyś "wpadł" na spota. (to jest chyba jedyny bezpieczny dla mnie termin)

Czy któryś z was spróbował zadzwonić do ASO i zapytać o tą sonde (058906265), bo mi się wydaję że została ona zastąpiona inną, której odpowiednik bosch nie zgadza się jednak z podawanymi przez was numerami. Niechcę nic sugerować, bo może się myle....

W niektórych sterownikach tak wychodzi przy logowaniu.... Jak po resecie wyglądają wartości wyuczone w grupie 008 ?? (Rozumiem, że narazie jeździsz na benzynie).

Sprawdź bezpieczniki od elementów, które generują błąd zwarcia z masą. Jeżeli posiadasz "niefabryczne" odcięcie zapłonu (alarm) sprawdź poprawność jego działania. Można też wyrywkowo sprawdzić napięcie zasilania na wybranym elemencie z listy.

Lubryfikacja to system smarowania zaworów !!! i żadna fikcja ale w Twoim silniku jest po prostu niepotrzebna.

Sprawdziłeś który błąd się powtórzył? Może niema sensu robić dwóch rzeczy naraz.

Dla zainteresowanych D1S (prawdopodobnie seria czyli 4300), Philipsy zaproponowali mi po 300 pln. Do cen z alleG to jeszcze daleko ale źródło pewne, więc jak by ktoś reflektował to zapraszam.

Podziękował za spota Se chopaki te ksenony ponaprawiajcie, a nie takie jednookie bandyty jeżdżą i mrugają.

Problem występuje na gazie czy na benzynie? i na czym robiłeś logi? Wstępnie wygląda to tak, że masz źle wyregulowaną gazownie i rozjeżdżają się korektory strojenia mieszanki...

... a co jak turbina zaczyna dmuchać? W przypadku tego silnika to pieniądze wyrzucone w błoto.

Jeżeli temat aktualny to mam sztukę na warsztacie tylko niewiem czy prawa czy lewa, rano sprawdzę....

Tak powinno być!