mateogda
-
Postów
898 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez mateogda
-
Witamy kolejnego pomorzanina i zapraszamy na spoty trójmiejskie
-
Od 1 stycznia 2008 "ponoć" już nie, zawsze odpowiada właściciel i albo wskarze kierowcę, albo sam płaci.
-
Gorzej jak Ci się liść odkleji, a Ty nie będziesz o tym wiedział...
-
W każdym aucie z wtryskiem benzyny występuje elektryczna pompa paliwa, która może ulec uszkodzeniu jak będziesz jeździł z małym poziomem paliwa. Przepływająca benzyna nie tylko ją smaruje ale też i chyba przedewszystkim chłodzi. Napewno pompa nie siądzie po jednym zapowietrzeniu ale jak będziesz regularnie jeździł z niskim poziomem paliwa to wkońcu ją załatwisz.
-
sonda siedzi w kolektorze wydechowym, widzisz ją z góry zaraz za silnikiem
-
....a jak już znajdziesz to zapraszamy na spoty trójmiejskie
-
Zdeniu, będziesz wcześniej w trójmieście? jeżeli tak to możemy się spiknąć wcześniej pod automatem (jak zawsze), potem Ty sobie polecisz do domu czy gdzie tam lubisz, a ja/my do Gdańska na spota
-
Więc ustalimy na naszyn spocie i zostaniesz poinformowany ok?
-
Witaj! Zapraszamy na spoty trójmiejskie!
-
Należało się mu, może przestanie się nas czepiać :gwizdanie:
-
Zanim zaczniesz robić nowe logi zajmij się przepustniczą (pozbąć się błędu).
-
doprosić się nie można
-
Sonda jest raczej ok. Przynajmniej na wolnych pracuje.
-
gr.7 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/32557805960feb4c.html
-
Wszystko zależy od tego który element silnika chcesz ocenić. Wszystkie logi robisz na pracującym silniku, na włączonym zapłonie (silnik nie pracuje) możesz tylko zczytać błędy. Logi statyczne robisz na wolnych obrotach biegu jałowego lub przy podwyższonych obrotach biegu jałowego (np. 3000 obr/min). Logi dynamiczne robisz w czsie jazdy. W benzynie zawsze na początek oceniamy sonde lambda i przepływomierz powietrza.... ale to już w zależności od potrzeb (dolegliwości).
-
"Symptoms of Failure: The door and trunk lock begins to slow and/or completely stops working. The central alarm still activated but the locks do not engage. If you check for fault code 01367 - Central Locking Pump Run Time Exceeded (Likely Leak)" cytat z: http://www.audiworld.com/tech/elec.html tutaj koleś wymienił całą pompe...
-
Wyczyść przepustnicę i poszukaj nieszczelności w układzie dolotowym, podciśnienia itp. Poczytaj trochę o robieniu logów, bo z twoich faktycznie niewiele informacji można wyczytać.
-
Poproś o pomoc warsztat, który to montował lub zwróć się do dystrybutora http://www.czakram.pl/
-
Przepustnica trzyma się do kolektora raptem czterema śrubami, więc sam demontaż to żadna filozofia. Potem spray do czyszczenia układów paliwowych albo benzyna ekstrakcyjna czy coś podobnego i polerujesz. Wszystko na miękko, żadnego skrobania. Po czyszczeniu warto zrobić adaptację.
-
Niesądze, ale jeżeli jest brudna to nie zaszkodzi....
-
00516, 00518 .... ? Błąd stały czy sporadyczny, itd.
-
W dużej mierze zależy to od tego jaki to był błąd?
-
Skoro tak to zacznij od regulacji instalacji lpg żeby wyeliminować 17536 i 17538. 17831, 17819 sprawdź rury od/do pompy dodatkowego powietrza, czy są szczelne i czy nie są przytkane. Wtedy może przestanie wyrzucać katalizatory.
-
Też tak myślałem ale wydawało mi się, że jeżeli spryskiwacz ma zbiorniczek z przodu to rurka idzie lewą stroną. Jak wróce z roboty to jeszcze spojże w drugie nadkole. Z koleji jak by nie dochodziło napięcie to bagżnik by się wogóle nie otwierał, a jeżeli dobrze rozumiem to centralny go nie blokuje?![br]Dopisany: 10 Styczeń 2008, 14:04 _________________________________________________ ...i lipa bo z drugiej strony nic nie widać (przez ten "właz rewizyjny"), więc chyba faktycznie z lewej strony wchodzą same przewody, a z prawej rurka do spryskiwacza