Skocz do zawartości

mateogda

Klubowicze
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    898

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez mateogda

  1. mateogda
    169000 było u mnie przy montażu gazu, moje trzecie auto z lpg i jak na razie nic mi nie wypaliło. W pierwszym B3 '84 240000 przy montażu, więc raczej bez obaw :>
  2. mateogda
    Zależy jakie lampy są w twoim A4. W reflektorze z żarówką H4 świecą się naprzemiennie. W pozostałych (chyba wszystkich wersjach) czyli 2xH7 itd. świecą jednocześnie.
  3. mateogda
    ...czyli masz drugi zbiorniczek w nadkolu (w bagażniku)?? Wyjmiesz go lekko unosząc ku górze, uchwyt w kształcie klina. Silniczek znajdziesz z drugiej strony zbiorniczka.
  4. mateogda
    W instalacjach wtrysku gazu (a zakładam, że taka jest w twoim aucie przy tym silniku) dawką paliwa, czy to gazu czy benzyny, steruje komputer samochodu. Możliwe jest, że uszkodzenie przepływomierza odczuwalne jest tylko na gazie (może to wynikać z regulacji instalacji), ale chyba bardziej prawdopodobne jest, że stało się coś innego. Proponuję podpiąć vag-a i sprawdzić błędy oraz parametry bieżące: wartość przepływu powietrza, korektory strojenia mieszanki. Nie robiłeś nic więcej przy okazji czyszczenia przepływki??
  5. mateogda
    Temat dymienia z wydechu był na forum poruszany niejednokrotnie. Jeżeli jest to para wodna to niejest to nic złego, świadczy jedynie o poprawnym działaniu katalizatora lub o prawidłowym procesie spalania przez silnik. Co do kabli, też było dużo. Warto zainwestować w dobre kable !
  6. mateogda
    Jeżeli dysponuje oscyloskopem i odpowiednią wiedzą to napewno...
  7. mateogda
    Świeca, cewka, moduł zapłonowy... Pierwsze i drugie łatwo sprawdzić, wystarczy zamienić miejscami, gorzej z modułem. Vag nie wyrzuca żadnych błędów?
  8. mateogda
    Coraz lepiej to wygląda :th: Dziękujemy wszystkim obecnym
  9. mateogda
    a gdzie jest wyspa rybacka?
  10. mateogda
    Sprawdź ciśnienie w czasie jazdy, w reduktorach emme-gas są z tym problemy. U mnie dysza 2,7 przy ciśnieniu 1,0 bara (chociaż tym się nie sugeruj, listwa może być inaczej skalibrowana). Należy też pamiętać, że mapa LPG będzie inna niż w silniku wolnossącym. Cztery tysiące to ten moment przy którym turbo zaczyn efektywnie pompować.
  11. mateogda
    Więc zacznij od porządnej regulacji, a listwy sprawdzi każdy (przynajmniej poważniejszy) warsztat gazowniczy. Vag nie wyrzuca błędów po jeździe na LPG?
  12. mateogda
    Warto sprawdzić listwy wtryskowe, czy wtryskiwacze gazowe mają równomierny wydatek. Oczywiście rozumiem, że auto przedtem jeździło dobrze co by pozwoliło wykluczyć złą regulację.
  13. mateogda
    To musisz faktycznie niezły syf tankować skoro zapycha zawór, który jest już za filtrem. Swoją drogą instalacje Elpigazu mają wstępne otwarcie elektrozaworów na pięć sekund przed przełączeniem na gaz dla wyrównania ciśnienia, a jeżeli byłby faktycznie problem z owym elektrozaworem to by raczej wogóle nie przełączał na gaz (przynajmniej zimny). Czasami też pomaga regulacja czasu nakładania paliw.
  14. mateogda
    Niebyli oni przypadkiem z Karwińskich Błot? Może moja poprzednia niunia
  15. mateogda
    Jaka listwa wtryskowa jest zamontowana? Miałem podobne problemy z matrixem, odkąd przeszedłem na valteka zapomniałem o temacie.
  16. mateogda
    Niejestem pewien czy w tym silniku można (pewnie tak), tylko skoro nie jest w stanie utrzymać standartowej wartości na poziomie fabrycznym, to zadanie większych obrotów do utrzymywania na wolnych może nic nie dać. Jeżeli jest usterka to trzeba ją usunąć, a nie stosować półśrodki.
  17. mateogda
    Mogą, ale nie muszą....
  18. mateogda
    Też musiałem rezać po zewnętrznej (wtyczkę oczywiście), bo obudowa przeszkadza.
  19. mateogda
    Patrząc na silnik od przodu, po lewej stronie przepustnicy (element z dwu-pinową wtyczką)
  20. mateogda
    NIE MA ! I nie polecam regulować podparcia, bo potem sterownik nie będzie poprawnie czytał położenia spoczynkowego przepustnicy. Wolne obroty reguluje sterownik silnika za pomocą "regulatora wolnych obrotów". Poprawna wartość to 680 d0 820. Jeżeli jest za mało zacznij od czyszczenia przepustnic i regulatora...
  21. mateogda
    Jak na spocie pada temat lokalu to nikt się nie odzywa, a teraz zaczynacie dyskusję! Nieważne gdzie, ważne żeby była konkretna decyzja, a nie znów zaczynamy dyskusje o niczym. Po pierwsze: jeżeli się nie spodoba, więcej tam nie pojedziemy. Po drugie: jeżeli się nie podoba, wrzucajcie konkretne propozycje i zrobimy ankiete.
  22. mateogda
    Ustaliliśmy ostatnio, że następnego spota robimy tu: http://www.fashionhouse.pl/?p=/pl/outlety/gdansk/podstrony/jak_sie_do_nas_dostac , ale ponieważ decyzja zapadła już w okrojonym składzie, poddaje to pod rozwagę ogółu. Co do terminu, na chwilę obecną jestem za.
  23. mateogda
    Trzecia kolumna (temp. zasysanego powietrza) u mnie na rozgrzaniu silnika na biegu jałowym (bez jeżdżenia) pokazało 57st. czyli byłoby do przyjęcia, natomiast wyprzedzenie zapłonu 9st. +/-3st. Tak duże wyprzedzenie może sugerować wypadanie zapłonu, sprawdzałeś/wymieniałeś świece?
  24. mateogda
    Normalne, że kąt wyprzedzenia zapłonu zmienia się w trakcie przyspieszania. Sprawdź wartości "statyczne" na wolnych obr. i przy podwyższonych (3000) biegu jałowego. Powinny zawierać się w widełkach. Jak znajdę czas jutro spojrzę u siebie.
  25. mateogda
    niema(m) FISa, zwykłe lampki [br]Dopisany: 09 Grudzień 2007, 21:39 _________________________________________________to czy był FIS czy nie chyba bardziej zależy od pakietu wyposażenia, a nie od rocznika
×
×
  • Dodaj nową pozycję...