Skocz do zawartości

mateogda

Klubowicze
  • Postów

    898
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez mateogda

  1. GD 2175F ,2.5 TDi[br]Dopisany: 29 Listopad 2007, 20:11 _________________________________________________Wejherowo - Boże Pole jasno "seledynowa" Skoda Octavia GWE 7A16 i Gdynia - Wejherowo srebrna Octawka ale nr nie zczaiłem.
  2. Niesądze! Nawet jak się włączy to pracuje tylko dwie, trzy minuty i się wyłącza. Przeważnie niezdąże wyjechać z podwórka, więc chyba ciężko byłoby zobaczyć różnice w spalaniu.
  3. Samą pompę łatwo sprawdzić, wystarczy znaleść przekaźnik który nią steruje (w B5 nad nogami kierowcy) i włożyć zworkę zamiast niego. Pracującej pompy niesposób nie słyszeć. Borykam się z podobnym problemem ale ponieważ brak skutków ubocznych to zabardzo się nie przejmuję (narazie). Moja pompa dmucha jak trzeba (sprawdzając na "krótko"), a mimo to często się zdarza, że się nie włączy.
  4. http://www.sioux.com.pl/pl/?site=restauracje#gdynia możemy ich zaatakować, byliśmy dziś z rodziną na obiedzie i podobało nam się. Niewiem tylko jak oblężenie w sobotnie wieczory, ale biorąc pod uwagę naszą frekfencję to chyba damy radę
  5. http://www.a4-klub.pl/smf/index.php/topic,584.0.html
  6. Myślę, że można liczyć (konkretnie) na trzy osoby, reszta to mienkie faje !!![br]Dopisany: 25 Listopad 2007, 09:31 _________________________________________________Chociaż zauważyłem, że wchodząc na ambicję ludziom w ten czy inny sposób i tak nic się nie zmienia. , więc może darmowe ciasteczka?
  7. http://www.radiostacja.pl/?action=pokaz&film_id=24
  8. Odgrzewacie kotleta, temat obgadaliśmy na gg, niewiem z jakim skutkiem, bo od tamtego czasu radom się nie odzywał.
  9. Nie!
  10. , w dolnym temp. zew.
  11. Były napewo już w '98 (mam klienta z takim motorem właśnie w A4'98), dlatego pozwoliłem sobie wtrącić :>
  12. A nie było tak, że ADR w '98 dostał plastikowy kolektor o zmiennej pojemności i inny wałek na zaworach ssących? W '96 miał metalowy kolektor o stałym przekroju, więc to nie jest dokładnie taki sam silnik... Stąd mogą być problemy ze sterowaniem (elektroniką).
  13. na pierwszym biegu (przerywanym), konkretnie czas interwałów[br]Dopisany: 18 Listopad 2007, 12:59 _________________________________________________dodatkowo przerwy zależą od prędkości jazdy, ponoć (instrukcja obsługi str.99)
  14. Nie żebym miał pretensje ale ;( za tydzień nie mogę, a wczoraj miałem popołudnie wolne
  15. ...no więc ja niewiem co jest nie tak, ale wczoraj był chyba 17ty ?...
  16. 24.11. i 01.12. mnie nie pasuje , pod każdy inny termin się podłączam.
  17. Zależy na jakie pytanie chcesz uzyskać odpowieć ?
  18. Przy idealnym spalaniu (całkowitym) powstaje H20 I CO2. Biorąc pod uwagę, że nasze silniki nie są idealne oprócz H2O i CO2 mamy jeszcze CO, HC i O2 (te powinien dopalać katalizator) to z nadmiaru wody (w postaci pary) można się tylko cieszyć. Świadczy to o dobrym spalaniu.
  19. Wszystko zależy od tego jaką masz instalację: - jeżeli II gen. to możesz logi wyrzucić do kosza ze względu na emulację sondy - jeżeli IV gen. to proponuję porządnie ją wyregulować, ale przynajmniej widać, że sonda działa.
  20. ale brak nam motywacji, bo na spoty nie przyjeżdżasz
  21. Dzisiaj się dowiedzialem, że 24.11 i 01.12 mi nie pasuje ! , więc jak coś się będzie działo wcześniej lub później to chętnie dołącze.
  22. Rozumiem, że rozdzielacz to u Ciebie kopułka + palec, więc nie widze problemu. Chyba, że chcesz wyjąć cały aparat zpłonowy?[br]Dopisany: 10 Listopad 2007, 12:39 _________________________________________________i nie w 1.8 tylko w 1.6 ADP !
  23. Wystarczy zdjąć plastikową osłone, która przykrywa świece..... i masz wystarczający dostęp do wszystkiego co trzeba.
  24. Rozważałeś opcję, że temp. jest ok tylko wskaźnik przekłamuje? Taka temp. (według instrukcji obsługi) to jeszcze nic strasznego. Może chłodnica jest zakamieniona lub zapchana innym syfem.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...