goldi
-
Postów
1610 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez goldi
-
ok dzięki jutro po sprawdzam a znalazłem kromkę chleba na pokrywie silnika czyżby kot się dostał ale od spodu jest osłona a tak przy okazji jak wymieniałem sprzęgiełko alternatora to musiałem je zaspawać bo nie szło odkręcić specjalnym kluczem do tego i dopiero klucz pneumatyczny załatwił sprawę
-
Pasek nie skacze tylko napinacz jak dla mnie to objaw sprzęgiełka zacierającego sie ale mogę sie mylić
-
Witam koledzy sprawa jest nastepująca pół roku temu wymieniłem napinacz paska alternatora wraz ze sprzęgiełkiem alternatora oraz napinacz paska klimatyzacji i to na firmowe części. Teraz następujący problem skacze mi napinacz paska alternatora i wydaje dziwny dzwięk jak podskakuje dodam że napinacz nie jest pod kątem co może być tego przyczyną czyżby coś zaczeło sie dziać ze sprzegiełkiem na alternatorze dlatego ten napinacz tak skacze miał ktoś coś podobnego dzięki za każdą pomoc
-
Konsekwencje wydłubania katalizatora daje lepszy przepływ spalin czyli prosto mówiąc turbinka ma czym oddychać jeśli katalizator jest mocno zapchany te spaliny nie mają przejścia i stąd mogą się łopatki zasyfiać wydłubanie kata jest proste o ile masz kanał odkręcasz tłumik od turbiny odkręcasz rurę tłumika na środku auta i od komory silnika wyjmujesz całość następnie odkręcasz śruby za katalizatorem albo obcinasz gumówką i długim prętem wybijasz kata ze środka
-
Przy takiej dawce auto dostaje więcej paliwa i bardziej się zbiera pod warunkiem że reszta rzeczy działa prawidłowo jak chcesz coś więcej się dowiedzieć zajrzyj do działu diagnostyka vag jest tam opisane jak zrobić logi i wrzucić na forum.Przyczyn mułowatego auta może być wiele zaczynając od nieszczelności wężyków po przepływomierz ale najpierw trzeba zrobić to co wyżej napisałęm
-
Świece sprawdziłęś wyjmując je i każdą osobno podłaczałęś do akumulatora czy tylko na kontrolkę
-
Rozruszaj sztangę kluczem a nie strzykawką i wydłub katalizator ze środka a najlepiej jak kolega radzi wyjmij turbo i wyczyśc a przy okazji wydłubiesz kata
-
Koru kolego jakos od tylu lat nic nie zasłaniam jak masz wszystko sprawne ma hulać
-
zrób jak piszą koledzy jak juz ruszyła popsikaj czymś i potem jakbyś gwintował powolutku w lewo i prawo powinna pójść
-
Wstaw jakąś fotke tego grilla
-
trzeba poszukać suchego asfaltu :> czyli bardzo mały wóz górą BMW
-
siemka kurde muszę szybko amortyzator z tyłu wymienic bo padł amortyzatory już przyszły od tom 77 ale ta pogoda
-
bry też cos wczoraj chlapłem żeby nie chorować :> a dzis do pracy po chorobowym druga zmiana ale lajtowo
-
Tu masz wszystko opisane jak co zrobić http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=18478.0 w automacie robisz logi na drugim biegu
-
[B5 AFN] Świece dogrzewające, jak sprawdzić czy działają za pomocą VAG-a
goldi odpowiedział(a) na zielony04 temat w Audi A4 B5
same świece sprawdzisz próbówką czy sprawne a jak chcesz sprawdzić czy dochodzi napięcie dajesz nawiew na szybę ogrzewanie na max i wentylator na maxa i w tym momencie świece dochodzi napięcie do świec i grzeją -
i pamiętaj o jednym jakbyś czasem chciał sam czyścić turbinę nie raz nie można rozdzielić części gorącej wtedy będzie ci potrzeby palnik
-
Na plaka czy samostart próbowałeś odpalić
-
bryyyy klekot odpalił -21 ale audi 80 dojeChałą do połowy drogi i podał roczny akumulator jak dobrze mieć kable rozruchowe które juz nie jednemu uratowały życie i nawet ciężarówką a kosztowały 30 zł firma to Boster Kable jak by ktoś chciał kupić :>
-
[B5 AVG] Wielki problem z uruchmieniem silnika gdy zimny
goldi odpowiedział(a) na anna1 temat w Audi A4 B5
Dajcie się koleżance wypowiedzieć co to za audi i jaki ma silnik -
[B6 AVF] TERMOSTAT I CZUJNIK G2 I DALEJ BŁAD 01039
goldi odpowiedział(a) na lukasz1987.02 temat w 1.9TDI
Bardzo sporadyczne przypadki ale się zdarzają żeby oryginalny termostat był wadliwy -
Silnik ma być praktycznie letni w życiu na rozgrzanym silniku co za pomysły
-
Pewnie czujnik temperatury oszukuje jest w dziale diagnostyka vag jak sprawdzic czujnik objaw jest typowy na termostat ale skoro piszesz że dolny wąż od termostatu jest zimny czyli termostat nie puszcza obiegu takzę wygląda na czujnik a na klimatroniku jaką masz temperature jak już pojezdzisz
-
sztangą nikt nie kręcił bo nie daje ządanego ciśnienia
-
będziesz widział z góry napinacz jak jest uszkodzony to jest pod kątem moze jeszcze sprzęgiełko alternatora ale obstawiam napinacz
-
można było by to zrobić nawet w - temperaturze tylko musiałbyś podgrzać suszarką przewody od nagrzewnicy ale przy takim mrozie ryzyko pękniecia krucców plastykowych od nagrzewnicy istnieje