goldi
-
Postów
1610 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez goldi
-
Zrób jak napisał patryk przestaw dawkę paliwa na ponad 3 mg autko zacznie sie lepiej zbierać posprawdzaj przewody i tak jeszcze czeka cię czyszczenie nastawnika stąd falują ci te obroty ale najpierw doprowadz doładowanie do normy to podstawa
-
Wydłub ze środka jak już wydłubiesz rozruszaj sztangę turbiny ręcznie i przegon autko czasem pomaga ale rzadko mi nie pomogło musiałem czyścić
-
Korekcja na pierwszym cylindrze odbiega od normy nie zadymia jak jedziesz.Turbina jest do czyszczenia a katalizator masz jeśli tak do wydłub
-
Da się wywnioskować że być może termostat do wymiany zrób logi dynamiczne
-
:hi:bry maniaki
-
:hi:bry
-
siemka przed robotą
-
dobry koła letnie założone z nowymi tarczami łożyskami i klockami i amortyzatorami z tyłu i śmigać dalej
-
dobry po pracy nocnej
-
Cześć
-
[B5 AFN] Prośba o analizę logów, grupa 003, 011
goldi odpowiedział(a) na ptaku999 temat w Audi A4 B5
egr nie ma nic wspólnego z przeładowaniem turbiny i dziwne skoro wymieniałeś świece dwa miesiące temu kto je do kręcał skoro świeca teraz pękła podczas wykręcania a po za tym dziwne jeszcze się nie spotkałem żeby świece żarowe spaliły się po tak krótkim czasie użytkowania -
Patryk ostatnio spotkałem się z przypadkiem w pasku b5 że się zapowietrzał rozpędziłem go na trzecim biegu a on nagle się zapowietrzył problem leżał po stronie przewodów paliwowych idących od zbiornika do silnika średnica ich wewnątrz była czymś zasyfiona i silnik nie dostawał odpowiedniej ilośći paliwa po zmianie przewodów problem się rozwiązał ja wiem że passat b5 a audi b7 to całkiem inna bajka ale i młode auto ale problem podobny
-
siemka jutro mnie nie ma zaczynam nocki w tyrce i na zdrowie koledzy dzisiaj przy browarku
-
Turbina pompuje swoim max ciśnieniem dlatego silnik wpada tryb awaryjny sprawdzałęs ruch sztangi ręcznie wygląda na to że łopatki w turbinie są mocno zapieczone również nie podoba mi sie działanie zaworu n75 można podmienić go z n18 i zlogować grupę 11 jeszcze raz n ale niech sie jeszcze przemek wypowie.Czasem wydłubanie katalizatora ze środka i rozruszanie sztangi turbiny ręcznie pomaga. W moim przypadku nie pomogło wyczyściłem turbinkę sam i mam spokój juz rok
-
Termostat do wymiany kąt synchronizacji do ustawienia jest w dziale warsztat jak to zrobić oraz delikatne przeładowanie turbiny można przegonić autko czasem nie jezdzisz zbyt delikatnie a katalizator jest
-
Dokładnie zrób jak Przemek napisał w silniku AFN nie logujemy grup 18 i 23 te grupy dotyczą silnika PD na pompo wtryskiwaczach
-
jeszcze ten tydzień poczekam do soboty ale furę można umyć po zimie
-
dobry ale nas dużo wczoraj było
-
dobry ja mam te wachacze master już drugi rok i nic jeszcze nie padło tylko końcówki drążków zostawiłem oryginalne.Natomiast co do gwarancji to możesz zapomnieć gwarancja obejmuje wachacze ale jak są montowane w serwisie a tam za montaż zapłacisz z 1000 zł takzę ja zamontowałem sobie sam i spokój i w ***** mam tą gwarancje
-
po co ci kanał wszystko z gleby robisz na pewno będą potrzebne 16 i 18 klucz
-
dobry na chorobowym
-
Kąt wtrysku zostaw jeśli silnik rano odpala dobrze logi robileś na niedogrzanym silniku ma być 90 stopni albo masz uszkodzony termostat
-
powiem ci maciek że teraz jak mam nocki co nie śpię w pracy to w domu do 11 śpie i mi styka I nawet lepiej sie czuje kawę walnę i gitara najgorzej to od 2 rano wytrzymać do 6 ale słuchawki na uszy i spoko
-
dobry przed nocką
-
Po pierwsze zawór N109 to nie jest od turbiny tylko znajduje się na pompie wtryskowej i odcina paliwo po drugie skoro auto wpada ci w tryb awaryjny to pewnie turbina pompuje max ciśnienie musisz wykonać komplet logów w dziale diagnostyka vag jest jak i co po trzecie skoro musiałęć dolewać ropy do filtra wygląda jak by sie układ zapowietrzał