Michał

dzięki założę od razu wszystkie, jak skończę generalnie ma wyglądać podobnie jak u Cantony

uczę się, a nie chciałem oddawać tego lakiernikowi, radość z wyrezania czegoś samemu - bezcenna podsufitki nie planuję... ale może mnie kiedyś najdzie

czarny akryl z Motipa

nic nie poradzę, pozostaje tylko cierpliwie czekać 170ps oj chciałoby się... Dopisany: 14 Marzec 2011, 19:57_________________________________________________ między czasie siedzę wieczorami w garażu i bawię się w lakiernika, rezam dekory na foto mała listewka od strony kierowcy, zrobiona na próbę (nie dokończona, dojdzie jeszcze klar z utwardzaczem + polerka) wszystko malowane szprejami spy foto

grupówka u Wojtka to strojenie seryjnego silnika, ewentualnie dopuszcza jedną modyfikację mechaniczną (jak turbo czy wtryski), wszystko powyżej to juz sprawa indywidualna i nie kwalifikuje się na promocyjną cenę grupowego czipsa, tak mi powiedział jak chciałem się przyłączyć do tej listy zresztą to samo pisał na innym forum w sprawie grupowego czipa

aleś wybebeszył ten zderzak jakbyś puścił cały fmic troszkę niżej to nie dałoby rady dostać się do haczyka w razie holu? musialem bo ten fmic jest grubszy od chinola o 1cm i trzeba bylo ciac belke dosc ostro, nizej nie zejdzie i tak juz zapiera sie na tych dwoch poprzeczkach, gdy byl wezszy z 3 cm byl by mjut , mozna bylo dac rure nizej i by bylo dojscie do haka, ale klejony byl na wariata bo i tak bylem z czasem w plecy, jak sie upre zrobi sie poprawke , jak nie to zrobie jakis patent by sie dalo hak podczepic, to pomyśl nad tym, bo będzie problem żeby Cię zapiąć na hamowni jak bóg przykazał :gwizdanie:[br]Dopisany: 22 Marzec 2011, 21:37_________________________________________________ o to to to, uprzedził mnie

Grzegorz się nie chwalił, a fura już tak wygląda :gwizdanie: :gwizdanie:

aleś wybebeszył ten zderzak jakbyś puścił cały fmic troszkę niżej to nie dałoby rady dostać się do haczyka w razie holu?

dobrze się zapowiada jak na polska produkcję, wybiera się ktoś?

Mam taki sam zestaw rozpórek jak Armistead i mogę powiedzieć, że różnica jest, ale nie jakaś kolosalna Moim zdaniem auto lepiej zachowuje się na nierównościach, dołach i tym podobnych, mówię o seryjnym zawiasie 1BE. Wydaje mi się że na gwincie bardziej będzie czuć, to że buda jest usztywniona tymi rozpórkami

pięknie będą białe?

przez te pudełka słabo widać wzór felgi :gwizdanie:

a sprawdzałeś wtryski, jak sugeruje rob555 ?

no nie żartuj z tych tylko ultraleggera, ATSy wg mnie zupełnie nie pasują do charakteru auta :gwizdanie:[br]Dopisany: 19 Marzec 2011, 22:21_________________________________________________i tak samo jak ponad 100 stron temu twierdzę że nogaro+grafitowe dodatki to jest to http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=158847.msg1845882#msg1845882

nie ma źle tylko nie mów że zostawisz ramkę gajgerka w takim kolorze

jest fpytę

w esach? mam takie w tdi w S4 widziałem tylko karbony i drewno orzechowe (głównie u amerykanów)

tak? a ja nie życzę najgorszemu wrogowi wizyty u niego... dodam tylko że dzisiaj jak odkręciłem plastikową osłonę skrzyni, wypadła z niej śruba... na oko jakieś M16 dł.100-120mm, czyli nie mała. Obejrzałem dokładnie skrzynię, ale wszystkie śruby na miejscu, nie wiem skąd wzięła się tamta... będę w tym tyg u mechanika z prawdziwego zdarzenia, bo zaniepokoiła mnie ta śrubka kończąc temat odradzam wizyty u tego pier**lonego partacza: Electronics Car Audio, Katowice ul.Dębowa :!: Dopisany: 13 Marzec 2011, 20:08_________________________________________________ byłem dzisiaj w dynosofcie :> Wojtek mówi że fura zdrowa, turbo równo ładuje i nawet wcześnie wstaje jak na BRD, jeden wtrysk miał korekcje rzędu -0,9 ale powoli się zmniejszały, więc całkiem ok Jeśli chodzi o strojenie to wszystko będzie zależało od pompy, wiadomo że 11 byłaby wskazana, ale zobaczymy co z tego wyjdzie... Niestety zawalony robotą jest i pierwszy wolny termin to 4 kwietnia A to będzie mój następny srebrny sedan :slina: madafaker fc**j

mię też

aaaaa że niby takie b6, tylko lepsze bo plastiki się nie łuszczą

[b5,5 AFN Q++] :decayed: Kowi co to za 5,5?

z pewnoscią nie patrząc z tyłu na kłęby dymu to jest OK bez dymu nie ma ognia a tak serio, to ma być chyba mod budżetowy (wymiana turbiny z przymusu, a nie chęci kręcenia motoru) więc moim zdaniem turbo AWX+soft+podziurawione nadkole a'la S4 da radę fmic to kolejne koszty, a jak już jest turbo i fmic to przydałyby się wtryski, a później pompa itd itd... zresztą co Ci będę mówił

tutaj masz wszystko opisane, AVG to praktycznie to samo co AFN http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t80069.0.html;highlight=awx jeśli chodzi o intercooler to zostawiłbym ori jeśli w planach masz tylko turbo+program

Dziku tak z ciekawości masz może w ofercie oleje Liqui Moly? konkretnie DIESEL SYNTHOIL 5W-40

jak już bym robił to full przelot o większej średnicy a kata już dawno nie mam Dopisany: 04 Marzec 2011, 16:33_________________________________________________ Pogoda dopisuje więc porezałem przez weekend kilka drobiazgów -dokładka PDC, jeśli trafię sterownik w dobrej kasie to będzie ori parktronic, a jeśli nie to allegrowy zestaw -ori gumowy wąż w kształcie S (ten między turbo, a rurą IC) zamieniony na dużo mocniejszy elastyczny wąż zbrojony Jest to olejoodporny wąż zbrojony o nazwie IVALO, ciśnienie robocze to 5 barów (rozrywające 15 barów) więc w zupełności wystarczy i nie nadmucha się jak stary kondom, średnica 51mm, odporny na przetarcia i uszkodzenia mechaniczne. Co prawda miałem robić ten kawałek z kwasówki, ale wpadłem na pomysł z wężem i wydaje mi się że lepiej się sprawdzi, bo będzie dodatkowo tłumił drgania. Zobaczymy czy da radę. -rozpórka dolna od Labiel'a on board, fotek brak :>