grippen

Ja polecam G3

a nie włączałeś przypadkiem zapłonu bez włożonego licznika jeśli tak to,mpodłącz vaga skasuj błąd i po problemie

mówimy o kostce czarnej w liczniku ona jest 4 pinowa i jeden pin w niej odpowiada za pokazywanie temperatury oleju i do tej kostki podpinasz wtyczkę małą np z komputera PC (tych od diod np) i łączysz z czujnikiem temperatury oleju i tyle a prościej to kabelek od tego czujnika jes w kostce na podszybiu. A tak na marginesie to temat jest zbędny bo wszystko jest w temacie o montażu fis tylko wystarczy poszukać

kuźwa faktycznie nie na tą stronę manetki patrzyęłm sorki cena super

nie wiem może nie doczytałem nie chce mi się bo temat jest tak banalnie prosty tylko poczytać kilka stron i to wszystko. Co do manetki tej co kupiłeś za 19 zł to wygląda ona na przedliftową ale jest ona do avanta i bez obsługi komputera:decayed:

masz wtyczkę pewnie w komorze silnika zobacz dokładnie kabelek bodajże szaro-niebieski poszperaj i znajdziesz tylko dobrze poszukaj co do czujnika to jest miejsce w chłodniczce oleju były dwie opcje takie że albo otwór był zaślepiony śrubą z imbusem lub też nie był zaślepiony przyjżyj się dokładnie

masz zapchane odpływy w dziale warsztat jest jak wyczyścić odpływy w podszybiu jest ich dwa pod servem i pod aku

Dasz sobie rade zmieniasz jedną cyferkę w soft coding aby był od tdi i tyle nic nie musisz robić pociągniesz sobie kabelek od spalania z kostki na podszybiu, od czujnika temp oleju tez jest na podszybiu, kabelek z czujnika tem. zewnetrznej oraz z czujnika poziomu płynu spryskiwaczy. Jeżeli nie masz pompki takiej to nie musisz nic podłączać , jeżeli nie masz ori radia to też nie musisz nic podłączać do kostki od fisa ot cała filozofia roboty na 1h mówie ci ---------- Post dopisany at 09:18 ---------- Poprzedni post napisany at 09:16 ---------- wtyczka ma być czerwona bo to przedlift ma pasować w gniazdo i tyle

ja mam skóry i powiem i ori maty i już po 20 sekundach czuć iepełko w dupkę

zerknij jakie masz teraz i wpisujesz identiko w nowym ustawiasz w 17 instrument soft coding i wpisujesz ale o tym to było milon razy

Dokładnie tak robisz jak napisałeś z tymże nie musisz nie musisz podłączać kabelka do masy od płynu

musisz odkleić ewentualnie siedzisko możesz przełożyć razem z gąbką jeżeli oczywiście są takie same. Jezeli fotele są takie same czyli np placki to możesz przełożyć samą skórę najgorzej schodzi z tymi przeklętymi spinkami

jozek726 jak se poradzisz daj znać bo koleżanka ma identyczny problem i też z tP-link działał do tej pory i było ok zabrakło prądu i klapa laptop nie widzi tego routera inne sieci widzi normalnie więc na pewno nie sterowniki , próbowałem wszystkiego resetu i nic to nie dało jeszcze spróbuje z tym MAC

a nie masz jakieś instrukcji do niego bo ja znalazłem tylko instrukcje obsługi a nie moge znajść schematu kabli:facepalm:

a jesteś pewny że taki masz sterownik bo ta nazwa kojarzy mi się z antyradarem dobra już znalazłem cobra 7777 niedopisałeś jednego 7

zakładałem u siebie i zero problemów i działa idealnie

niech mechanik w inny sposób sprawdzi ja tak miałem u siebie kupiłem ori czujnik a okazało się coś innego. Niech wyjmie czujnik ze skrzyni podłączy do kostki niech sobie weźmie magnes i energicznie przesuwa po nim jeśli wskazówka na zapłonie poleci w góre czyli czujnik sprawny i licznik sprawny. U mnie tak było że okładzina w skrzyni poleciała i nie wskazywał licznik.

Łukasz z tego co pamiętam świece podgrzewające płyn są niedaleko czujnika tak mi się coś kojarzy (mogę się mylić) i wystarczy im pewnie to 30 sekund na podgrzanie płynu do temperatury około 5 st więc już później czujnik nie załączy grania proste ---------- Post dopisany at 09:41 ---------- Poprzedni post napisany at 09:38 ---------- Wiadomo ale one znajdują sie blisko czujnika więc pewnie wystarczy tyle czasu żeby podgrzać płyn o kilka st bo czujnik nie załączy gdy temp cieczy będzie 5 st

to tylko moje domysły i na 99% nie ma napięcia po drugim włączeniu zapłonu, w moim paździochu jeszcze są świece od podgrzewania płynu więc pewnie to ma też znaczenie i coś te świece podgrzeją płyn i dlatego za drugim razem nie załącza już przekaźnika. A jak zapalisz za pierwszym razem to przekaźnik jeszcze uruchamia przecież świece na jakiś tam moment

sprawdzałem u ciebie dziś - 10 stopni włączam zapłon kontrolka zaświeci się na 5 sekund poczekam aż przekaźnik pyknie i zapalam pali od strzała po 30 sekundach zgasiłem i jak przekręciłem znowu to kontrolka tylko migneła ale zapala bardzo dobrze bez żadnego trzęsienia budy

No ładnie to wszystko wyszło tylko nie zapomnij o naklejce bo za takie no chłopakowi się strasznie nudzi więc podesłałem mu coś do rezania nad tymi końcówkami też się zastanawiam co i jak aby to ładnie wyglądało

no no a myślałeś żeby zrobić opcję tak jak z domykaniem szyb zamykasz pilotem i składa się lusterko ale nie wiem jakby to szło w drugą strone jak otwierasz czy by się rozkładało aha te silniczki mają jakiś wyłącznik przeciążeniowy w skrajnym położeniu czy jak

coś jest nie tak z tym odpalaniem ja bym jednak wymienił filtr z zaworkiem. Weź zrób taki myk że podaj bezpośrednio + z akumulatora na elektro zawór przy pompie wtryskowej i wtedy spróbuj zapalić może tam nie dochodzi lub jest zanieczyszczony kabel i nie ma dobrego styku. Bo jeżeli kat wtrysku jest ok, dawka startowa też ok ale nie pisałeś chyba jaka ? albo przeoczyłem, kompresja też spoko to nie ma innej możliwości żeby nie palił. Podłącz z aku + na elektro zaworek i zobacz wtedy czy zapali dobrze

nie wyrzeźbisz bo te pokrętła nie mają piktogramu:decayed: w warsztacie masz mój opis odnośnie wymiany na liftowe i jest napisane odnośnie tych pokręteł z przed i po lifcie

Panowie chciałem się zapytać ekspertów bo nier chce wchodzić w koszta dość duże. kumpel ma A4 B6 1.9 AWX wczoraj żeśmy jechali i nagle brak reakcji na pedał gazu. Vag oczywiście wypluł błąd czujnika gazu czy tam potencjometra. Gdzie znajduje sie ten potencjometr gazu i czy łatwo sie go wymienia fajnie jakby była jakas fotka dzięki za uwage